產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對售后維修市場噴油器精確檢測的試驗臺，采用博世全新CP3.3泵，電機功率更大，選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng)，具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對售后維修市場噴油器精確檢測的試驗臺，采用博世全新CP3.3泵，電機功率更大，選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng)，具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測試內(nèi)容:噴油器清洗;全負荷工況點的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點的噴油量.無論是新產(chǎn)品研發(fā)還是現(xiàn)有產(chǎn)品改進，試驗臺都是不可或缺的測試工具。杭州共軌試驗臺多少錢
產(chǎn)品描述:IFT300是一款針對售后維修市場噴油器精確檢測的試驗臺，采用博世全新CP3.3泵，電機功率更大，選配壓電全系列噴油器測試系統(tǒng)，具備測試目前共軌市場全系列共軌噴油器的能力，覆蓋BOSCH,DENSO,DELPHI,CAT,CUMMINS......測試內(nèi)容:噴油器清洗;全負荷工況點的噴油量和回油量;排放,預(yù)噴,怠速點的噴油量.主要指標:測試周期:5min全負荷噴油量測試精度:±0.5%比較高軌壓:240Mpa軌壓調(diào)節(jié)精度:±1Mpa體積:長*寬*高=1000*800*1700MM重量:300KG特點:使用原裝進口流量計,西門子PLC控制系統(tǒng);國內(nèi)的恒溫恒壓系統(tǒng),保證數(shù)據(jù)更精確;可測試博世/康明斯/卡特彼勒/電裝/德爾福/西門子壓電等高壓共軌噴油器,可自定義配方。山東共軌試驗臺報價設(shè)備具備節(jié)能環(huán)保的特點，符合現(xiàn)代工業(yè)的綠色發(fā)展趨勢。
發(fā)動機快裝小車發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)。發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點：不占用對中平臺；可以直接在小車上對中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動機的連接均可在試驗室外預(yù)先完成調(diào)試，不需要占用測功機運轉(zhuǎn)時間；所有油路、水路與實驗室的連接均采用快插結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)快速更換。
發(fā)動機快裝小車發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)。發(fā)動機快裝小車用途：用于實驗室發(fā)動機的快速更換。簡易款與集成款簡易款*能用于發(fā)動機的裝夾和對中；集成款集成了中冷系統(tǒng)、冷卻液系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、對中系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、信號轉(zhuǎn)接系統(tǒng)。集成款特點：不占用對中平臺；可以直接在小車上對中；中冷、水冷、所有傳感器與發(fā)動機的連接均可在試驗室外預(yù)先完成調(diào)試，通過性能試驗臺的測試，企業(yè)可以及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品性能問題，進行改進和優(yōu)化。
建議對油路進行清潔，更換柴油濾芯，如果不能排除故障，需要聯(lián)系服務(wù)檢查電磁閥側(cè)的端子間電阻值是否在正常范圍。高壓共軌共軌壓力傳感器作用檢測共軌內(nèi)的燃油壓力，并將信號發(fā)送給ECU(發(fā)動機電腦)，通過ECU來發(fā)送驅(qū)動信號到控制閥(SCV)，調(diào)節(jié)柴油泵輸出到共軌的油量。當共軌內(nèi)壓力達到異常高壓時，打開閥門釋放壓力。當壓力上升到約200MPa時閥打開，燃料返回到油箱。當壓力下降到50MPa時閥關(guān)閉，以維持共軌內(nèi)壓力。將共軌分配的高壓燃料變成細微的噴霧狀態(tài)，油嘴直接噴射到燃燒室。結(jié)構(gòu)?SK200-270D柴油泵剖面圖?SK330-380D柴油泵剖面圖高壓共軌故障引起的常見代碼解析?P0088、P0191、P0192、P0193出現(xiàn)以上代碼是共軌壓力異常報警代碼，為共軌上壓力異常。報警采集的是壓力傳感器電信號，因此首先可能出現(xiàn)的問題就是傳感器本身線路接頭的連接，檢查有無進水、松動等故障;其次需要測量對應(yīng)線束ECU側(cè)端子間的電壓值以及傳感器側(cè)端子間電壓值;再者可能出現(xiàn)問題的地方是壓力控制閥，如果閥芯發(fā)卡，會造成壓力高或低的報警，而燃油的加注不對該報警構(gòu)成直接聯(lián)系，可能在當時的情況下剛好有雜質(zhì)卡到，重新啟動后，剛好沖開雜質(zhì)，恢復(fù)正常，請觀察使用。固定試驗臺：試驗臺固定不動，無法移動，需要實驗員在臺面上進行各種操作。云南高壓共軌試驗臺哪家好
設(shè)備具有完善的安全保護機制，確保測試過程的安全可靠。杭州共軌試驗臺多少錢
噴射壓力根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)條件的不同從200～1800bar，再通過電腦控制分別噴射到氣缸軌不但保持了燃油壓力，還消除了壓力波動。燃油噴射是很復(fù)雜的機械、液壓、電子系統(tǒng)聯(lián)合做業(yè)，要適應(yīng)發(fā)動機各種工況下的工作環(huán)境，在燃燒之前燃油必須經(jīng)過過濾和增壓，在準確的時間以一定的噴射速率噴射到每一個氣缸內(nèi)。發(fā)動機電腦控制廢氣再循環(huán)、增壓、排氣后處理系統(tǒng)，以得到佳的發(fā)動機特性和廢氣排放[2]。高壓共軌發(fā)展編輯近兩年，匹配直噴柴油發(fā)動機的轎車在歐洲得到了發(fā)展，有著高效和出色的燃油經(jīng)濟性，并降低了發(fā)動機噪音。直噴柴油發(fā)動機使用的是泵噴嘴系統(tǒng)，國內(nèi)生產(chǎn)的，高噴射壓力可達到1800bar。泵噴嘴直噴系統(tǒng)雖好，但燃油壓力不能保持恒定，隨著排放控制日益苛刻，就需要更高且恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制，于是眾多制造商們就把優(yōu)點更多的柴油共軌系統(tǒng)作為柴油發(fā)動機的發(fā)展方向。這一系統(tǒng)有很高的燃油壓力，并能提供彈性燃油分配控制，通過ECU靈活地控制燃油分配、燃油噴射時間、噴射壓力和噴射速率。通過對以上特性的控制，共軌已經(jīng)使柴油機的響應(yīng)性和駕駛舒適性達到了汽油發(fā)動機水平，同時它具有著的燃油經(jīng)濟性和低排放特性。杭州共軌試驗臺多少錢