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每小時(shí)384元！充電站天價(jià)“超時(shí)占用費(fèi)”是否合理？
近日，新能源車充電被收取高額“超時(shí)占用費(fèi)”引發(fā)熱議。據(jù)悉，有消費(fèi)者反映在充電站充電后，因超時(shí)未拔充電槍離開，被運(yùn)營方按照每分鐘一元錢的標(biāo)準(zhǔn)收取了“占位費(fèi)”，其質(zhì)疑收費(fèi)太貴，以及運(yùn)營方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否符合相關(guān)規(guī)定等。還有多名車主反映曾被充電站收取 “超時(shí)占用費(fèi)”，但因shou ci次減免或申訴未扣款。
據(jù)了解，目前不同充電站點(diǎn)“超時(shí)占用費(fèi)”收費(fèi)不同，也有站點(diǎn)不收；與此同時(shí)，各家收費(fèi)車企、第三方樁企收取的標(biāo)準(zhǔn)也不一，部分為1元/分鐘，也有車企每分鐘收取6.4元，換言之，每小時(shí)高達(dá)384元。
本就沖著電比油便宜的新能源車主，如今遭遇 “充電刺客”，難免心生不悅。那么，充電站收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 究竟是否合理？這筆費(fèi)用因何而生？車主們對此又持怎樣的看法呢？
各品牌收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一
據(jù)悉，目前大多充電站充電收費(fèi)會包含充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和停車費(fèi)（部分站點(diǎn)停車不收費(fèi)）三項(xiàng)，但也有部分充電站會在前述費(fèi)用的基礎(chǔ)上加收“超時(shí)占用費(fèi)”。
目前，車企、第三方樁企在收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 方面標(biāo)準(zhǔn)不同，站點(diǎn)間也有區(qū)別，免扣款緩沖時(shí)間各異。蔚來部分站點(diǎn)超時(shí)15分鐘收占用費(fèi)，0.5元/分鐘，封頂50元；特來電標(biāo)準(zhǔn)為1元/分鐘（前15分鐘收取占位費(fèi)）。目前特斯拉收取 “超時(shí)占用費(fèi)” 金額比較高，有兩檔標(biāo)準(zhǔn)，一般每分鐘3.2元，超充站無空閑車位時(shí)每分鐘比較高6.4元且上不封頂。特斯拉客服表示費(fèi)用不封頂，建議充完電5分鐘內(nèi)挪車，只有超充站內(nèi)空閑車位小于或等于50%時(shí)才會產(chǎn)生超時(shí)占用費(fèi)。
各收費(fèi)企業(yè)稱此舉并非盈利
對于收取超時(shí)占用費(fèi)的原因，各家企業(yè)均稱，并非借此營利。
特斯拉官網(wǎng)解釋，理解車主在抵達(dá)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)車位都被滿電的車輛占用時(shí)的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗(yàn)，決定通過收取超時(shí)占用費(fèi)這一措施來提高充電站的利用率。“需要強(qiáng)調(diào)的是，我們推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利?！碧厮估Q。
蔚來加電APP線上客服也表示，目的是為了讓更多電動汽車用戶能順利充上電，提升充電體驗(yàn)，保障充電樁的有序運(yùn)營，而非借此營利。
對于這筆費(fèi)用的收取，消費(fèi)者態(tài)度不一。據(jù)某網(wǎng)絡(luò)投訴平臺顯示，相關(guān)投訴達(dá)400多條。不過，也有部分車主表示理解，稱可避免充電車位被占，“可以收取占位費(fèi)，但不能太貴”。
其中專業(yè)律師也認(rèn)為，企業(yè)收取超時(shí)占位費(fèi)屬于雙方自由協(xié)商范疇，并不違反法律強(qiáng)制性效力規(guī)定，合法但不一定合理。建議經(jīng)營充電樁企業(yè)應(yīng)設(shè)置完整的體系，并盡提醒義務(wù)，在充電前應(yīng)提醒消費(fèi)者注意，取得消費(fèi)者確認(rèn)。
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