耐撕裂錦湖三元乙丙膠規(guī)格

EPDM在液壓制動(dòng)用軟管和圓密封圈中的應(yīng)用利用EPDM耐制動(dòng)液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動(dòng)軟管內(nèi)膠層和制動(dòng)泵中的密封圈的制作。此類產(chǎn)品接觸的主要介質(zhì)是制動(dòng)液，使用溫度在-40℃～120℃之間，短期耐熱溫度可達(dá)135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A為80其拉伸強(qiáng)度應(yīng)在10.5MPa以上斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為2.5～4MPa；在伸長率**下的定伸應(yīng)力為8MPa以上；壓縮變形（100℃，22h）應(yīng)小于40%其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應(yīng)無裂紋；制動(dòng)液試驗(yàn)（將試樣放于制動(dòng)液中，150℃，70h）其硬度變化應(yīng)為5，拉伸強(qiáng)度變化應(yīng)為±20%，伸長率變化應(yīng)為-15%～20%，體積改變應(yīng)在±5%；熱化試驗(yàn)（125℃，70h），其硬度變化應(yīng)為±5，拉伸強(qiáng)度變化應(yīng)為±15%，伸長率的下降不能超過15%。乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好。與ＳＢＲ相當(dāng)。耐撕裂錦湖三元乙丙膠規(guī)格

EPDM密煉相關(guān)密煉時(shí)的注意事項(xiàng)1)內(nèi)部混合時(shí)投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準(zhǔn)，填充759%-85%。2)混煉溫度的適當(dāng)范圍大概是130-160C，但隨著內(nèi)部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現(xiàn)差異。3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時(shí)使用，短時(shí)間內(nèi)即可進(jìn)行混煉。密煉煉時(shí)的檢查項(xiàng)目在現(xiàn)場進(jìn)行內(nèi)部混煉時(shí)，容易發(fā)生分散不良、物性不良等問題，為防止發(fā)生這些問題，要注意如下檢查點(diǎn)。l產(chǎn)品的特點(diǎn)與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?l選擇的聚合體的形態(tài)是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)l批量號投入適量嗎?l投入物的種類、形態(tài)、重量準(zhǔn)確嗎?l攪拌器的Ram壓力適當(dāng)嗎?沖壓跳動(dòng)程度及混煉聲音。循環(huán)水的溫度準(zhǔn)確嗎?l連續(xù)混煉時(shí)攪拌器內(nèi)部溫度的上升程度?l轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度及清理。排出溫度以及時(shí)間準(zhǔn)確嗎?l被排出的混合物的形態(tài)及排出狀態(tài)是?(有無未分散的塊?)l被排出的混合物的氣味(具有揮發(fā)性物質(zhì)的氣味)l攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態(tài)正常嗎?l季節(jié)性因素：大氣溫度、原材料的保管狀態(tài)及溫度、中間材料的保管狀志及溫度l有無近更換的原材料、輔助材料?l自動(dòng)計(jì)量狀態(tài)是否良好?耐撕裂錦湖三元乙丙膠規(guī)格在橡膠制品生產(chǎn)過程中，黏合是一個(gè)很重要的課題。

乙丙橡膠化學(xué)改性盡管乙丙橡膠具有耐熱、抗老化、抗沖擊彈性和低溫性能良好等優(yōu)點(diǎn)，但存在強(qiáng)度低、自粘性及互粘性差，與其他膠種并用時(shí)，共混相溶性不好等缺點(diǎn)。為了制備綜合性能更優(yōu)異的橡膠，在技術(shù)上常對乙丙橡膠進(jìn)行極化改性。改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進(jìn)行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化等。乙丙橡膠還通過接枝方法進(jìn)行改性，以解決乙丙橡膠的分子主鏈為非極性飽和結(jié)構(gòu)存在的強(qiáng)度低、自粘性及互粘性差、本身著色、印刷、電鍍困難、與其它膠種共混并用時(shí)相容性差等性能缺點(diǎn)，從而拓展了乙丙橡膠在許多方面的應(yīng)用。

EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用近年來，多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用，而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達(dá)不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害，可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在中國稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。乙丙橡膠缺點(diǎn)是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。

EPDM的黏合二：ＨＡＬＬＳＴＡＲ公司開發(fā)的環(huán)保型黏合劑促進(jìn)劑ＨａＪｌｂｏｎｄＲＸ能夠***增強(qiáng)ＥＰＤＭ與聚酯線的粘合強(qiáng)度。另外添加高３０－４０份白炭黑、使用低門尼粘度ＥＰＤＭ或者降低ＥＰＤＭ配方中促進(jìn)劑用量也可提高粘合性ＥＰＤＭ與金屬黏合一般采用采膠粘劑法，直接粘接法中二丙烯酸鋅（ZDMＡ）***。研究結(jié)果表明，采用采用ＳＡＲＴＯＭＥＲ的Ｓａｒｅｔ６３３體系膠粘劑用于ＥＰＤＭ與金屬的粘接，并采用過氧化物硫化體系，粘接強(qiáng)度明顯提高，粘接的破壞形式是ＥＰＤＭ硫化膠的內(nèi)聚破壞。活性助劑的添加，不僅提高了硫化膠的強(qiáng)度，而且還提高了與金屬的粘接強(qiáng)度。加入２份的Ｓａｒｅｔ６３３與鋼黏合，剪切黏合強(qiáng)度從未加的０.５５ＭＰａ提高到３．４４ＭＰａ，加入２０份可提高到ｌ１ＭＰａ。三元乙丙橡膠的分子量及分布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下（150℃）測量而得。KEP-110錦湖三元乙丙膠性價(jià)比

普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。耐撕裂錦湖三元乙丙膠規(guī)格

 錦湖Polychem是由韓國合成橡膠工業(yè)（株）[現(xiàn)錦湖石油化學(xué)（株）]與日本合成橡膠（株）[現(xiàn)JSR（株）]的合作而成立。于1988年成功引進(jìn)美國?？松ぃ‥xxonChemical）的先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，2015年第四條生產(chǎn)線建成后，產(chǎn)量達(dá)22萬噸每年，已成為亞洲***位，世界第三位EPDM制造商。錦湖POLYCHEM位于麗水石油化學(xué)國家產(chǎn)業(yè)區(qū)，是韓國首批EPDMMaker，錦湖乙丙膠的生產(chǎn)技術(shù)采用的是傳統(tǒng)的齊格勒-納塔（Z-N）催化體系，具有牌號完善，選擇性強(qiáng)，性價(jià)比高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)能高等優(yōu)勢。錦湖POLYCHEM生產(chǎn)的EP(D)M是主要用于汽車配件領(lǐng)域的高性能特殊合成橡膠，耐熱性、耐臭氧性、耐化學(xué)性均很***。既比其他橡膠重量輕，又可以實(shí)現(xiàn)高度填充，經(jīng)濟(jì)性好，不僅可用于車身密封輪胎和密封管以及軟管，還可用于電線和建筑輔材等。耐撕裂錦湖三元乙丙膠規(guī)格

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