福州新能源汽車電流傳感器價(jià)格

在整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（Power ConversionSystem, PCS）是其中的重要部件。PCS又叫儲(chǔ)能變流器，是儲(chǔ)能單元的功率調(diào)節(jié)的執(zhí)行設(shè)備，在監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)配下，實(shí)施有效和安全的儲(chǔ)能和放電管理。PSC在儲(chǔ)能系統(tǒng)中是電池與電網(wǎng)之間的橋梁，當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)工作在儲(chǔ)能模式時(shí)，PSC將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊o電池組充電，而當(dāng)儲(chǔ)能系統(tǒng)工作在并網(wǎng)發(fā)電模式時(shí)，PSC將電池的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娺M(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電。因此PSC需要擁有以下特性：PSC可以雙向工作，既可工作在逆變模式，也可工作在整流模式；PSC正常工作時(shí)，電流波形呈現(xiàn)正弦波形，盡可能地不向電網(wǎng)注入直流分量以及低頻諧波；PSC的有功功率和無功功率可以大范圍地調(diào)節(jié)。目前常用的變流器控制策略有PQ控制、VF控制、下垂控制、虛擬同步機(jī)控制四種方式。無錫納吉伏研發(fā)的CTC系列和CTD系列電流傳感器，基于零磁通和磁調(diào)制原理的高精度電流傳感器，為交流或直流檢測(cè)提供了更加經(jīng)濟(jì)、精確的解決方案，可以用于電機(jī)控制、負(fù)載檢測(cè)和負(fù)載管理、電源和DC-DC轉(zhuǎn)換器、光伏逆變器、UPS、過流保護(hù)和中低功率變頻器電流檢測(cè)等應(yīng)用。無錫納吉伏科技有限公司團(tuán)隊(duì)是國內(nèi)早期研發(fā)磁調(diào)制式電流傳感器并推向市場(chǎng)的廠商，已有10年技術(shù)積累。福州新能源汽車電流傳感器價(jià)格

隨著近幾年軟磁材料的發(fā)展和電子元件的成本降低，使得磁通門電流傳感器更加經(jīng)濟(jì)，可以和霍爾電流傳感器進(jìn)行媲美。與此同時(shí)，對(duì)于直流電流的檢測(cè)，磁通門電流傳感器相比霍爾電流傳感器，性能具有更加優(yōu)越的性能。磁通門工作在磁芯交替飽和的狀態(tài)，能夠很好地抑制磁場(chǎng)的偏移，使得溫漂和零漂減小。電流的準(zhǔn)確測(cè)量通常需要電流穿過一個(gè)封閉的磁回路，這種形式通常使用分裂夾式裝置，但這種裝置只適合用于測(cè)量單獨(dú)的導(dǎo)線，而無法測(cè)量PCB上的電流蹤跡。英國TTI公司2013年上市的I-Prober520電流量測(cè)探頭是一款緊湊型手握式探頭，這種探頭與示波器同時(shí)使用。通過擺放探測(cè)器的絕緣探頭用于PCB板電流的追蹤，位于PCB板上的電流蹤跡即被觀察并檢測(cè)到。這款電流探測(cè)器基于磁通門閉環(huán)原理，無需破壞電路結(jié)構(gòu)，只需將測(cè)量探頭擺放至被測(cè)導(dǎo)線上即可測(cè)量到電流。該探頭可測(cè)量峰值10mA至20A動(dòng)態(tài)范圍；可測(cè)量頻率帶寬為DC到5MHz。深圳高線性度電流傳感器案例自研屏蔽式磁探頭設(shè)計(jì)，提升了復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力；

磁通門傳感器精度很高，如無錫納吉伏科技有限公司研發(fā)的計(jì)量級(jí)電流傳感器可以做到精度1ppm。在磁路結(jié)構(gòu)方面，磁通門不需要像霍爾那樣開一個(gè)氣隙放置芯片，磁通門電流傳感器本身磁芯就是探頭。開氣隙后相對(duì)磁導(dǎo)率急劇下降，所以就不靈敏，開氣隙后，更容易受外部磁場(chǎng)影響。無錫納吉伏利用高磁導(dǎo)率鐵芯在交變磁場(chǎng)的飽和激勵(lì)下交替飽和的機(jī)理，原創(chuàng)新型自諧振式磁調(diào)制技術(shù)，提升了檢測(cè)靈敏度；獨(dú)特的屏蔽式磁探頭設(shè)計(jì)，提升了復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力；原創(chuàng)寄生參數(shù)平衡技術(shù)，極大的拓展的電流傳感器的工作帶寬；自研全自動(dòng)電流傳感器“校準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng)”，提高了產(chǎn)品出廠測(cè)試精度和效率。

電流傳感器測(cè)量原理的實(shí)現(xiàn)依賴于結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)有磁通門的結(jié)構(gòu)一般包括標(biāo)準(zhǔn)型磁通門電流傳感器結(jié)構(gòu)，雙磁芯型及三磁芯型結(jié)構(gòu)。但是現(xiàn)有這些磁通門結(jié)構(gòu)并不能實(shí)現(xiàn)高溫環(huán)境下復(fù)雜電流波形的測(cè)量。標(biāo)準(zhǔn)磁通門電流傳感器實(shí)際與閉環(huán)霍爾電流傳感器結(jié)構(gòu)相似，由相同帶縫隙的磁路和用來得到零磁通的次級(jí)線圈構(gòu)成，霍爾電流傳感器與磁通門電流傳感器主要的區(qū)別在于氣隙磁場(chǎng)檢測(cè)方式的不同：前者是通過一個(gè)霍爾元件獲得電壓信息進(jìn)而得到被測(cè)電流；后者則是通過一個(gè)所謂的飽和電感來測(cè)量電流的。磁通門電流傳感器抗干擾強(qiáng)：激勵(lì)磁場(chǎng)持續(xù)振蕩，可等效于消磁磁場(chǎng)。

電流傳感器是非常重要的傳感器類型，在電力行業(yè)它有著非常多的應(yīng)用。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。電流傳感器在風(fēng)電系統(tǒng)中的起到至關(guān)重要的作用，是風(fēng)能渦輪機(jī)中轉(zhuǎn)換器必不可少的元件。復(fù)雜多變的風(fēng)力場(chǎng)，會(huì)使得發(fā)電的電壓變得很不穩(wěn)定。為能對(duì)發(fā)出的電能進(jìn)行處理，使發(fā)電機(jī)以良好狀態(tài)運(yùn)行，就采用電流傳感器對(duì)風(fēng)力渦輪機(jī)電流大小進(jìn)行測(cè)量。一般來說，電流傳感器負(fù)責(zé)對(duì)直流側(cè)和交流側(cè)電流進(jìn)行測(cè)量，保證逆變器的穩(wěn)定正常工作。在風(fēng)能渦輪機(jī)轉(zhuǎn)換器中需要安裝大量電流傳感器，它屬于一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，可確保逆變器快速響應(yīng)。逆變器和發(fā)電機(jī)的同時(shí)動(dòng)作可以確保在風(fēng)力渦輪機(jī)啟動(dòng)之后在一個(gè)很寬風(fēng)速范圍下為電網(wǎng)提供持續(xù)的功率，直到渦輪機(jī)在上限風(fēng)速下關(guān)閉。為了使驅(qū)動(dòng)器能達(dá)到好的工作狀態(tài)，有必要連續(xù)測(cè)量工作中的電流，電流傳感器的性能直接影響電路控制的質(zhì)量和響應(yīng)時(shí)間，這就是電流傳感器可以廣泛應(yīng)用于風(fēng)電行業(yè)的原因，同時(shí)，閉環(huán)電流傳感器不僅帶寬高、響應(yīng)時(shí)間快，而且具有良好的線性度和高精度的優(yōu)點(diǎn)。帶寬：是指電流傳感器可以正常工作的頻率范圍。在這個(gè)范圍內(nèi)，電流傳感器能夠提供準(zhǔn)確可靠的測(cè)量結(jié)果。上海高線性度電流傳感器廠家直銷

不同類型的電流傳感器有不同的特點(diǎn)，零磁通傳感器可以提供更高的測(cè)量精度，適用于高精度內(nèi)阻測(cè)量；福州新能源汽車電流傳感器價(jià)格

由以上不同傳感器技術(shù)路線差異的分析可得出，由于容易受溫度和外界磁場(chǎng)的影響，霍爾效應(yīng)傳感器和GMR傳感器不能在高溫環(huán)境中使用；電流互感器和Rogowski線圈由于工作原理的限制，不能用于直流測(cè)量。分流電阻器提供了一種簡單和廉價(jià)的適用于交直流電流測(cè)量的解決 案，但不是電氣隔離的，并且對(duì)溫度的變化和電磁干擾很敏感。而磁通門電流傳感器不存在以上所述局限，其不僅可以用于交直流電流的測(cè)量，也可以應(yīng)用在高溫場(chǎng)合中，還具有電氣隔離的優(yōu)點(diǎn)，因此磁通門傳感器以其突出的優(yōu)點(diǎn)和簡單的結(jié)構(gòu)得到了 ***的研究和應(yīng)用。福州新能源汽車電流傳感器價(jià)格