上海新能源電池托盤(pán)哪里好

尤其在車輛工程中，動(dòng)、靜態(tài)載荷下，特性差異，表現(xiàn)的更加明顯。

所以說(shuō)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡管功能是完全相同的零件，鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。列舉幾個(gè)方面，加以闡述。

電池托盤(pán)吊耳結(jié)構(gòu)位置設(shè)計(jì)，被動(dòng)迎合車身結(jié)構(gòu)，難以滿足強(qiáng)度需求

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)或平臺(tái)，都是從燃油車過(guò)渡而來(lái)。車身結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有做太多適應(yīng)性改動(dòng)和設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)，電池托盤(pán)與車身固定位置和形式，也只能順勢(shì)而為。 電池托盤(pán)圖紙?jiān)趺纯?。上海新能源電池托盤(pán)哪里好

新能源汽車動(dòng)力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統(tǒng)中，輕量化需求顯得尤為迫切。

在動(dòng)力電池中，托盤(pán)占去了電池系統(tǒng)重量的20~30%，實(shí)為主要結(jié)構(gòu)件。因此在保證電池功能安全前提下，托盤(pán)的輕量化就成為電池結(jié)構(gòu)件主要改進(jìn)目標(biāo)之一。

從材料綜合指標(biāo)評(píng)估來(lái)看，鋁合金材質(zhì)，首先能滿足車輛零部件包括電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需求，仍然是替代部分鋼結(jié)構(gòu)的 材料。

不過(guò)，高強(qiáng)鋼板自身也在走輕量化技術(shù)道路。因此，鋁合金材質(zhì)和輕量化高強(qiáng)鋼板在材料選用的道路上一直呈現(xiàn)出膠著前行的狀態(tài)。

膠著前行的鋁和鋼

由于順應(yīng)了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，鋁一般都是企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的主要方案。但是輕量化并非是車企選材時(shí)的***考量因素，成本亦是。 常州動(dòng)力電池托盤(pán) 鋁型材電池托盤(pán)生產(chǎn)車間哪家好。

框架結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的一種結(jié)構(gòu)形式

在前期 “三+6”一文中，曾經(jīng)詳細(xì)作過(guò)描述。框架結(jié)構(gòu)更有利于輕量化，更利于不同結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度保證。

對(duì)于鋁電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)形式，也沿襲了框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式：外框體主要完成電池整個(gè)系統(tǒng)的承載功能；內(nèi)框體主要完成對(duì)模組、水冷板等子模塊的承載功能；在內(nèi)外框體的中間防護(hù)面，主要完成電池組與外界的隔離、防護(hù)，例如，沙礫沖擊、防水、隔熱等等。

下圖為Audi 的框架結(jié)構(gòu)示意。每一層結(jié)構(gòu)，承載了不同的功能。

其次，鋁型材加工的過(guò)程中一定要注意生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量。所有的企業(yè)都號(hào)召安全生產(chǎn)，所以型材加工所用到的機(jī)器需要一些機(jī)器操作就需要全神貫注的操作，避免生產(chǎn)小意外造成。另外如果不細(xì)心工作很容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量偏差，如切錯(cuò)尺寸、攻絲出現(xiàn)錯(cuò)位滑絲、攻絲尺寸偏差等，或者型材加工時(shí)的磕碰硬傷影響美觀等其他原因從而導(dǎo)致成廢品型材的產(chǎn)生。

電池托盤(pán)為了提高尺寸穩(wěn)定性,在冷加工后應(yīng)該如何處理。

壓鑄鋁托盤(pán)

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型，更多減少了托盤(pán)結(jié)構(gòu)焊接帶來(lái)的材料燒損和強(qiáng)度問(wèn)題，整體強(qiáng)度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤(pán)，框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不明顯，但是，整體強(qiáng)度可以滿足電池承截要求。常見(jiàn)于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤(pán)。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見(jiàn)。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過(guò)不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時(shí)，易于修改設(shè)計(jì)，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，我覺(jué)得，較壓鑄鋁托盤(pán)，占有一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢(shì)是否存在，也不一定。 精密機(jī)械加工濾波器_電池托盤(pán)加工數(shù)控機(jī)械加工廠家。蘇州全球動(dòng)力電池托盤(pán)排名

無(wú)錫電池托盤(pán)加工制造商。上海新能源電池托盤(pán)哪里好

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)或平臺(tái)，都是從燃油車過(guò)渡而來(lái)。車身結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有做太多適應(yīng)性改動(dòng)和設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)，電池托盤(pán)與車身固定位置和形式，也只能順勢(shì)而為。

但是，隨著新能源市場(chǎng)放大和普及，電池系統(tǒng)的功能安全越來(lái)越被重視，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)法滿足新的功能需求。

對(duì)于前期生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品，在客戶使用過(guò)程中，產(chǎn)品吊耳開(kāi)裂、IP失效、內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)失效帶來(lái)電性能失效等等故障，托盤(pán)吊耳位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，都是直接或間接的主要原因之一。

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