集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝人集裝箱進(jìn)行運輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年，在英國鐵路上初次試行了集裝箱運輸，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。歸納起來，集裝箱具有以下四大功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀(jì)初期。無錫到貴陽鐵路集裝箱運輸服務(wù)
集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性：集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然 因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，有效縮短了集裝箱的站(港)的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降;開展"門到門"運輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。昆明到上海鐵路集裝箱運輸方案目前我國鐵路集裝箱運輸主要有直達(dá)化運輸組織和普通貨物列車運輸組織兩種模式。
對于鐵路而言，貨物運輸是其較主要的收益點，占據(jù)整個客貨運輸?shù)?0%。貨物在鐵路上周轉(zhuǎn)的越快、中間折騰的時間越少，鐵路運輸?shù)男示驮礁摺Ｔ谙嗤木€路上，采用不同的貨物運輸方式，獲取的效益可謂天壤之別。如此一來，鐵路貨運技術(shù)發(fā)展便有了明確方向，那就是集裝化、集中化、重載化、直達(dá)化和快速化。上述任何一種方法，都是挖掘鐵路貨運潛力的良策。集裝運輸包括集裝箱運輸和集裝化運輸，對適于裝箱的貨物采用集裝箱運輸，對非適箱貨物則采用集裝化運輸。因此集裝箱運輸是借助集裝箱這種大型標(biāo)準(zhǔn)化容器為載體進(jìn)行貨物運輸。
集裝箱班輪運輸是一種按照固定的航線、船期表、港口、運費率（即“四固定”）的船舶運輸，集裝箱運輸是典型的班輪運輸，是指船舶在特定的航線上和固定的港口間，按照事先公布的運費率有規(guī)律的、往返的航行。班輪運輸是根據(jù)提單（船東簽給托運人）來進(jìn)行運輸?shù)?；同時班輪運輸是海上貨物運輸普遍的一種形式，適用于運量少，種類多的貨物。航次租船是租船運輸?shù)钠渲幸环N方式，是指船舶所有人將整艘船舶或者部分船艙租賃給租船人，在指定的航線或者港口上進(jìn)行一個航次或者往返航次的航行，由租船人向船東支付租金的運輸方式。航次租船是根據(jù)租船合同來進(jìn)行貨物運輸；航次租船又分為單航次租船、往返航次租船、連續(xù)航次租船等，適用于大宗散貨。由于集裝箱運輸?shù)难b卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。
鐵路集裝箱運輸作為一種新型的貨運方式，不但集裝箱結(jié)構(gòu)特殊、裝載集裝箱的車輛特殊，而且辦理集裝箱裝卸的貨場一樣需要特殊設(shè)計。我們將辦理一般貨物的鐵路車站地稱之為貨站。相應(yīng)的，專門辦理集裝箱裝卸、運輸和存儲業(yè)務(wù)的車站，叫集裝箱中心站和辦理站。中心站不管從規(guī)模上、辦理集裝箱數(shù)量上以及設(shè)備配置上，都比辦理站要大得多。它相當(dāng)于集裝箱辦理的總貨站，而辦理站則是分散靈活的辦理點。按照車站在路網(wǎng)中的作用、辦理規(guī)模、作業(yè)性質(zhì)和功能定位不同，可分為三個層級：集裝箱中心站、專業(yè)辦理站和一般辦理站。目前，全國范圍內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)了18個集裝箱中心站，大都是位于直轄市和省會城市，還有33個辦理站分散在省會和一般城市。這些中心站和辦理站交織成了一個鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了鐵路延伸到的幾乎所有地區(qū)。鐵路集裝箱運輸作為一種特殊的運輸方式，在融入現(xiàn)代物流過程中有著其他運輸方式所不可比擬的優(yōu)勢。無錫到貴陽鐵路集裝箱運輸服務(wù)
集裝箱運輸可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。無錫到貴陽鐵路集裝箱運輸服務(wù)
集裝箱運輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線全集裝箱船向全自動化、大型化發(fā)展，一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，一些先進(jìn)國家對內(nèi)陸集疏運的公路、鐵路和中轉(zhuǎn)場站以及車輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè)。在運輸管理方面，隨著國際法規(guī)的日益完善和國際管理的逐步形成，實現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現(xiàn)代化。一些先進(jìn)國家已從原只限于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進(jìn)國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎(chǔ)。無錫到貴陽鐵路集裝箱運輸服務(wù)
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