北京直流快充電動(dòng)車(chē)GreenPHY芯片特點(diǎn)

聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高吞吐量、低延遲效能要求，可應(yīng)用于高速電力線(xiàn)通信（PLC）市場(chǎng)。傳統(tǒng)的電力線(xiàn)載波通信（PLC）主要利用高壓輸電線(xiàn)路作為高頻信號(hào)的傳輸通道，只局限于傳輸話(huà)音、遠(yuǎn)動(dòng)控制信號(hào)等，應(yīng)用范圍窄，傳輸速率較低，不能滿(mǎn)足寬帶化發(fā)展的要求。PLC正在向大容量、高速率方向發(fā)展，同時(shí)轉(zhuǎn)向采用低壓配電網(wǎng)進(jìn)行載波通信，實(shí)現(xiàn)家庭用戶(hù)利用電力線(xiàn)打電話(huà)、上網(wǎng)等多種業(yè)務(wù)。還存在以下問(wèn)題有待進(jìn)一步研究： 硬件平臺(tái)：主要包括通信方式的合理選擇、通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化選擇。擴(kuò)頻方式、OFDM技術(shù)和多維網(wǎng)格編碼方式各有優(yōu)點(diǎn)，哪一種適合低壓網(wǎng)還有待研究，或者也可以采用軟件無(wú)線(xiàn)電的思想為這三種方式提供一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)。電力網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淝ё內(nèi)f化，如何優(yōu)化通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)也是值得研究的問(wèn)題。聯(lián)芯通GreenPHY芯片MSE1022與MSEX25配套可應(yīng)用于車(chē)端；北京直流快充電動(dòng)車(chē)GreenPHY芯片特點(diǎn)

聯(lián)芯通的產(chǎn)品包括無(wú)線(xiàn)通訊（RF）。電力線(xiàn)通信(PLC) 技術(shù)可以用于同軸電纜、電話(huà)線(xiàn)等媒體來(lái)傳輸，按使用頻率通常分為窄帶PLC 和寬帶PLC， 窄帶PLC 使用的頻率為3kHz~500 kHz，提供較低傳輸速率的通信服務(wù)，適合智能電網(wǎng)、工業(yè)控制等控制信息的傳輸；寬帶PLC 使用的頻率為1.8MHz~250 MHz，利用現(xiàn)有電力線(xiàn)組建室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)寬帶數(shù)據(jù)和多媒體信號(hào)傳輸，能夠提供2 Mbit/s 以上的數(shù)據(jù)傳輸速率。寬帶PLC 標(biāo)準(zhǔn)一般工作于1.8~250 MHz，傳輸速率從幾兆比特每秒到幾千兆比特每秒。當(dāng)前主流的寬帶PLC 標(biāo)準(zhǔn)主要包括ITU-T G.hn、HomePlugAV/AV2/GreenPHY、IEEE 1901、HD-PLC 等。廣東高吞吐量GreenPHY芯片多少錢(qián)聯(lián)芯通GreenPHY芯片具備穩(wěn)定互操作性。

汽車(chē)充電樁通信方式的選擇要考慮問(wèn)題如下：1.通信暢通。汽車(chē)的通信系統(tǒng)要長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受惡劣環(huán)境以及較強(qiáng)的電磁干擾，還有噪音干擾的考驗(yàn)，還要盡可能保持通信的暢通。 2.建設(shè)費(fèi)用。在滿(mǎn)足可靠性的前提之下，要把建設(shè)費(fèi)用以及長(zhǎng)期使用、維護(hù)的費(fèi)用進(jìn)行綜合考慮。 3.雙向通信。不但能夠?qū)崿F(xiàn)上傳信息量，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。 4.多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率。隨著之后汽車(chē)終端業(yè)務(wù)量的不斷上漲，從主站到子站，再?gòu)淖诱镜浇K端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求日漸升高。 5.通信的靈活性以及可擴(kuò)展性。因?yàn)槠?chē)充電樁具有控制點(diǎn)面多以及面廣，還有較為分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議。隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展和電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷上漲，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，還要求便于安裝施工以及調(diào)試，還有運(yùn)行和維護(hù)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于高速電力線(xiàn)通信（PLC）市場(chǎng)，包括汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用。

GreenPHY芯片可應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)"ccs系統(tǒng)"：電動(dòng)汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)( Cruise Control System)是指電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行中不踩加速踏板便可按照駕駛?cè)说囊螅詣?dòng)保持一定行車(chē)速度的控制裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)CCS。根據(jù)其特點(diǎn)，又稱(chēng)恒速控制系統(tǒng)、車(chē)速控制系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 電子巡航控制系統(tǒng)主要由巡航控制各傳感器、控制開(kāi)關(guān)、巡航控制ECL和執(zhí)行器等組成。駕駛?cè)送ㄟ^(guò)控制開(kāi)關(guān)向巡航控制ECU輸入設(shè)定車(chē)速，其ECU中的存儲(chǔ)器對(duì)設(shè)定車(chē)速進(jìn)行記憶作為目標(biāo)車(chē)速。巡航行駛時(shí)，車(chē)速傳感器向巡航控制ECU輸入實(shí)際車(chē)速信號(hào)，于是巡航控制ECU對(duì)兩車(chē)速進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)際車(chē)速偏離設(shè)定的巡航車(chē)速時(shí)，其ECU就根據(jù)車(chē)速的偏離程度，計(jì)算出節(jié)氣門(mén)應(yīng)有的開(kāi)度，向巡航控制執(zhí)行器發(fā)出控制信號(hào)，使執(zhí)行器動(dòng)作來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)定的車(chē)速下穩(wěn)定行駛。聯(lián)芯通的GreenPHY芯片符合OEM/ODM較嚴(yán)苛的任務(wù)要求。

【GreenPHY已成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)】CCS(Combined Charging System) 是一種通用的電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)（除了中國(guó)和日本市場(chǎng)之外通用）。它將所有已建立的AC充電解決方案與超快速DC充電集成在一個(gè)系統(tǒng)中。車(chē)輛只需要一個(gè)充電接口即可進(jìn)行單相交流電充電，快速三相交流電充電以及超快速直流充，在家里或公共場(chǎng)所充電。除Type1/ Combo1 與 Typ2/Combo2區(qū)別以外，各地市場(chǎng)的CCS標(biāo)準(zhǔn)基本統(tǒng)一。特別是在充電控制通信層面，模擬信令統(tǒng)一采用PWM， 高級(jí)別通信統(tǒng)一采用PLC. 通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議統(tǒng)一執(zhí)行DIN70121及ISO15118。聯(lián)芯通GreenPHY芯片作為自動(dòng)控制與和功率變換中心器件，在能源轉(zhuǎn)換與傳輸中起著心臟般的作用。北京直流快充電動(dòng)車(chē)GreenPHY芯片特點(diǎn)

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GreenPHY芯片應(yīng)用：直流快充充電樁。直流電動(dòng)汽車(chē)充電站，俗稱(chēng)就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線(xiàn)AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁技術(shù)要求：a) 充電樁電源輸入電壓：三相四線(xiàn)380VAC±15%，頻率50Hz±5%； b) 充電樁應(yīng)滿(mǎn)足充電對(duì)象 c) 充電樁輸出為直流電，輸出電壓滿(mǎn)足充電對(duì)象的電池制式要求。北京直流快充電動(dòng)車(chē)GreenPHY芯片特點(diǎn)

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