無(wú)錫到新疆公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-05-12

公路運(yùn)輸成本是指公路運(yùn)輸企業(yè)為完成客貨位移所發(fā)生的一切費(fèi)用總和。一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸支出總額稱為該期的運(yùn)輸總成本;一定時(shí)期內(nèi)的單位運(yùn)輸勞務(wù)的支出稱為單位運(yùn)輸成本。公路運(yùn)輸企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所支付的各項(xiàng)貨幣支出,一般稱之為營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。在這些費(fèi)用中,一部分是為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的,另一部分則是與經(jīng)營(yíng)期間有關(guān)的消耗,我們把為運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的費(fèi)用技一定的范圍和對(duì)象進(jìn)行匯集或分配,就構(gòu)成了運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本的控制對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著很重要的意義。公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。無(wú)錫到新疆公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為明顯。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小,不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,同時(shí),運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。無(wú)錫到新疆公路運(yùn)輸怎么收費(fèi)公路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展既起著動(dòng)脈的作用,又具有分散的功能。

公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比,所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單,車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低,因此,投資興辦容易,投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明,在正常經(jīng)營(yíng)情況下,公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1~3次,而鐵路運(yùn)輸則需要3~4年才能周轉(zhuǎn)一次。與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說(shuō),汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握,對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種:①將車輛出租給用戶定次、定程或定期使用。②根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。一般用于貨物運(yùn)輸。③組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)闹饕问?。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问剑虼艘话銥榱銚?dān)貨運(yùn)班車。④按用戶托運(yùn)貨物的要求,調(diào)派、組織車輛合理運(yùn)行。

公路運(yùn)輸方式:集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器,使用汽車運(yùn)輸?shù)?。笨重物件運(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)iT汽車運(yùn)輸?shù)摹?旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨物運(yùn)輸。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營(yíng)業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車,供貨主臨時(shí)雇用,并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù),并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。

公路集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分。它能將航空、鐵路、海運(yùn)有效地連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。同時(shí),還能把小批量的零星貨物,通過(guò)汽車運(yùn)輸加以集中和組織,轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸。目前,在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中,汽車運(yùn)輸不僅承擔(dān)了鐵路、海運(yùn)、航空接送業(yè)務(wù),而且承擔(dān)了中、短途的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸。公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):(1)集裝箱運(yùn)輸是一種“門—門”運(yùn)輸,要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸,就離不開集裝箱卡車運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式;(2)集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接、輔助性的作用;(3)表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)。公路汽車運(yùn)輸不僅是短途客貨運(yùn)輸?shù)闹髁Γ沂遣糠重浳锏闹虚L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匾α?。南京到四川公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。無(wú)錫到新疆公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)

降低公路運(yùn)輸成本的途徑有哪些?(1)加強(qiáng)行車耗用燃料管理,降低燃料消耗。營(yíng)運(yùn)汽車行車耗用的燃料,一般要在運(yùn)輸成本中占40%左右,因此,節(jié)約燃料消耗是降低運(yùn)輸成本的重要因素之一。(2)加強(qiáng)輪胎和車輛技術(shù)管理,延長(zhǎng)輪胎使用胎公里和大修間隔里程。輪胎和大修費(fèi)兩項(xiàng),在運(yùn)輸成本中所占比重一般只次于燃料和保修費(fèi),這兩項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)約和超支,也是影響運(yùn)輸成本的重要因素。(3)加強(qiáng)車輛技術(shù)管理,提高保修質(zhì)量,減少小修費(fèi)用。節(jié)約小修費(fèi)用是降低運(yùn)輸成本的里要措施,一般在運(yùn)輸成本中把保養(yǎng)和小修費(fèi)用列為一項(xiàng)費(fèi)用來(lái)管理,但它們?cè)诮档瓦\(yùn)輸成本的要求上是有區(qū)別的。保養(yǎng)費(fèi)用要求按計(jì)劃開支,小修費(fèi)用要求盡可能節(jié)約,只有按計(jì)劃進(jìn)行車輛的各級(jí)技術(shù)保養(yǎng),才能節(jié)約小修費(fèi)用。無(wú)錫到新疆公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)

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