在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。世界各國(guó)現(xiàn)代公路運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸。不過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸既在城市間、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路上進(jìn)行，也在城市內(nèi)道路上進(jìn)行，因此，汽車(chē)運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸和城市內(nèi)汽車(chē)運(yùn)輸。公路和城市道路的劃分主要出于行政管理上的需要，兩者在運(yùn)輸組織方式上沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。各國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)總值及其從業(yè)人員，為數(shù)可觀。從70年代初到現(xiàn)在，公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等，公路運(yùn)輸業(yè)（包括公路建筑和養(yǎng)護(hù)，汽車(chē)制造和運(yùn)輸，汽車(chē)燃料和潤(rùn)滑料、輪胎、配件的生產(chǎn)和銷(xiāo)售等）每年的產(chǎn)值都占本國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值的6％～8％。同期，公路運(yùn)輸業(yè)的從業(yè)人員占職工總?cè)藬?shù)的比例，在美國(guó)約為20％，法國(guó)約為17％，聯(lián)邦德國(guó)約為15％。公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作，是指運(yùn)輸客貨之前所需要迸行的全部準(zhǔn)備工作。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦
降低公路運(yùn)輸成本的途徑有哪些？里程利用率、平均噸位、噸位利用率以及拖運(yùn)率指標(biāo)是影響單位成本升降的主要因素。即只增加少量的車(chē)公里變動(dòng)費(fèi)用，卻可以有效地降低運(yùn)輸成本。但是，實(shí)載率和拖運(yùn)率的提高也有一定的限制，它們往往受貨源、公路條件、車(chē)輛技術(shù)狀況、生產(chǎn)組織、車(chē)輛調(diào)度工作等因素的影響。企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的好壞，直接影響到運(yùn)輸單位成本水平的高低。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，管理是比較重要的因素。因?yàn)樵谶\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)對(duì)象并不掌握在企業(yè)手中，運(yùn)輸?shù)目振傄约斑\(yùn)輸勞務(wù)的不可儲(chǔ)存性，就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)存在著許多不可避免的無(wú)效運(yùn)輸。因此加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)管理、降低運(yùn)輸質(zhì)耗、提高運(yùn)輸效率等都對(duì)降低運(yùn)輸成本有著重要的意義。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦公路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指客貨運(yùn)輸對(duì)象通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其空間場(chǎng)所移動(dòng)的運(yùn)輸過(guò)程。
公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。所謂公路運(yùn)輸，是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。它是外貿(mào)運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流動(dòng)的主要方式之一，不僅是一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸系統(tǒng)，也是車(chē)站、港口和機(jī)場(chǎng)物資配送的重要手段。國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸能力和水平大幅提升，公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位和作用明顯增強(qiáng)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，但也存在不少突出問(wèn)題。
公路運(yùn)輸管理包含宏觀和微觀兩個(gè)方面：前者是指相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理部門(mén)制定規(guī)劃、方針和政策，頒行有關(guān)法令和規(guī)章，管理公路運(yùn)輸事業(yè)；后者是指公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)單位建立必要的管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，利用一定的手段，組織、指揮和監(jiān)控運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。 各國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的公路主管部門(mén)在運(yùn)輸管理方面制定的法令和規(guī)章主要有五類(lèi)：（1）申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的法律和條例；（2）公路貨物運(yùn)輸規(guī)章；（3）公路旅客運(yùn)輸規(guī)章；（4）公路客貨運(yùn)輸收費(fèi)（包括運(yùn)價(jià)、貨物裝卸費(fèi)用和其他費(fèi)用）規(guī)則；（5）交通安全和防治汽車(chē)公害的有關(guān)規(guī)定。汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)在對(duì)交通安全和防治汽車(chē)公害都非常重視，在各級(jí)相關(guān)機(jī)構(gòu)中設(shè)置專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。美國(guó)在聯(lián)邦運(yùn)輸部?jī)?nèi)設(shè)“國(guó)家公路安全管理局”；日本在內(nèi)閣總的理府設(shè)“交通對(duì)策本部”，由內(nèi)閣官房長(zhǎng)官任，有關(guān)的部、廳首腦20多人任干事，在都、道、府、縣一級(jí)建立相應(yīng)的科、室;法國(guó)內(nèi)閣中建立“道路安全的部門(mén)際委員會(huì)”，負(fù)責(zé)制定有關(guān)公路安全的政策、規(guī)劃和措施。汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家都按照不同的車(chē)種、車(chē)型規(guī)定汽車(chē)噪聲和排放污染物的限制標(biāo)準(zhǔn)，并且有嚴(yán)格的檢查制度和懲罰辦法。2005年全年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)量總計(jì)為168.4億人。
公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車(chē)輛單獨(dú)運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。2、可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。3、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。杭州到新疆公路運(yùn)輸大概多少錢(qián)
所謂公路運(yùn)輸，是指以公路為運(yùn)輸線。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦
公路運(yùn)輸現(xiàn)正處于蓬勃發(fā)展階段。各國(guó)的公路長(zhǎng)度和汽車(chē)數(shù)量逐年增加，公路質(zhì)量和汽車(chē)技術(shù)性能不斷改善，運(yùn)輸?shù)慕M織和管理水平也日益提高。鐵路和水路的長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸越來(lái)越多地為公路運(yùn)輸所代替。各國(guó)汽車(chē)旅客和貨物的平均運(yùn)距都在逐步延長(zhǎng)。在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還會(huì)保持這種勢(shì)頭。各國(guó)公眾對(duì)改善交通安全和防治汽車(chē)公害普遍表示關(guān)注。為此，許多國(guó)家紛紛建立和健全專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)，充實(shí)和完善各種規(guī)章制度，并不惜花費(fèi)巨額經(jīng)費(fèi)，采取種種技術(shù)措施，增添各項(xiàng)設(shè)備。無(wú)錫到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸公司推薦
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