北京公交廣告招商

五、靈活性強(qiáng)公交廣告根據(jù)其所宣傳內(nèi)容的功能性，有選擇地發(fā)布相應(yīng)的公交環(huán)境，這種靈活性有助于廣告主有的放矢地進(jìn)行宣傳，以同等甚至更少的廣告費(fèi)用發(fā)揮更大的實(shí)際效應(yīng)。而其他大眾傳媒或限于時(shí)段，或限于版面，或限于空間等，難以做到這種有較強(qiáng)針對性的市場選擇。

六、大眾化的宣傳媒介公交廣告是大眾化的宣傳媒介，它的信息是投向整個(gè)市場的，受眾不會(huì)受到社會(huì)階層和經(jīng)濟(jì)狀況等條件的限制。其他媒介則必須具備有電視機(jī)，具有閑暇時(shí)間的人才能看到，而只有有文化且訂了報(bào)紙的人才能讀到報(bào)刊廣告。然而幾乎每個(gè)人，只要走到戶外，無論他是誰，無論他有心無心，他必然會(huì)或多或少的接觸到公交廣告所發(fā)出的訊息。這是公交廣告優(yōu)于其他媒介廣告的一大特點(diǎn)。 公交廣告推薦明日傳媒。北京公交廣告招商

鹽城明日傳播， ***代理鹽城市區(qū)所有公交車身、車內(nèi)拉手、車內(nèi)椅背、車內(nèi)看板、公交站臺(tái)等廣告資源，為鹽城地區(qū)公交媒體專業(yè)運(yùn)營商。

近年來，很多客戶在公交車內(nèi)選擇投放了拉手廣告，公交車?yán)謴V告是一種嶄新形式的廣告媒體，具有公益性強(qiáng)、容易被接受、廣告到達(dá)率高的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在：

1.高性價(jià)比：公交車作為80%市民出行的交通工具，每日載客量數(shù)以百萬。拉手做為車內(nèi)的公益設(shè)施，則可以近距離接觸這數(shù)百萬的人群。

2.低干擾性：乘客在乘車時(shí)，處于相對封閉的空間，接收資訊的途徑有限。拉手廣告屬于平面廣告，視覺效果不會(huì)受外界聲音干擾，信息傳遞準(zhǔn)確。 江蘇融大公交廣告如何設(shè)計(jì)公交廣告更吸引人？

從實(shí)力媒體***的調(diào)研結(jié)果來看：戶外廣告的提示后認(rèn)知度以車身廣告比較高38％，其次是候車亭廣告23％，大牌廣告14％，地鐵廣告9％。同時(shí)有81％的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經(jīng)過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。

MPI(媒體伯樂)近期對一些主要城市的所有公交路線進(jìn)行了數(shù)碼攝像實(shí)測，并通過后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，獲得了每條公交線路運(yùn)行期間車身廣告能夠接觸到的總?cè)舜?OTS/Reach)，同時(shí)通過固定樣本組的日記留置法的進(jìn)一步研究，獲得了車身廣告的平均接觸頻率(Frequency)，**終得到車身廣告的總毛評點(diǎn)GRP。這一中國戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，**推動(dòng)了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學(xué)化。

    那么成功的創(chuàng)意公交廣告需要哪些必要條件呢？以廣告主視角，了解需求廣告主做廣告無非有以下幾點(diǎn)考慮：一種是想要強(qiáng)化自己企業(yè)的形象，并奠定在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)導(dǎo)地位的品牌廣告；二是為了把自己企業(yè)及其產(chǎn)品的公眾認(rèn)知度提高；三是為了使企業(yè)形象與企業(yè)產(chǎn)品的聯(lián)系增強(qiáng)。只有明確客戶的市場需求，才能有針對性地進(jìn)行創(chuàng)意策劃，才能更好地把廣告的訴求主題表現(xiàn)出來。目前，國內(nèi)的公交媒體市場運(yùn)營模式，有的是由媒體方提供設(shè)計(jì)方案，有的則是由甲方自行設(shè)計(jì)，但無論哪種，都在一定程度上存在缺陷。有媒體方提供設(shè)計(jì)方案，更了解媒體優(yōu)勢、熟悉目標(biāo)群體，但缺乏對產(chǎn)品的了解以及產(chǎn)品亮點(diǎn)，所以會(huì)在產(chǎn)品概念及賣點(diǎn)上功夫不足；而由甲方自行設(shè)計(jì)，則會(huì)由于不了解媒體，畫面展示不充分，影響到產(chǎn)品宣傳。其實(shí)早在其他廣告領(lǐng)域，早就出現(xiàn)了由甲方自行組建廣告宣傳部門，自行進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)及宣傳的現(xiàn)象。但公交媒體不同于其他廣告媒體，媒體大多掌握在公交集團(tuán)或是媒體運(yùn)營公司，所以這一現(xiàn)象還比較少，但也為廣大公交媒體人響起了警報(bào)。 蘇州公交車車身廣告怎么投放；

公交廣告早在其誕生之初便與城市緊密相關(guān)，與城市文化有著密切的聯(lián)系。公交廣告流動(dòng)于城市之中，無論是城市繁華路段、商業(yè)鬧市區(qū)還是稍遠(yuǎn)地點(diǎn)，都已成為城市景觀的特殊的流動(dòng)構(gòu)成要素，是城市形象**直觀的“代言人”。

公交廣告之所以能夠有如此魅力，源自其創(chuàng)意設(shè)計(jì)與城市文化的有機(jī)融合。一則好的公交廣告，不僅*是品牌形象的宣傳和產(chǎn)品認(rèn)知的載體，還要能充分體現(xiàn)一個(gè)城市的文化內(nèi)涵和歷史底蘊(yùn)，給人以美的享受，反之則會(huì)造成視覺污染，影響市容市貌。

廣告創(chuàng)意是通過大膽新奇的手法，來制造與眾不同的視聽效果，比較大限度地吸引消費(fèi)者，從而達(dá)到品牌聲浪傳播與產(chǎn)品營銷的目的。能夠抓住受眾的眼球，公交廣告需要強(qiáng)調(diào)創(chuàng)意，一瞬間里引起他的好奇心，喚醒他的欲望。這就需要設(shè)計(jì)者能夠利用特定的版面或空間，抓住簡單、有感召力的訴求點(diǎn)，通過視覺加工來打動(dòng)受眾。 蘇州公交車廣告怎么購買？深圳鬼公交廣告

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2、選線路常見的選線誤區(qū)：經(jīng)過的線路越長越好!你可能覺得，一臺(tái)車經(jīng)過3個(gè)甚至5個(gè)行政區(qū)，線路質(zhì)量當(dāng)然是比較好的，這一點(diǎn)沒錯(cuò)。然而，一臺(tái)公交車的運(yùn)營時(shí)間一般在15小時(shí)左右，長線路巴士運(yùn)營的時(shí)間并不會(huì)比短線巴士更長。在這個(gè)同等運(yùn)營時(shí)間的客觀情況下，線路較長相應(yīng)的展示頻次就會(huì)降低。用長線路看似能形成很好的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，但如果數(shù)量占不到該線路的1/10以上，廣告效果就會(huì)因距離過長大打折扣。在實(shí)際采購媒體時(shí)，黃金線路能出現(xiàn)空位的量，一個(gè)月多也就3-5臺(tái)。北京公交廣告招商

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