如果托盤吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對車輛復(fù)雜的路況，動(dòng)態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動(dòng)、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導(dǎo)致開裂、變形。
所以說，托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象，甚至模組固定點(diǎn)脫落現(xiàn)象，也就不足為奇了。
如下圖Audi e-tron鋁托盤案例所示，不僅固定點(diǎn)數(shù)量多，而且布置均勻。
托盤吊耳固定點(diǎn)設(shè)計(jì)合理，內(nèi)外框架結(jié)構(gòu)“渾然一體”
如果做到電池模組和承載的托盤渾然一體，不是一件容易的事。首先經(jīng)得起振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的比較好辦法。 電池托盤生產(chǎn)車間準(zhǔn)備購入一臺新設(shè)備。杭州小型電池托盤廠家價(jià)格
CTP方案優(yōu)點(diǎn)：
1）能量密度：提高5%--10%
2）成本： 部件數(shù)量減少，單個(gè)電池包成本降低
3）布置空間方面：減少或取消模組結(jié)構(gòu)，需求的布置空間變少，可以在同樣尺寸托盤裝入更多電芯，提供更多電量；減小了Z向空間需求，為低車高提供了更多想象空間。
CTP方案缺點(diǎn)：
1）熱管理性能：模組結(jié)構(gòu)可起到熱失控時(shí)的隔離作用，但無模組方案中電芯熱失控管理難度加大
2）裝配方面：電芯粘膠到托盤上的工藝要求高，單個(gè)電池包裝配時(shí)間長
3）售后維修性：由于電芯膠粘到底板，電芯損壞時(shí)返修難度大，可能需要整包更換；不能像模組電池包可定位特定模組進(jìn)行單個(gè)模組的更換
4）梯次利用：模組可方便的用于梯次利用，對于壞的模組可進(jìn)行篩選和剔除；但無模組電芯梯次利用難度大 揚(yáng)州軟包電池托盤哪里買精密機(jī)械加工廠家濾波器-精密機(jī)械加工廠家、公司、電池托盤加工。
其實(shí)，一種材料不可能完全替代另外一種材料。任何一種材料，不管是從成本角度、性能角度，都是各有所長，并行發(fā)展的。只能說，一種材料，在某一方面，能更好的符合技術(shù)或市場發(fā)展需要而已。
鋁材料在新能源的應(yīng)用，主體還是輕量化需求、節(jié)能需求。目前，以40KWh的電池系統(tǒng)為例,如果采用鋼材結(jié)構(gòu),其成本可以控制在1千元以內(nèi)；如果采用鋁型材拼焊殼體結(jié)構(gòu),在3~5千元之間。成本比例，鋁合金仍然是鋼板材質(zhì)的3~5倍。無錫三六靈電子科技有限公司
毋庸置疑，鋁輕量化效果 明顯，因而在未來也將得到越來越***的應(yīng)用。鋁合金雖然成本偏高，但是其優(yōu)異的可加工性、低密度（鋁合金的密度為2.7g/cm）、耐腐蝕性、高可回收循環(huán)利用等特性，優(yōu)勢明顯，仍然是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的新能源汽車輕量化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
達(dá)克全球咨詢對北美車均鋁用量進(jìn)行了調(diào)研和預(yù)測，它們發(fā)現(xiàn)從1996年以來，鋁在車輛中應(yīng)用呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，且自2012年開始出現(xiàn)攀升態(tài)勢。2015年時(shí)車用鋁含量已經(jīng)達(dá)到400磅/輛（約合181kg/輛），到2020年則超過450磅/輛（約合204kg/輛），到2028年突破550磅/輛（約合249kg/輛） 電池托盤生產(chǎn)車間哪家好。
陽極氧化:
⑴硫酸電解液的配制:由硫酸和去離子水混合而成，此時(shí)溶液比重約為1.125-1.140。有時(shí)為了獲得防護(hù)性能好的氧極氧化膜，通常往硫酸電解液中添加少量草酸。
⑵氧化工藝:將線路儀表安裝好，將要加工鋁合金壓鑄件作陽極并全部浸入電解液中，然后接通電源，按下列工藝條件控制。
電解液溫度控制在12-25℃，陽極電流密度1-2安/分米2，槽中電壓13-23伏之間。時(shí)間30-40分鐘左右。
按上述工藝操作完畢，隨時(shí)將鋁合金壓鑄件從電解液中取出，把所沾的酸液用清水沖洗干凈，低凹部分更應(yīng)注意，否則會(huì)有白斑出現(xiàn)。酸液清洗干凈后，浸入清潔水中備用。
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鋁在新能源的推廣應(yīng)用中，成本因素，仍然是一只攔路虎。但是，不妨礙技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。在現(xiàn)階段，鋼、鋁特性差異，帶來的設(shè)計(jì)差異有哪些呢？
鋼、鋁材質(zhì)差異較大，電池托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更需“因材施教”
鋼、鋁材質(zhì)在強(qiáng)度、抗疲勞、彈性模量、抗拉、抗壓、抗剪、抗彎等特性參數(shù)方面，存在非常大的差異。采用金屬合金技術(shù)，確實(shí)在某些方面，例如強(qiáng)度特性方面，較純鋁，獲得非常***的提升。但是，單一特性的強(qiáng)化，并不**本質(zhì)特性轉(zhuǎn)移和完全變化。 杭州小型電池托盤廠家價(jià)格
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