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集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:1、簡(jiǎn)化包裝,大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,必須有堅(jiān)固的包裝,而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,有的甚至無(wú)須包裝,實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,可大力節(jié)約包裝費(fèi)用。2、減少貨損貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,途中無(wú)須拆箱倒載,一票到底,即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝,不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi),也具有很大的社會(huì)效益。各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司
集裝化運(yùn)輸與集裝箱運(yùn)輸性質(zhì)差不多,都是將傳統(tǒng)的以人力為基礎(chǔ)的包裝件改為用現(xiàn)代化裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物運(yùn)輸。我國(guó)鐵路貨物集裝化運(yùn)輸指的是使用集裝器具、采用捆扎索夾具或捆扎技術(shù)方法,將沒(méi)有包裝的貨物、散堆裝貨物、包裝成件等貨物,組合成一定規(guī)格和重量的貨物集裝件,并經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸。集裝化運(yùn)輸比起集裝箱運(yùn)輸而言,自由度更大,可以少花錢(qián)辦大事。滿足鐵路集裝化的條件是,首先,集裝化所使用的器具、捆扎索夾具以及捆扎材料必須具備足夠的強(qiáng)度,保證集裝件安全可靠。第二,貨物集裝件適用于多種裝卸、搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè),便于多層堆碼和現(xiàn)代化管理。第三,集裝件的重量和體積要能充分合理利用運(yùn)輸車船幼小的載重能力和裝載的容積。第四,集裝件在不同的運(yùn)輸工具之間進(jìn)行直接換裝。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司集裝箱運(yùn)輸貨物運(yùn)達(dá)速度快。為了保證集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝?貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)都簡(jiǎn)化了手續(xù)。
集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物聚集組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段,但也應(yīng)看到世界各國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè),發(fā)展中國(guó)家由于資金和人才的短缺,起步也較晚,一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段,少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已普遍用于國(guó)際貿(mào)易,發(fā)展中國(guó)家必須吸收先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),才能跟上時(shí)代的要求,適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要。
集裝箱的適箱貸源,根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個(gè)品類,即交電、儀器、小型機(jī)械'玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品,化工品、針紡織品和小五金等雜貨、貴重、易碎、怕濕的貨物均屬于集裝箱運(yùn)輸貨物、集裝箱貨源從運(yùn)輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱的貨物,整箱貨是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱t計(jì)數(shù)并施封。拼箱貨是指兩個(gè)以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物,拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運(yùn)人或有關(guān)運(yùn)輸代理部門(mén)負(fù)責(zé)。目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸主要有直達(dá)化運(yùn)輸組織和普通貨物列車運(yùn)輸組織兩種模式。
傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是,裝卸環(huán)節(jié)多,勞動(dòng)強(qiáng)度大,裝卸效率低,船舶周轉(zhuǎn)慢。 集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)徹底改變了這種狀況。由于集裝箱裝卸效率高,天氣影響小,有效縮短了船舶在港口的停留時(shí)間,縮短了船舶的航行時(shí)間,加快了船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間,有效提高了航行速度。 改善了船舶的生產(chǎn)效率,提高了船舶的運(yùn)輸能力。 在不增加船舶數(shù)量的情況下,可以完成更多的運(yùn)輸,并可以增加船運(yùn)公司的收入。 這種高效率帶來(lái)了收益。集裝箱運(yùn)輸涉及普遍的領(lǐng)域,許多環(huán)節(jié),影響很大。這是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海,陸,空,港,貨運(yùn)站,海關(guān),商檢,運(yùn)輸代理,貨運(yùn)代理以及其他與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和部門(mén)。 如果他們之間的合作不當(dāng),將影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的功能。 與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同,集裝箱運(yùn)輸是一種新型的物流運(yùn)輸方式。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司
集裝箱運(yùn)輸能更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司
海運(yùn)集裝箱的幾種運(yùn)輸方式:根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。整箱是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后,以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用,除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱??障溥\(yùn)到工廠或倉(cāng)庫(kù)后,在海關(guān)人員的監(jiān)管下,貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù),后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。徐州到新疆鐵路集裝箱運(yùn)輸推薦公司
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