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來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-20

鋁材陽(yáng)極氧化工藝流程:

機(jī)械拋光——除油——水洗——化學(xué)拋光——水洗——陽(yáng)極氧化——水洗——封閉—-機(jī)械光亮,化學(xué)拋光商品:鋁合金壓鑄件堿性拋光液,陽(yáng)極氧化商品:鋁合金壓鑄件陽(yáng)極氧化液。

鋁合金壓鑄件陽(yáng)極氧化工藝

經(jīng)過處理的鋁合金壓鑄件,顏色美觀、鮮艷、抗腐蝕性、耐磨性及絕緣性高于一般的鋁鑄件。將鋁鑄件懸于適當(dāng)?shù)碾娊赓|(zhì)溶液內(nèi),以此作陽(yáng)極進(jìn)行電解。在電解過程中,水中的氫氧根離子在陽(yáng)極放出電子成為水和新生態(tài)的氧,它使鋁氧化成較厚的氧化鋁膜,因?yàn)檫@個(gè)過程是金屬制品作陽(yáng)極被氧化的,所以叫做陽(yáng)極氧化。 電池托盤拋光機(jī)好不好。寧波水冷板電池托盤哪里買

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新能源汽車動(dòng)力電池,因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾,在整車零件子系統(tǒng)中,輕量化需求顯得尤為迫切。



在動(dòng)力電池中,托盤占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%,實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件。因此在保證電池功能安全前提下,托盤的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一。



從材料綜合指標(biāo)評(píng)估來看,鋁合金材質(zhì),首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需求,仍然是替代部分鋼結(jié)構(gòu)的 材料。



不過,高強(qiáng)鋼板自身也在走輕量化技術(shù)道路。因此,鋁合金材質(zhì)和輕量化高強(qiáng)鋼板在材料選用的道路上一直呈現(xiàn)出膠著前行的狀態(tài)。



膠著前行的鋁和鋼



由于順應(yīng)了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢(shì),鋁一般都是企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的主要方案。但是輕量化并非是車企選材時(shí)的***考量因素,成本亦是。 焊接電池托盤哪個(gè)好電池托盤圖紙?jiān)趺纯础?/p>

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陽(yáng)極氧化:

⑴硫酸電解液的配制:由硫酸和去離子水混合而成,此時(shí)溶液比重約為1.125-1.140。有時(shí)為了獲得防護(hù)性能好的氧極氧化膜,通常往硫酸電解液中添加少量草酸。

⑵氧化工藝:將線路儀表安裝好,將要加工鋁合金壓鑄件作陽(yáng)極并全部浸入電解液中,然后接通電源,按下列工藝條件控制。

電解液溫度控制在12-25℃,陽(yáng)極電流密度1-2安/分米2,槽中電壓13-23伏之間。時(shí)間30-40分鐘左右。

按上述工藝操作完畢,隨時(shí)將鋁合金壓鑄件從電解液中取出,把所沾的酸液用清水沖洗干凈,低凹部分更應(yīng)注意,否則會(huì)有白斑出現(xiàn)。酸液清洗干凈后,浸入清潔水中備用。


提高電池包能量密度的技術(shù)路線主要有提高單體電芯的能量密度和提高整包的能量密度兩個(gè)方向。單體單芯的化學(xué)體系從NCM 532,NCM 811到Ni 55不斷地提升,整包PACK設(shè)計(jì)也從鋼材、鋁合金到復(fù)合材料進(jìn)行切換。而2019年下半年,CATL,比亞迪和長(zhǎng)城蜂巢能源都先后推出了電池包CTP(Cell to Pack)技術(shù),即將電芯—>模組—>整包這個(gè)制造過程簡(jiǎn)化為電芯—>整包,去除模組這個(gè)中間狀態(tài)。該技術(shù)據(jù)宣傳能夠大幅減低整包重量,從而提供能量密度。電池托盤生產(chǎn)車間哪家好。

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以前新能源汽車多采用鋼材料制作動(dòng)力電池托盤,現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm3,無論在壓縮還是焊接等方面,鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3,碳纖維是1.5g/cm3,這些材料用來生產(chǎn)電池托盤,將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。

據(jù)了解,電池鋁托盤主要采用6系鋁型材。6系鋁合金具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性,特別是無應(yīng)力腐蝕開裂傾向和良好的焊接性能。所以6系鋁合金型材特別適用于電池鋁托盤的應(yīng)用。為保障產(chǎn)品質(zhì)量,需要采用攪拌摩擦焊接等先進(jìn)焊接技術(shù),保障產(chǎn)品一體成型。 電池托盤生產(chǎn)車間準(zhǔn)備購(gòu)入一臺(tái)新設(shè)備。杭州軟包電池托盤源頭好貨

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電池托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更需“因材施教”



鋼、鋁材質(zhì)在強(qiáng)度、抗疲勞、彈性模量、抗拉、抗壓、抗剪、抗彎等特性參數(shù)方面,存在非常大的差異。采用金屬合金技術(shù),確實(shí)在某些方面,例如強(qiáng)度特性方面,較純鋁,獲得非常明顯的提升。但是,單一特性的強(qiáng)化,并不僅*本質(zhì)特性轉(zhuǎn)移和完全變化。尤其在車輛工程中,動(dòng)、靜態(tài)載荷下,特性差異,表現(xiàn)的更加明顯。



所以說,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,盡管功能是完全相同的零件,鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 寧波水冷板電池托盤哪里買

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