1.海運第一步是拿到工廠的訂艙委托書，給到市場確認價格和船期，業(yè)務報價后你根據(jù)市場和業(yè)務確認的船期向相關的船公司訂艙，訂艙基本要寫的是真實的發(fā)貨人，收貨人，通知人,像收貨人和通知人剛開始不清楚的情況下可以寫憑指示，船期，品名和件數(shù)，柜型，起運港，目的港。
2.向船公司訂艙完后，拿到SO的第一步，檢查上面的信息是否跟我們訂艙的信息一致，比如說船期，柜型，截補料時間等等。當你確認完SO上面的信息無誤后，你就可以把SO發(fā)給工廠打單做柜，如果是客戶自拖自報的話，你只需要等客戶做完柜子，給到你提單補料就好的?？蛻粞a料要核對信息，要一次性補齊料，之后修改就會產(chǎn)生改單費。
3.向客戶確認好補料，進入船公司網(wǎng)站進行補料，要跟客戶確認出單方式，出單方式一般有三種：正本，電放，SWB。在船公司截補料之前上船公司網(wǎng)站進行補料，補料后可以直接上船公司網(wǎng)站進行貨物追蹤，導出BLCOPY,發(fā)給客戶核對，客戶核對OK后，你確認給船公司，有的船公司不用確認，像MSK就不需要確認。
4.開船后船公司會出賬單，核對費用并給業(yè)務確認，確認給船公司并開發(fā)票回來給到公司財務付款，和船公司銷賬拿到提單，客戶付款后你再給到客戶提單。
5.只等目的港到港，收貨人提貨了。 記名背書后，其貨權歸該記名人所有，而且該記名人不可以再背書轉讓給另外的人。到新加坡貨運代理
貨到港后，客戶拒收，一般會被目的港貨代拉至倉庫或堆場。以美國為例，在美國清關費200美金左右，如果產(chǎn)生滯港費，柜租費等等，24小時可高達400美金，及早清關處理，額外費用會更小;
不管CIF , FOB，還是EXW條款，貨到目的港收貨人不提貨，碼頭費用都會找發(fā)貨人結算，所以千萬不能抱僥幸心理，置之不理。
1、退運
1)可以暫退運至國內(nèi)保稅區(qū)(即境內(nèi)國外)，貨物退運至保稅區(qū)倉儲，貼標，更換包裝，檢測維修等不需辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物，無需繳稅，也無需向海關繳納保證金。
2)直接退運回國內(nèi)發(fā)貨地，返回工廠。
2、轉口
更換目的港到第三國，貨物轉運。貨物和包裝需要去除中國標簽，不能顯示中國相關的信息，重新包裝。在第三國進行一個換柜換單的操作，再報關出口到美國。目前一般東南亞轉口居多。
3、棄貨
一旦國外客戶確認棄貨，要第*時間跟承運人國外代理確認當?shù)貤壺洸僮鞣椒ǖ牧鞒?。按照流程操作?
棄貨之后，海關一般會走拍賣或銷毀兩個渠道，如果海關拍賣，拍出的價格通常會很低，覆蓋不了超期費和堆存費。
國際貨運代理人證書不保兌信用證(Unconfirmed L/C)。開證行開出的信用證沒有經(jīng)另一家銀行保兌。
貨代違法賣單子 華僑差點成共犯
本報訊（記者 郭舒晨 通訊員 李建河）日前，市稅務局第*稽查局查處了G出口公司向貨運代理公司違法購買報關單用于騙取出口退稅的案件。作為出口貨物真實貨主的海外華僑康某怎么也沒想到，檢查人員會找上門來倒查出口始末，他還需自證清白，洗清自己騙稅共犯的嫌疑。 經(jīng)過檢查人員對相關單證的仔細梳理核對，康某洗清了自己是騙稅共犯的嫌疑。至此，康某不禁感慨，出口貨物報關單是交易中關鍵的一單，卻也是自己毫不留意的一單，全權委托貨代原本圖個省心，沒想到事與愿違，差點成了共犯。市稅務局第*稽查局對G公司作出了80萬元罰款的處罰決定，日后該公司還將面臨司法調(diào)查，并將承擔相應的刑事責任。提醒 委托貨代多留意 不給違法留空間 如今，越來越多在海外經(jīng)商的華人華僑，直采國內(nèi)工廠貨品，使更多的“中國制造”走向世界。在交易中，他們偏好將出口事宜全權委托貨代操刀，訂艙、排載、拖車、報關等繁雜瑣碎的出口流程一律不管，也不要退稅，只管貨物一件不少地運抵境外倉庫，一次性用外幣支付貨運代理費，這給貨運代理公司留下了充足的操作空間。 來源:廈門晚報
報關程序的含義
海關：審單、查驗、征稅、放行4個海關作業(yè)環(huán)節(jié)即完成通關；報關人：進出口申報、配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物等手續(xù)前期階段前期階段是指根據(jù)海關對保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準進出口貨物等的監(jiān)管要求，進出口貨物收、發(fā)貨人或其代理人在貨物進出境以前，向海關辦理上述擬進口貨物合同、許可等的備案手續(xù)的過程進出境階段進出境階段是指海關對進出境貨物的監(jiān)管制度，進出口貨物收、發(fā)貨人或其代理人在進口貨物進境時、出口貨物出境時，向海關辦理進、提取或裝運貨物手續(xù)的過程進出口申報？配合查驗？繳納稅費？提取或裝運貨物？后繼階段解除監(jiān)管后繼階段是指根據(jù)海關對保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準進出口貨物等的監(jiān)管要求，進出口貨物收、發(fā)貨人或其代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用后，在規(guī)定的期限內(nèi)，按照規(guī)定的要求，向海關辦理上述擬進口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管的手續(xù)的過程 即期信用證：指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯票或裝運單據(jù)后，立即履行付款義務的信用證。
1、托運人(Shipper)：即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。
2、收貨人(Consignee)：收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。一般的填法有下列幾種：
(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單不能背書轉讓，必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉讓。
(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來人/持票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。
(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。
因目的地退回而產(chǎn)生關稅的，按貨物申報價值預收關稅稅金。荷蘭貨代
不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。到新加坡貨運代理
從國際交通的發(fā)展來看，早在二十世紀三四十年代，發(fā)達地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通。可見與國際交通模式相比，我國私營股份有限公司企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實際建設甚至交通領域的技術、服務等各方面均存在較大差距。面對巨大的市場空間和發(fā)展壓力的雙重推動，未來幾年我國交通運輸行業(yè)中的私營股份有限公司仍將繼續(xù)保持在高速建設階段，通過完善公路和鐵路等主要交通，逐步提升整體交通運輸能力，從而為構筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡提供基礎。隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運輸能夠很好地滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經(jīng)與社會融為一體。另外值得重視的方向是私營股份有限公司的自動駕駛汽車，這雖然是從交通誕生起就在研究的領域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經(jīng)在發(fā)達地區(qū)普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。到新加坡貨運代理
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