杭州批發(fā)電池托盤參考價格

鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79 -570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度，分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。同時，鋁的彈性模量比鋼差，這個特性也是非常重要的，關(guān)系到結(jié)構(gòu)的材質(zhì)的疲勞或壽命。

車用鋁合金應(yīng)用主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。據(jù)了解，鋁托盤主要采用6系鋁型材（材質(zhì)的應(yīng)用，還需進(jìn)一步分析和摸索）。

電池鋁托盤常用的幾種結(jié)構(gòu)類型

對于鋁電池托盤，因為其重量輕，熔點低特點，一般有幾種形式：壓鑄鋁托盤、擠壓鋁合金框架和鋁板拼焊托盤（殼體）、模壓上蓋。 精密機(jī)械加工濾波器_電池托盤加工數(shù)控機(jī)械加工廠家。杭州批發(fā)電池托盤參考價格

新能源汽車動力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。在保證電池功能安全前提下，占電池系統(tǒng)重量20~30%的結(jié)構(gòu)件中，主要結(jié)構(gòu)件托盤的減重，就成為主要改進(jìn)目標(biāo)之一。

從材料綜合指標(biāo)評估來看，鋁合金材質(zhì)，首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需求，仍然是替代部分鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)先材料。但是，高強鋼板自身也在走輕量化技術(shù)道路，和鋁合金材質(zhì)選用一直是膠著前行。

鋁合金成本偏高，但是，鋁合金優(yōu)異的可加工性、低密度（鋁合金的密度為2.7g/cm）耐腐蝕性、高可回收循環(huán)利用等特性，優(yōu)勢明顯，仍然是實現(xiàn)電動化的新能源汽車輕量化進(jìn)程的重要標(biāo)志。 宜興焊接電池托盤哪里好電池托盤有限公司抗拉伸質(zhì)量。

CTP方案優(yōu)點：

1）能量密度：提高5%--10%

2）成本： 部件數(shù)量減少，單個電池包成本降低

3）布置空間方面：減少或取消模組結(jié)構(gòu)，需求的布置空間變少，可以在同樣尺寸托盤裝入更多電芯，提供更多電量；減小了Z向空間需求，為低車高提供了更多想象空間。

CTP方案缺點：

1）熱管理性能：模組結(jié)構(gòu)可起到熱失控時的隔離作用，但無模組方案中電芯熱失控管理難度加大

2）裝配方面：電芯粘膠到托盤上的工藝要求高，單個電池包裝配時間長

3）售后維修性：由于電芯膠粘到底板，電芯損壞時返修難度大，可能需要整包更換；不能像模組電池包可定位特定模組進(jìn)行單個模組的更換

4）梯次利用：模組可方便的用于梯次利用，對于壞的模組可進(jìn)行篩選和剔除；但無模組電芯梯次利用難度大

鋁在全球車輛產(chǎn)品應(yīng)用中，比例逐年增長

鋁作為輕量化特性應(yīng)用，主要原因是，符合和順應(yīng)了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢。

下圖是來自達(dá)克全球咨詢的信息，鋁在車輛中應(yīng)用，逐年狀態(tài)和發(fā)展趨勢預(yù)測。

近期，低成本高強鋼應(yīng)用回潮，是合理的市場行為

Tesla不全是技術(shù)的瘋狂者，考慮成本因素，調(diào)整鋁用量，也是合理的技術(shù)行為。在Model3設(shè)計中，設(shè)計思路一改前期的“激進(jìn)”“豪華”，車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，降低了鋁的應(yīng)用占比。

就連名噪遠(yuǎn)播的大眾MEB平臺的設(shè)計者們，也表明要優(yōu)先低成本的鋼板，并且說，新能源車輛不僅*是“富有階層的時尚”。 電池托盤加工流水線。

壓鑄鋁托盤

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型，更多減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強度問題，整體強度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤，框架結(jié)構(gòu)特點不明顯，但是，整體強度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時，易于修改設(shè)計，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，我覺得，較壓鑄鋁托盤，占有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然了，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢是否存在，也不一定。 電池托盤為了提高尺寸穩(wěn)定性,在冷加工后應(yīng)該如何處理。焊接電池托盤常見問題

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鋁外框架梁強度設(shè)計是托盤設(shè)計靈魂

前面提到，托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)外渾然一體，其中，外框架設(shè)計是非常重要的。

從材料特性參數(shù)角度，鋁的屈服強度和抗拉強度均低于鋼

鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79 -570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度，分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。

如下圖所示，兩側(cè)外框架A，是電池系統(tǒng)Z向矢量的***承載者；前后外框架B,主要承載來自X向的矢量載荷。所以說，關(guān)系到托盤吊耳位置或結(jié)構(gòu)設(shè)計，就必須考慮這個因素。 杭州批發(fā)電池托盤參考價格