本實用新型采用的技術方案為：一種新能源汽車的摩擦焊水冷板結(jié)構，包括摩擦焊水冷板、用于密封摩擦焊水冷板前端的前堵頭和用于密封摩擦焊水冷板后端的后堵頭，所述摩擦焊水冷板內(nèi)并排設有若干條用于進水的進水通道以及若干條用于出水的出水通道，所述摩擦焊水冷板后端設有與進水通道出水端和出水通道進水端連通的混流腔，所述后堵頭與所述混流腔腔口密封連接；所述前堵頭內(nèi)設有與進水通道的進水端對接的進水腔以及與出水通道的出水端對接的出水腔，所述前堵頭上還設有與進水腔連通的進水管以及與出水腔連通的出水管；所述前堵頭和后堵頭分別與摩擦焊水冷板的前后端摩擦焊接。
摩擦焊水冷版制作工藝。常州先進摩擦焊水冷板廠家供應
機械化，自動化程度高，當給定焊接條件后，摩擦焊操作簡單，對焊工的技藝水平要求不高。
焊機功率小、節(jié)能、無污染和閃光焊相比，摩擦焊的電功率和能量節(jié)約5～10倍以上。焊接時不產(chǎn)生煙霧、弧光以及有害氣體等，不污染環(huán)境。當然這類焊接工藝也是有一定的缺點，設備復雜、一次性投資較大，只有適合大批量生產(chǎn)，摩擦焊接頭有飛邊焊件截受功率限制受到焊機主軸電動機功率與壓力的限制，目前摩擦焊焊件比較大截面積不超過 200cm2。
適用的行業(yè)及產(chǎn)品，刀具制造業(yè)，鉆頭、立銑刀、絲錐、絞刀、拉刀等毛坯的焊接，通常是刀刃部（高速鋼）柄部（碳鋼）之間的摩擦焊。機器制造業(yè)，軸類零件、管子、螺桿、頂桿、拉桿、撥叉、機床與圓刀主軸、銑床刀桿、地質(zhì)鉆桿、液壓千斤頂、軸與法蘭盤等。汽車、拖拉機制造業(yè)半軸、齒輪軸、汽車后橋軸頭、排氣閥、活塞桿、雙金屬軸瓦等。石油化工行業(yè)中石油鉆桿，高壓閥門的閥體，管道等；鍋爐制造中蛇形管對接，輕工紡織機械中的小型軸類、輥類、管類零件焊接，電工行業(yè)鋼-鋁接線端子焊接。
泰州汽車摩擦焊水冷板廠家供應摩擦焊水冷板 英文解讀大全。
高功率水冷散熱系統(tǒng)中，需要能迅速吸熱的熱沉（摩擦焊水冷板）來快速轉(zhuǎn)移熱量。水冷系統(tǒng)利用液體流動換熱系數(shù)較大特性，依靠液體流動轉(zhuǎn)移高熱量，是目前**效的散熱方式之一。可消散幾百瓦到上千瓦的熱量。
摩擦焊水冷板由上下冷板開槽埋焊銅管后焊接密閉由于水管埋焊于熱沉內(nèi)部，可保證水密閉安全；也可以采用機加工銑槽方式加工水流通道，可以使用更密集的通道，使冷板均溫性更好。冷板表面可進行平面度精加工以保證良好的傳熱接觸。
可以根據(jù)您的特定要求仿真、設計水冷系統(tǒng)，在滿足性能需求同時產(chǎn)品重量和成本節(jié)約化。水冷散熱系統(tǒng)由水冷機、摩擦焊水冷板及水管、接頭等組成，可控制溫度，能有效解決高功率器件散熱難題。
與水和其他冷卻工質(zhì)兼容：銅管路可兼容水和其他大部分常用冷卻液，而不銹鋼管路可兼容去離子水或其他腐蝕性冷卻工質(zhì)。
高可靠性以及零泄漏可能：每一個管式冷板均由一根管路折彎而成，無焊接點的設計保證其無泄漏可能。
可雙面安裝：CP12以及CP15冷板的管路與基板共平面，因此可允許雙面安裝。有管路的這一面甚至可提供更高的換熱性能，因為其與熱源直接接觸。
高效的熱傳性能：我們的管式液冷板采用了Lytron***的Press-Lock**技術，即通過機械沖壓的工藝將管路壓至鋁基板中。Press-Lock技術消除了一般工藝中管路與基板之間所需的助焊劑，確保了高效的熱傳導。相比于傳統(tǒng)管式冷板，Lytron的CP12液冷板可提升30%左右的性能，而CP15可提升40%-50%的性能。
摩擦焊水冷版的制造精度首先取決于什么。
焊接質(zhì)量好且穩(wěn)定， 焊接過程中，被焊材料不熔化，不產(chǎn)生與熔化和凝固有關的焊接缺陷和接頭區(qū)脆化現(xiàn)象，焊合區(qū)金屬為鍛造組織。焊接時間短，熱影響區(qū)窄，易于獲得質(zhì)量良好的焊接接頭。
適用范圍廣，大多數(shù)同種和異種金屬都可以進行摩擦焊，對常規(guī)熔焊方法難以焊接的鋁-鋼、鋁-銅、鈦-銅、金屬間化合物-鋼等異種材料可以進行焊接，能夠焊接復合材料、功能材料、難熔合金等新型材料
焊接時間短，生產(chǎn)效率高，摩擦焊的生產(chǎn)效率要比其他焊接方法高1～100倍，適合于大批量生產(chǎn)。例如，發(fā)動機排氣門雙頭自動摩擦焊機的生產(chǎn)率可達 800 ～ 1200 件/h。對于外徑Ф127mm，內(nèi)徑Ф95 mm的石油鉆桿與端頭的焊接，采用連續(xù)驅(qū)動摩擦焊，*需要十幾秒鐘就能完成
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在線性摩擦焊過程中，一個焊件固定，另一個焊件以一定的速度作往復運動，或兩個焊件作相對往復運動，在壓力F的作用下兩焊件的界面摩擦產(chǎn)生熱量，從而實現(xiàn)焊接。該方法的主要優(yōu)點是不管焊件結(jié)構是否對稱，均可進行焊接。近年來，線性摩擦焊的研究較多，主要用于飛機發(fā)動機渦輪盤與葉片的焊接，還用于大型塑料管道的現(xiàn)場焊接摩擦焊（Frictim Welding，簡稱FW）-- 是利用焊件接觸的端面相對運動中相互摩擦所產(chǎn)生的熱，使端面達到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種固相焊接方法。摩擦焊以其質(zhì)量、高效、節(jié)能、無污染等優(yōu)勢受到制造業(yè)的重視，特別是近年來開發(fā)出的攪拌摩擦焊、超塑性摩擦焊等新技術，使其在航空航天、核能、海洋開發(fā)等技術領域及電力、機械、石化。汽車制造等產(chǎn)業(yè)部門得到了越來越***的應用常州先進摩擦焊水冷板廠家供應