軋鋼廠棒材熱送液壓站主要用于給推鋼機(jī)上鋼時(shí)提供動(dòng)力,原有液壓站電控部分采用接觸器式控制系統(tǒng)、油泵采用變量泵,功耗高、噪音大、工作時(shí)油路沖擊明顯。近日,液壓站油泵電機(jī)的伺服系統(tǒng)改造已完成,目前已正式投入使用,現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀況良好,伺服系統(tǒng)運(yùn)用于液壓站的油泵控制在公司屬首例。伺服控制系統(tǒng)在熱送液壓站的運(yùn)用,其控制原理是利用壓力閉環(huán),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的實(shí)際壓力與系統(tǒng)給定壓力量值對(duì)比,實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制調(diào)節(jié)。與傳統(tǒng)電控油泵系統(tǒng)相比,伺服液壓控制系統(tǒng)的油泵電機(jī)具有體積小、效率高、低功耗、低噪音等優(yōu)點(diǎn),且其電控部分結(jié)構(gòu)緊湊、控制方式簡(jiǎn)單。改造前油泵電機(jī)運(yùn)行電流約75A,油箱溫升高,需長(zhǎng)期開啟冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻,而改造后伺服電機(jī)的運(yùn)行電流約38A,溫升低,基本不用開啟液壓站的冷卻系統(tǒng),總體節(jié)能效果約達(dá)60%,且改造后的伺服液壓控制系統(tǒng)工作響應(yīng)速度快,出力大,更好的適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)推鋼節(jié)奏,同時(shí),對(duì)油路沖擊小,延長(zhǎng)了液壓系統(tǒng)的使用壽命,為公司今后類似的改造項(xiàng)目奠定了一定的基礎(chǔ)。上海潞豐液壓技術(shù)有限公司力于提供內(nèi)嚙合齒輪泵 ,期待您的光臨!天津工業(yè)內(nèi)嚙合齒輪泵哪家好
一、內(nèi)嚙合齒輪泵的概述、內(nèi)嚙合齒輪泵是液壓系統(tǒng)中采用的一種液壓泵,它一般做成定量泵,按結(jié)構(gòu)不同,內(nèi)嚙合齒輪泵分為外外嚙合內(nèi)嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合內(nèi)嚙合齒輪泵,而以外嚙合內(nèi)嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。相互嚙合的一對(duì)齒輪的齒頂圓柱和兩側(cè)端面,靠緊泵殼的內(nèi)壁,各齒槽與殼體內(nèi)壁之間圍成了一系列互不相通的密封工作空腔K。由嚙合輪齒隔開的D、G腔分別是與泵吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。如圖所示(外嚙合)。當(dāng)齒輪按圖所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài),使吸入室D的容積逐漸增大,壓力降低。在吸液池液面壓力和D腔內(nèi)低壓之間的壓差作用下,液體自吸入池經(jīng)吸液管和泵吸入口進(jìn)入吸入室D。隨后又進(jìn)入封閉的工作空間K,并由齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被帶至排出室G。因兩齒輪輪齒從上側(cè)開始逐漸進(jìn)入嚙合狀態(tài),一個(gè)齒輪的輪齒逐漸占據(jù)另一個(gè)齒輪的齒槽空間,使位于上側(cè)的排出室容積逐漸減小,室內(nèi)液體壓力升高,于是從泵排出口排出泵外。齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng).黑龍江內(nèi)嚙合齒輪泵維修內(nèi)嚙合齒輪泵 ,就選上海潞豐液壓技術(shù)有限公司,讓您滿意,有想法可以來我司咨詢!
它早出現(xiàn)于二戰(zhàn)時(shí)期,目的在于滿足液壓系統(tǒng)向高速、高精度、大功率、高度自動(dòng)化方向發(fā)展的需求,武器成為該技術(shù)的早受益對(duì)象。隨著時(shí)間的推移,在響應(yīng)速度要求快、控制精度要求高的液壓伺服系統(tǒng)中,使用伺服閥作為控制閥,是基于該閥具有輸出效率高、反應(yīng)速度快和可電氣操縱、控制性良好等優(yōu)勢(shì),由此其被廣泛應(yīng)用于要求控制準(zhǔn)確、迅速和程序控制能靈活變動(dòng)的特定場(chǎng)合。電液伺服閥是一種理想的電子→液壓接口,可便捷高效的實(shí)現(xiàn)電信號(hào)→機(jī)械位移量→液壓信號(hào)的切換,并經(jīng)放大輸出與電控信號(hào)“連續(xù)成比例”的液壓功率。與通斷式開關(guān)閥相比,這類閥的成本較高,對(duì)液壓系統(tǒng)有嚴(yán)格的污染控制要求以及閉環(huán)系統(tǒng)的反饋要求,這都使得電氣控制變得更為復(fù)雜,維修難度也相應(yīng)提高,一定程度上限制了該元件的應(yīng)用。(三)比例控制閥這種閥是一種能使所輸出油液的參數(shù)(壓力、流量和方向)隨輸入電信號(hào)參數(shù)(電流、電壓)的變化而成比例的液壓控制閥,集開關(guān)式電液控制元件和伺服式電液控制元件的優(yōu)點(diǎn)于一體,不僅能開環(huán)控制,也可加入反饋環(huán)節(jié)構(gòu)成閉環(huán)控制,其良好的靜態(tài)性能可滿足一般工業(yè)控制要求的動(dòng)態(tài)性能。此外,與電液伺服閥類似,其不僅可控制油液流動(dòng)的方向。
齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當(dāng)內(nèi)嚙合齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí),輪齒脫開嚙合的一側(cè),由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,這就是內(nèi)嚙合齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位,用6只螺釘固緊。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)又要保證泄露小,在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙(軸向間隙),對(duì)小流量泵軸向間隙為,大流量泵為。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙(徑向間隙),由于密封帶長(zhǎng),同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反,故對(duì)泄露的影響較小,這里要考慮的問題是:當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后,應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰,所以徑向間隙就可稍大,一般取。為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外,并減小壓緊螺釘?shù)睦Γ诒皿w兩側(cè)的端面上開有油封卸荷槽16,使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動(dòng)軸上的小孔,其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去,防止油液外溢,同時(shí)也潤(rùn)滑了滾針軸承。上海潞豐液壓技術(shù)有限公司力于提供內(nèi)嚙合齒輪泵 ,有想法的不要錯(cuò)過哦!
液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。液壓機(jī)的工作原理。大、小柱塞的面積分別為S2、S1,柱塞上的作用力分別為F2、F1。根據(jù)帕斯卡原理,密閉液體壓強(qiáng)各處相等,即F2/S2=F1/S1=p;F2=F1(S2/S1)。表示液壓的增益作用,與機(jī)械增益一樣,力增大了,但功不增益,因此大柱塞的運(yùn)動(dòng)距離是小柱塞運(yùn)動(dòng)距離的S1/S2倍?;驹硎怯捅冒岩簤河洼斔偷郊刹逖b閥塊。通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。液壓機(jī)是利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求,選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓(油壓小于)用內(nèi)嚙合齒輪泵;中壓(油壓小于)用葉片泵;高壓(油壓小于)用柱塞泵。各種可塑性材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。上海潞豐液壓技術(shù)有限公司為您提供內(nèi)嚙合齒輪泵 ,有想法的不要錯(cuò)過哦!內(nèi)蒙古注塑機(jī)內(nèi)嚙合齒輪泵哪家好
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內(nèi)嚙合齒輪泵選型時(shí)要綜合考慮工作壓力、流量、轉(zhuǎn)速、定量或變量、變量方式、容積效率、總效率、壽命及原動(dòng)機(jī)的種類、噪聲、壓力脈動(dòng)率、自吸能力等,還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經(jīng)濟(jì)性、維修性等:這些因素,有些已寫在產(chǎn)品樣本或技術(shù)資料里,要仔細(xì)研究,不明確的地方好咨詢正規(guī)內(nèi)嚙合齒輪泵生產(chǎn)廠家相關(guān)內(nèi)嚙合齒輪泵選型手冊(cè)內(nèi)容。六、內(nèi)嚙合齒輪泵的困油現(xiàn)象和徑向力內(nèi)嚙合齒輪泵的嚙合過程中,同時(shí)嚙合的齒輪對(duì)數(shù)應(yīng)該多于一對(duì),即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空間內(nèi),這個(gè)空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。這就是內(nèi)嚙合齒輪泵的困油現(xiàn)象若整個(gè)嚙合過程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對(duì)數(shù)少于1對(duì),即ε<1時(shí),油泵的輸油率就很不均勻,出現(xiàn)時(shí)而壓送油,時(shí)而不壓送油,瞬時(shí)流量的差值可達(dá)30%,內(nèi)嚙合齒輪泵不能正常工作。ε=1的情況也不能保證內(nèi)嚙合齒輪泵正常工作。天津工業(yè)內(nèi)嚙合齒輪泵哪家好