鋁合金的焊接技術(shù)面臨著一些亟待解決的問題：表面難熔的氧化膜、接頭軟化、易產(chǎn)生氣孔、容易熱變形以及熱導(dǎo)率過大等。攪拌摩擦焊是一種固相焊接，具有晶粒細(xì)小 ,疲勞性能、拉伸性能和彎曲性能良好、無塵煙、無氣孔、無飛濺、節(jié)能、無需焊絲、焊接時(shí)不需使用保護(hù)氣體、焊接后殘余應(yīng)力和變形小等優(yōu)點(diǎn)。完全解決了鋁合金焊接的所有難題，還可以實(shí)現(xiàn)全系列鋁合金的焊接需求。
鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用*****的有色金屬材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶、建筑、裝修及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。材料技術(shù)的進(jìn)步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經(jīng)發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復(fù)合材料等不同系列和品種。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使用量?jī)H次于鋼，但鋁合金物理性質(zhì)造成的焊接問題也成為亟待攻克的重大難題。 電池托盤是什么樣子的。南京汽車蓄電池電池托盤市價(jià)
如果托盤吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對(duì)車輛復(fù)雜的路況，動(dòng)態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動(dòng)、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導(dǎo)致開裂、變形。
所以說，托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象，甚至模組固定點(diǎn)脫落現(xiàn)象，也就不足為奇了。
如下圖Audi e-tron鋁托盤案例所示，不僅固定點(diǎn)數(shù)量多，而且布置均勻。
托盤吊耳固定點(diǎn)設(shè)計(jì)合理，內(nèi)外框架結(jié)構(gòu)“渾然一體”
如果做到電池模組和承載的托盤渾然一體，不是一件容易的事。首先經(jīng)得起振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn)，也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的比較好辦法。 寧波鋁合金電池托盤陽極氧化電池托盤的制造精度首先取決于什么條件。
我國(guó)早在2001年就把發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級(jí)**為推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，還實(shí)行了購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源汽車的需求和發(fā)展，也帶動(dòng)了新能源時(shí)代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給中國(guó)的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車**明顯的區(qū)別新能源汽車是采用電能作為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車體輕量化已成為新能源車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要減輕車身重量。這也為鋁合金等輕質(zhì)材料開拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。
CTP方案優(yōu)點(diǎn)：
1）能量密度：提高5%--10%
2）成本： 部件數(shù)量減少，單個(gè)電池包成本降低
3）布置空間方面：減少或取消模組結(jié)構(gòu)，需求的布置空間變少，可以在同樣尺寸托盤裝入更多電芯，提供更多電量；減小了Z向空間需求，為低車高提供了更多想象空間。
CTP方案缺點(diǎn)：
1）熱管理性能：模組結(jié)構(gòu)可起到熱失控時(shí)的隔離作用，但無模組方案中電芯熱失控管理難度加大
2）裝配方面：電芯粘膠到托盤上的工藝要求高，單個(gè)電池包裝配時(shí)間長(zhǎng)
3）售后維修性：由于電芯膠粘到底板，電芯損壞時(shí)返修難度大，可能需要整包更換；不能像模組電池包可定位特定模組進(jìn)行單個(gè)模組的更換
4）梯次利用：模組可方便的用于梯次利用，對(duì)于壞的模組可進(jìn)行篩選和剔除；但無模組電芯梯次利用難度大 電池托盤自動(dòng)化生產(chǎn)線改造與及應(yīng)用。
全球鋁業(yè)可持續(xù)性發(fā)展趨勢(shì)和車輛工程的對(duì)接奧迪是世界上***家獲得鋁管理倡議(ASI)證書的汽車制造商
基于鋁產(chǎn)業(yè)高能耗以及對(duì)環(huán)境影響特點(diǎn)、供應(yīng)鏈健康狀態(tài)，為了保障鋁能在車輛上，可持續(xù)性應(yīng)用和發(fā)展。Audio于2018年10月12日獲得ASI認(rèn)證。
負(fù)責(zé)采購和IT**會(huì)成員AUBernd Marten說:“奧迪非常重視材料的可持續(xù)性價(jià)值和材料管理”。AUBernd 表示，電池鋁殼體（托盤）作為電動(dòng)奧迪e-tron的主要部件，奧迪將逐步在其全球工廠對(duì)盡可能多的鋁部件進(jìn)行開發(fā)、采購和生產(chǎn)過程的管理審核。此外，奧迪打算通過獲得ASI認(rèn)證的合作伙伴及其各自上游供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，來確保長(zhǎng)期的鋁材料可持續(xù)性供應(yīng)。
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2）裝配方面：電芯粘膠到托盤上的工藝要求高，單個(gè)電池包裝配時(shí)間長(zhǎng)
3）售后維修性：由于電芯膠粘到底板，電芯損壞時(shí)返修難度大，可能需要整包更換；不能像模組電池包可定位特定模組進(jìn)行單個(gè)模組的更換
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無錫市三六靈電子科技有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型的公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下水冷板，摩擦焊水冷板，銅管水冷板，水冷板散熱器深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。三六靈電子科技秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。