中國樁在海外吃得開隨著中國新能源汽車出口量越來越多,中國的充電樁亦開始走向世界。業(yè)內(nèi)人士告訴《中國汽車報》記者,“2023年是我國充電樁出海放量的一年”。一位不愿意透露名字的充電樁企業(yè)負責(zé)人表示,該公司近3年的充電樁出口量呈現(xiàn)翻倍增長。2021年出口3萬套,2022年出口7.5萬套,2023年出口15萬套。中國樁在海外市場為何如此“吃得開”?首先是海外市場需求的暴增。車樁比是進入海外市場的一個觀察指標。隨著全球新能源汽車市場迎來爆發(fā),多家研報機構(gòu)測算,歐洲和美國公共充電樁的車樁比都在15:1以上,遠不及中國的7.5:1。與此同時,歐洲各國充電樁市場發(fā)展極不均衡,充電樁建設(shè)密度非常低。在此背景下,充電樁缺口持續(xù)加大。根據(jù)國際能源署IEA預(yù)計,2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁,市場空間廣闊。其次是中國充電樁產(chǎn)品給力。EN+科技相關(guān)負責(zé)人介紹,全球新能源汽車市場需求量較大的區(qū)域就是中國、美國和歐洲,充電樁的需求都是隨著新能源汽車的增長而增長的,全球的新能源汽車市場在哪里,充電樁的市場就會在哪里。中國樁能夠脫穎而出,一是在于性價比高。二是中國樁企能提供靈活的可定制化服務(wù)。隨著電動汽車的普及,城市中的充電樁數(shù)量也在不斷增加,以滿足更多車主的充電需求。北京公交車充電樁運營
海外“車多樁少”歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)近日發(fā)布報告顯示,2023年,歐盟新增電動汽車公共充電樁超過15萬個,累計保有量超過63萬個。ACEA預(yù)測,到2030年,歐盟需要880萬個公共充電樁才能滿足消費者需求,相當(dāng)于每年新增120萬個,這是去年安裝量的8倍。“近年來,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于純電動汽車銷量,我們對此非常擔(dān)心。”ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯(SigriddeVries)表示,更重要的是,充電基礎(chǔ)設(shè)施不足在未來可能會進一步擴大,甚至遠超歐盟委員會的估計。當(dāng)下,全球在共享電動汽車新機遇的同時,各地也在不同程度上面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的缺口。根據(jù)國際能源署IEA統(tǒng)計,2030年全球?qū)⒂?50萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁亟待建設(shè)。為實現(xiàn)本國的電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃以及滿足日益增長的電動汽車需求,海外國家也在推出相關(guān)政策,推動充電樁建設(shè),從政策端刺激增長。比如,按照奧地利電動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會提出的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,到2035年實現(xiàn)每60公里有一個快速充電樁;澳大利亞面對電動汽車增長快而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后的現(xiàn)狀,有關(guān)部門呼吁海外企業(yè)一起合作推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。北京公交車充電樁運營智能家居和智能充電樁的結(jié)合,讓電動汽車的充電變得更加智能化和便捷化,為車主帶來了全新的生活方式。
(一)為了減少快充樁對汽車電池的影響,可以從以下幾個方面入手:
一、控制充電速度和頻率合理控制充電速度:快充時,電流的大小對電池的影響較大,過高的電流會導(dǎo)致電池過熱和損害。因此,在可能的情況下,盡量選擇適合的充電速度,避免一味追求快速充電。某些先進的快充技術(shù)可能包含智能調(diào)節(jié)充電速度的功能,能夠根據(jù)電池的狀態(tài)和溫度自動調(diào)整充電速度,以減少對電池的損害。減少快充頻率:盡量避免頻繁使用快充,尤其是在電池電量不是非常緊急的情況下??梢酝ㄟ^規(guī)劃行程和充電時間,合理安排使用快充的次數(shù)。
二、加強溫度管理采用有效的散熱措施:快充過程中電池會產(chǎn)生較大的熱量,因此采取有效的散熱措施非常重要??梢栽诔潆娫O(shè)備和電池之間增加散熱裝置,使用液冷系統(tǒng)或風(fēng)冷系統(tǒng)等來降低電池溫度。液冷充電電纜等新型技術(shù)也可以幫助提高散熱效率,減少電池過熱的風(fēng)險。注意環(huán)境溫度:盡量避免在高溫環(huán)境下進行快充,因為高溫會加劇電池的熱失控風(fēng)險。如果條件允許,可以選擇在室內(nèi)或溫度較低的環(huán)境下進行充電。
直流充電樁(也稱為快速充電樁或快充樁)是一種為電動汽車提供直流電的充電設(shè)備。與交流充電樁不同,直流充電樁可以直接將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化為直流電,為電動汽車的動力電池進行快速充電。直流充電樁的主要特點包括:充電速度快:由于直流充電樁直接輸出直流電,可以大幅度縮短電動汽車的充電時間。一些直流充電樁可以在短時間內(nèi)為電動汽車補充大量的電量,使電動汽車快速恢復(fù)行駛能力。充電功率大:直流充電樁的充電功率通常較大,可以達到幾十千瓦甚至上百千瓦。這使得直流充電樁在相同時間內(nèi)能夠為電動汽車提供更多的電量。安裝成本高:由于直流充電樁需要直接將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化為直流電,因此其技術(shù)復(fù)雜度和設(shè)備成本相對較高。此外,直流充電樁還需要配備專門的充電接口和充電槍,以匹配不同品牌和型號的電動汽車。適用場景有限:直流充電樁通常安裝在公共充電站、商場、酒店等公共場所,以及出租車、網(wǎng)約車等運營車輛的停車場。由于充電速度快,直流充電樁可以滿足這些車輛快速充電的需求。然而,對于私人用戶來說,由于直流充電樁的成本較高且安裝條件較為苛刻,因此在家中安裝直流充電樁并不普遍。貼心充電樁,服務(wù)電動出行人。
中國充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)反映了該行業(yè)的分工明確和協(xié)作緊密的特點,大致可分為上游部件制造、中游集成制造和運營、下游的新能源汽車制造商三個環(huán)節(jié),各環(huán)節(jié)之間相互依賴,共同推動行業(yè)的健康發(fā)展。上游的充電樁部件制造環(huán)節(jié),涉及到多種標準化電氣產(chǎn)品的生產(chǎn),包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座以及線纜材料等。這些組件的制造商大多專注于電氣產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn),提供高質(zhì)量、高性能的部件,為充電樁的安全和效率提供基礎(chǔ)保障。中游是集成制造和運營環(huán)節(jié),負責(zé)充電樁和充電站的設(shè)計、搭建及后期的運營管理。這一環(huán)節(jié)的企業(yè)不僅需要與上游部件制造商緊密合作,確保充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,同時還要面對直接的消費者,即充電服務(wù)的使用者。上游制造商的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴張對整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。下游則主要是新能源汽車制造企業(yè),包括乘用車和商用車制造商。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,下游汽車制造商對充電樁的需求不斷增加,直接推動了充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的快速擴張。近年來,隨著行業(yè)的快速發(fā)展,一些企業(yè)開始跨界操作,既參與充電樁硬件的制造,也涉足充電服務(wù)的運營,使得產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間的邊界逐漸模糊。隨著電動汽車市場的擴大,越來越多的公共場所開始安裝智能充電樁,以滿足車主的充電需求。江蘇新能源充電樁零售
智能充電樁如同城市中的綠色使者,用智慧和科技的力量,為環(huán)保出行貢獻著自己的力量。北京公交車充電樁運營
直流充電樁的充電過程在設(shè)計和使用得當(dāng)?shù)那闆r下,是安全可靠的。然而,其安全性也受到多種因素的影響,包括充電樁本身的質(zhì)量、使用環(huán)境的條件、操作人員的規(guī)范程度等。以下是對直流充電樁充電過程安全性的詳細分析:
一、直流充電樁的工作原理直流充電樁,俗稱“快充”,它可以直接輸出直流電給電動汽車的動力電池進行充電。由于采用三相四線制供電,功率較大(常見的有60kw、120kw、200kw甚至更高),因此充電速度快。
二、安全性分析技術(shù)層面:
安全保護機制:直流充電樁在設(shè)計時通常會配備多種安全保護機制,如過壓保護、過流保護、短路保護、漏電保護等,以確保在充電過程中一旦出現(xiàn)異常情況,能夠迅速切斷電源,防止事故發(fā)生。
充電控制策略:直流充電樁采用先進的充電控制策略,能夠根據(jù)電池的狀態(tài)和充電需求,智能調(diào)整充電電流和電壓,避免對電池造成損害。
設(shè)備質(zhì)量:制造商資質(zhì):選擇具有資質(zhì)和經(jīng)驗的制造商生產(chǎn)的直流充電樁,可以確保其質(zhì)量和性能符合相關(guān)標準和要求。
另外材料選型、使用環(huán)境、防雷擊和防水防潮、操作規(guī)范、定期檢查和維護這幾個方面都要注意。
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