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    航空航天制造業(yè)作為高新技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，著世界各國(guó)制造業(yè)的發(fā)展水平。增材制造技術(shù)可用于高性能材料輕量化，結(jié)構(gòu)一體化成形，是航空航天設(shè)計(jì)與制造能力的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。為促進(jìn)增材制造技術(shù)的發(fā)展及其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，搭建科研院所、高校與企業(yè)之間的技術(shù)交流平臺(tái)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，6月16日-18日，2021航空航天增材制造技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展論壇在武漢成功舉行。為了提高飛機(jī)飛行性能以及經(jīng)濟(jì)性、可靠性，先進(jìn)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多地增加先進(jìn)材料用量，且結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，各種系統(tǒng)管路和線路密集，對(duì)材料和制造工藝提出了更高的要求。新拓三維在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)展出了系列三維光學(xué)測(cè)量解決方案，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到加工、產(chǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)零部件的精確測(cè)量和控制，完成外形整體造型、三維分析模擬，從而使設(shè)計(jì)制造更迅速、過程制造更優(yōu)化。鈦合金材料測(cè)試鈦合金具有比強(qiáng)度高、質(zhì)地輕、抗腐蝕的優(yōu)異性能，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于航空、化工、冶金、電力、船艇等領(lǐng)域，在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用的鈦合金大約占鈦總產(chǎn)量的70%左右。對(duì)不同厚度的鈦合金材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，測(cè)量不同直徑、不同長(zhǎng)度的鈦合金材料焊縫處的不同抗拉性能，通過獲取到鈦合金材料在拉伸過程中位移場(chǎng)和應(yīng)變場(chǎng)。

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    在過去的十年中，CAD軟件已經(jīng)達(dá)到了新的高度，使用戶可以更好地控制其設(shè)計(jì)，并允許他們?cè)诹慵蟿?chuàng)建更多的曲面。在制造領(lǐng)域，制造工藝不斷發(fā)展，以滿足設(shè)計(jì)師的需求，突破了公差更嚴(yán)格，復(fù)雜性更高的墻。如果您在QC部門工作，這意味著使用傳統(tǒng)方法檢查零件不現(xiàn)實(shí)。幾十年來，用卡尺，千分尺，直條甚至直尺檢查零件就足夠了，但是直到CAD軟件為用戶提供了易于創(chuàng)建曲線曲面的便利，這些傳統(tǒng)的測(cè)量方法才變得不夠用。即使可以檢查特征，檢查精度也不夠高，不能滿足實(shí)踐中時(shí)間和操作難度的要求。介紹質(zhì)量控制的下一個(gè)技術(shù)進(jìn)步：3D掃描。3D掃描帶來了一種全新的檢查零件的方式。3D掃描儀具有計(jì)量級(jí)的準(zhǔn)確性，無論復(fù)雜性如何，每秒都能有效地獲取一百萬個(gè)測(cè)量值，因此3D掃描儀已成為工具箱中的新工具。借助插件播放功能，幾乎沒有學(xué)習(xí)曲線，幾乎沒有學(xué)習(xí)曲線的能力，就可以對(duì)零件進(jìn)行3D掃描并創(chuàng)建檢查報(bào)告，從而成倍地減少了過程。 新樂抄數(shù)機(jī)多少錢晉城抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；

    從機(jī)翼前列到起落架，現(xiàn)代化飛機(jī)內(nèi)部遍布著高度發(fā)達(dá)的管路系統(tǒng)，燃油管、液壓油管、空氣和氧氣管等，無數(shù)精密的彎管像血管一樣支持著飛機(jī)的正常運(yùn)作。一架大型客機(jī)存在著上千根管路，管路之間存在復(fù)雜的連通、避讓、并行等關(guān)系，如何保證高標(biāo)準(zhǔn)的管件質(zhì)量控制，一直是彎管生產(chǎn)加工領(lǐng)域面臨的問題。特別是對(duì)于彈性管、自由形狀變管、具有連續(xù)轉(zhuǎn)彎的彎管時(shí)，管件測(cè)量更加是一大難題。航空管路檢測(cè)的難題航空航天業(yè)管路制造的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，合格的彎管必須滿足對(duì)應(yīng)的YBC參數(shù)（或稱為L(zhǎng)RA數(shù)據(jù)），彎管機(jī)的進(jìn)給長(zhǎng)度、旋轉(zhuǎn)角度、彎曲角度。為了驗(yàn)證彎管是否合格，需要對(duì)彎管參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。航空彎管的質(zhì)量檢測(cè)面臨著兩大難題——保證合格率與檢具淘汰率。航空航天管件制造中的生產(chǎn)量少，只生產(chǎn)少數(shù)幾個(gè)彎管部件，而昂貴的航空材料對(duì)良品率要求極高。同時(shí)，利用傳統(tǒng)的檢具、卡板、樣板等傳統(tǒng)接觸式檢具，要么受到彎管尺寸的限制難以測(cè)量，要么不適應(yīng)管件的更新變化而被淘汰，導(dǎo)致長(zhǎng)期的檢測(cè)成本高昂。大量的機(jī)械模具保存和維護(hù)，造成制造成本高，保存占用場(chǎng)地，消耗資源。新拓三維光學(xué)測(cè)量方案通過引入新拓三維TubeQualify三維光學(xué)彎管測(cè)量系統(tǒng)，航空管件制造廠商可實(shí)現(xiàn)YBC參數(shù)的測(cè)量。

 產(chǎn)品具有測(cè)量精度高，數(shù)據(jù)齊全，速度快等特點(diǎn)，能夠提供航空彎管檢測(cè)所需的特征測(cè)量、逆向工程、加工指導(dǎo)等的測(cè)量方案。通過高性能的TubeQualify產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)量，將實(shí)際工件與設(shè)計(jì)要求對(duì)比，準(zhǔn)確判斷彎管參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)的加工偏差，并可出具圖文并茂的檢測(cè)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)彎管參數(shù)的數(shù)字化呈現(xiàn)。彎管機(jī)控制系統(tǒng)在進(jìn)行彎管生產(chǎn)時(shí)，以Y軸、B軸、C軸及X軸為控制對(duì)象，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制生產(chǎn)。TubeQualify系統(tǒng)可將測(cè)量的YBC彎管尺寸參數(shù)自動(dòng)反饋給數(shù)控彎管機(jī)，數(shù)控彎管機(jī)接到檢測(cè)結(jié)果后自動(dòng)進(jìn)行工藝參數(shù)的調(diào)整，并在下一彎管中進(jìn)行優(yōu)化，保證彎管的質(zhì)量。同時(shí)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果的判定，實(shí)現(xiàn)彎管的高質(zhì)量生產(chǎn)。航空彎管零件的逆向需求有兩種，一種是對(duì)現(xiàn)有實(shí)體彎管零件進(jìn)行測(cè)量，獲取其三維數(shù)據(jù)；另一種是為管件布置設(shè)計(jì)合理空間，安全可靠地進(jìn)行裝配。在逆向工程的應(yīng)用中，TubeQualify產(chǎn)品可以提供靈活可靠的支持。TubeQualify彎管檢測(cè)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)航空管件生產(chǎn)加工質(zhì)量合格判定，數(shù)控彎管機(jī)新品開發(fā)過程的機(jī)器調(diào)校，亦可用于導(dǎo)管的三維逆向重建。系統(tǒng)能夠重復(fù)計(jì)算查閱，三維重建結(jié)果準(zhǔn)確穩(wěn)定，可有效降低昂貴的管件廢品率，替代傳統(tǒng)機(jī)械檢具，更適用于航空航天行業(yè)嚴(yán)格的管件檢測(cè)要求。山西抄數(shù)機(jī)設(shè)備，可以咨詢河北莊水科技有限公司；

    原有方案不足應(yīng)變計(jì)作為應(yīng)變測(cè)量的工具，存在著貼片過程繁瑣，測(cè)量精度嚴(yán)重依賴其貼片質(zhì)量，對(duì)環(huán)境溫度敏感等問題。此外，應(yīng)變計(jì)無法進(jìn)行全場(chǎng)測(cè)量，難以捕捉到關(guān)鍵位置的變形出現(xiàn)的初始位置，當(dāng)框架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大范圍的變形或斷裂，應(yīng)變計(jì)在試件出現(xiàn)斷裂時(shí)容易損壞，影響測(cè)試數(shù)據(jù)的質(zhì)量。四、的測(cè)量方案混凝土框架結(jié)構(gòu)作為一種各項(xiàng)異性的材料，通常難以預(yù)料其破壞特征，精確的力學(xué)性能測(cè)試十分重要。數(shù)字圖像相關(guān)（DIC）技術(shù)是一種適用于大型結(jié)構(gòu)的位移測(cè)量的方法，可用于檢測(cè)土木工程中大型橋梁、高層建筑等特定對(duì)象。采用三維XTDIC三維全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集被大型結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)變數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從、不同角度觀察裂紋的擴(kuò)展和演化。本次模擬鋼筋混凝土框架試驗(yàn)，需綜合考慮梁、柱、節(jié)點(diǎn)等結(jié)構(gòu)變形對(duì)結(jié)構(gòu)體的受力特性影響，結(jié)合理論分析、模型實(shí)驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段，對(duì)強(qiáng)震作用下框架結(jié)構(gòu)變形特征和抗倒塌性能進(jìn)行研究，以提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，提升抗震的防災(zāi)減災(zāi)能力。實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ团c測(cè)量?jī)?nèi)容實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑橐粭?層3跨的鋼筋混凝土辦公樓，整體尺寸約6mX4m。實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑榭蚣芙Y(jié)構(gòu)并未加設(shè)樓板，為避免載荷累積造成安全隱患，采用豎向組合的加載方式。

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    3D掃描儀在不斷改進(jìn)其技術(shù)的同時(shí)，變得更實(shí)惠，更小且更易于使用。人類創(chuàng)造和復(fù)制三維物體的愿望并不罕見。人類使用各種材料已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)千年。近引入了計(jì)算機(jī)，它徹底改變了我們所知道的生活的方方面面。計(jì)算機(jī)為數(shù)十種新技術(shù)鋪平了道路，并在1960年代后期開發(fā)了批3D掃描技術(shù)。事情已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，現(xiàn)在不斷發(fā)展的3D技術(shù)世界繼續(xù)擾亂一系列行業(yè)。教育3D掃描已開始在全世界的教室中普及。通過使用雕刻粘土或類似的介質(zhì)，具有非常有限的3DCAD建模技能的學(xué)生能夠創(chuàng)建和3D打印完全獨(dú)特的模型，而使用軟件幾乎不可能生成這些模型。展望未來，我們將創(chuàng)建一系列結(jié)合3D掃描和3D打印使用的課程計(jì)劃。建筑進(jìn)行詳細(xì)的建筑掃描和分析的能力使3D掃描成為進(jìn)行建筑測(cè)量時(shí)極具吸引力的主張。3D掃描為用戶提供了極其準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，并能夠通過CAD充分利用，可視化和修改數(shù)據(jù)?？焖俨东@高精度信息的能力意味著節(jié)省大量的生產(chǎn)力和時(shí)間，這當(dāng)然對(duì)向客戶交付結(jié)果非常重要。除了用于測(cè)量目的，3D掃描也是尋求逆向工程的理想解決方案，無論是用于建筑物的外部，還是用于某些內(nèi)部家具。我們近與之交談的一家公司要求對(duì)已經(jīng)退化的一些外部細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)掃描。目的是使用現(xiàn)代材料生產(chǎn)替代包層。

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