笨重貨物公路運(yùn)輸是指對(duì)體積龐大、沉重而不可分割的整體貨物的運(yùn)輸。大件貨物在體積和質(zhì)量上超過(guò)了普通載貨汽車(chē)容許的裝載容積和質(zhì)量，有些甚至還超過(guò)了公路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力的規(guī)定界限，故運(yùn)輸時(shí)必須采取一定的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。汽車(chē)運(yùn)輸大件時(shí)，因車(chē)貨總質(zhì)量、外廓尺寸等超過(guò)了公路規(guī)定界限，故需要向有關(guān)部門(mén)申報(bào)，同時(shí)采取必要的工程技術(shù)和運(yùn)輸組織措施。當(dāng)幾輛零擔(dān)車(chē)同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將零擔(dān)車(chē)內(nèi)部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車(chē)向另一輛車(chē)直接換裝而不經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)卸貨。在完成了卸車(chē)作業(yè)的同時(shí)即完成了裝車(chē)作業(yè)，減少了貨物裝卸作業(yè)量，提高了中轉(zhuǎn)作業(yè)效率，加快了貨物中轉(zhuǎn)速度，但對(duì)零擔(dān)車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間等條件有較高的要求。公路運(yùn)輸物流必備的能力：1、綜合能力，2、創(chuàng)新能力。江蘇到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類(lèi)別。（一）公共運(yùn)輸業(yè)。這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有：1．定期定線(xiàn)。不論貨載多少，在固定路線(xiàn)上按時(shí)間表行駛。2．定線(xiàn)不定期。在固定路線(xiàn)上視貨載情況，派車(chē)行駛。3．定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車(chē)行駛。（二）契約運(yùn)輸業(yè)。按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年、一年，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。（三）自用運(yùn)輸業(yè)。工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車(chē)，專(zhuān)為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。（四）汽車(chē)貨運(yùn)代理。本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車(chē)貨運(yùn)代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。舟山到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸服務(wù)商公路運(yùn)輸可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)一條龍服務(wù)。
公路運(yùn)輸適用范圍：1、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?。2、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。3、單獨(dú)運(yùn)輸作業(yè)?。4、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。公路運(yùn)輸一般具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)一條龍服務(wù)。2、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3、容易裝車(chē)。4、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。
由于公路集裝箱運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中所具有的特點(diǎn)和作用，因此，有必要予以確定公路集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式及其業(yè)務(wù)范圍。在這里，我們所能討論的也只限于多式聯(lián)運(yùn)(國(guó)內(nèi)段)的公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式和業(yè)務(wù)范圍。貨運(yùn)形式主要有以下幾種：1．整箱港到門(mén)直達(dá)運(yùn)輸。2．整箱港到站或堆場(chǎng)運(yùn)輸。3．整箱門(mén)到港直達(dá)運(yùn)輸。4．整箱門(mén)到場(chǎng)或站運(yùn)輸。5．空箱場(chǎng)到門(mén)或站到門(mén)運(yùn)輸。6．空箱站到場(chǎng)或場(chǎng)到站運(yùn)輸。7．空箱站到站或場(chǎng)到場(chǎng)運(yùn)輸。公鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱下站送達(dá)作業(yè)流程：①接受收貨人或其代理人提交的貨物托運(yùn)單、到貨通知和領(lǐng)貨憑證。②將到貨通知、領(lǐng)貨憑證提交鐵路貨運(yùn)站辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取出門(mén)證及集裝箱交接單。③按計(jì)劃到鐵路貨運(yùn)站提取重箱，將重箱運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)或中轉(zhuǎn)站并辦理交接手續(xù)。④將拼箱貨在中轉(zhuǎn)站拆箱后通知貨主提貨，或送至收貨人。⑤將用畢的空箱送回鐵路貨運(yùn)站，并辦理集裝箱交接手續(xù)。⑥按規(guī)定向收貨人收取運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。公路運(yùn)輸適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。
集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站組織集裝箱聯(lián)運(yùn)的重要基地，又稱(chēng)集裝箱內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站。一般由汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)或貨主經(jīng)營(yíng)。集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站多設(shè)在集裝箱通過(guò)量較大的交通樞紐或港站附近，在許多國(guó)家已成為一定地區(qū)的運(yùn)輸組織中心。它的主要工作是對(duì)集裝箱貨物進(jìn)行分理、裝箱，辦理不足整箱貨物的拼箱和拆箱以及貨主沒(méi)有條件接卸的整箱貨物的拆裝箱業(yè)務(wù)，此外貨運(yùn)站還經(jīng)營(yíng)受理托運(yùn)，代辦聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；修理、熏蒸消毒箱子和存儲(chǔ)箱；提供汽車(chē)加油、修理和保養(yǎng)服務(wù)；組織汽車(chē)運(yùn)行，給汽車(chē)配載回程貨物；組織甩掛運(yùn)輸，在站內(nèi)進(jìn)行空、重半掛車(chē)的摘掛鉤作業(yè)。集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站還是有關(guān)運(yùn)輸市場(chǎng)的信息中心。公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎?dòng)成本兩部分。鎮(zhèn)江到新疆公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少
近年來(lái)，隨著高速鞏固建設(shè)里程的增加，公路運(yùn)輸更多地?fù)?dān)負(fù)起長(zhǎng)途客運(yùn)及貨運(yùn)的任務(wù)。江蘇到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散；服務(wù)對(duì)象千家萬(wàn)戶(hù)；運(yùn)輸條件經(jīng)常變化。一般大中型運(yùn)輸企業(yè)必須有強(qiáng)有力的生產(chǎn)組織和管理機(jī)構(gòu)，以及完善的管理制度。在這些運(yùn)輸企業(yè)里，一般除設(shè)有人事、勞動(dòng)工資、財(cái)務(wù)、材料等部門(mén)外，還設(shè)置營(yíng)業(yè)、運(yùn)務(wù)、站務(wù)、機(jī)務(wù)部門(mén)。營(yíng)業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查本地區(qū)物資和旅客的流向、流量、流時(shí)及其變化規(guī)律，制定運(yùn)輸計(jì)劃，簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，辦理承運(yùn)手續(xù)，結(jié)算、收取運(yùn)輸費(fèi)用和其他費(fèi)用。運(yùn)務(wù)部門(mén)根據(jù)不同的運(yùn)輸任務(wù)和條件，編制期限長(zhǎng)短不一的汽車(chē)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及相應(yīng)的行車(chē)時(shí)刻表，合理調(diào)度和組織車(chē)輛運(yùn)行，安排貨物裝卸工作。站務(wù)部門(mén)是公路運(yùn)輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位，也在車(chē)站所在地進(jìn)行客源和貨源的調(diào)查分析工作，辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；并為車(chē)輛駕駛員提供生活服務(wù)，為車(chē)輛提供運(yùn)行材料（燃料、潤(rùn)料、輪胎等）和技術(shù)服務(wù)，調(diào)查和處理商務(wù)事故。機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛的技術(shù)管理和技術(shù)服務(wù)，包括車(chē)輛裝備管理和技術(shù)檔案的建立，車(chē)輛調(diào)撥、封存和啟用，車(chē)輛報(bào)廢和改裝，車(chē)輛的保養(yǎng)維修等。江蘇到貴陽(yáng)公路運(yùn)輸
浙江川貴國(guó)際物流有限公司是一家公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流配送、信息咨詢(xún)、物流策劃、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo)。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶(hù)服務(wù)效率。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理，建立自動(dòng)查詢(xún)和人工查詢(xún)的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海、蘇州、無(wú)錫、常州、南京、合肥、蕪湖、杭州、寧波、金華、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、遵義設(shè)有配送中心，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。川貴國(guó)際物流擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶(hù)提供鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車(chē)、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國(guó)際物流中歐班列。川貴國(guó)際物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。川貴國(guó)際物流創(chuàng)始人郭吉慶，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。