海運(yùn)提單分類，按貨物是否已裝船劃分：①已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）：:是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。②收貨待運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）：是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來的貨物但還沒有裝船時，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。按提單上有無批注劃分：①清潔提單（CleanB/L）：指貨物在裝船時外表狀況良好，承運(yùn)人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）：不清潔提單(UncleanB/LorfoulB/L)則是指承運(yùn)人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。海運(yùn)提單，你認(rèn)識幾種？東莞東坑木箱海運(yùn)到美國
國際海運(yùn)的七個步驟。3、原產(chǎn)地處理。原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之，當(dāng)收到貨物時，對其進(jìn)行檢查（理貨）、計劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。雖然Z終始終是貨運(yùn)代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理，但無論誰實際購買貨運(yùn)代理，都可以由托運(yùn)人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代A進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運(yùn)人同意托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用，則托運(yùn)人也會自動從貨代A購買原產(chǎn)地費(fèi)用。如果托運(yùn)人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價格不在市場水平，這種情況會產(chǎn)生一些摩擦，因為在這種情況下他們被迫使用貨代A。東莞萬江方便面海運(yùn)到古巴美國海運(yùn)需要注意哪些問題？
以星快船的美國海運(yùn)專線以來，就經(jīng)常遇到客戶在問這樣的問題：以星帶托架和不帶托架渠道有什么區(qū)別。
以星帶托架，是指貨代公司提供的以星快船海運(yùn)服務(wù)運(yùn)費(fèi)中包含托架的費(fèi)用，當(dāng)快船抵達(dá)目的港卸載集裝箱至堆場后，卡車司機(jī)會優(yōu)先選擇帶托架的集裝箱進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，提取時效比較快，對于追求時效的跨境電商賣家是不錯的選擇。價格方面比不帶托架的渠道稍微高一點(diǎn)。
以星不帶托架，就是指貨代公司提供的以星快船海運(yùn)服務(wù)不包含托架的費(fèi)用，但是**終還是會用托架將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至亞馬遜倉庫或第三方海外倉。在快船抵達(dá)目的港后，集裝箱會被放置在封閉區(qū)，待有托架時方能得到轉(zhuǎn)運(yùn)。不過在時效方面要比以星帶托架渠道慢4-7天，價格也相對會便宜些。
經(jīng)濟(jì)下行，2023年跨境電商到底能不能做呢？ 2020年**看衰跨境電商，結(jié)果卻是崛起滲透率翻倍了，2021年大家都看好跨境電商的時候，結(jié)果卻是大批封號潮。在別人恐懼時貪婪，在別人貪婪時恐懼。做跨境電商需要夜觀天象，日觀人象。是不是聽起來很玄學(xué)？大家往后看就懂了。夜觀天象就是要看宏觀環(huán)境的市場因素。美元兌人民幣匯率持續(xù)走高，從低點(diǎn)6.3上行到7.2.讓出口企業(yè)利潤爆漲，對跨境電商是非常有利的。更加重要的是，商務(wù)局出臺進(jìn)一步支持跨境電商海外倉發(fā)展的政策措施。反映出了國家對于跨境電商出臺的重視。意味著出海出口仍然是中國經(jīng)濟(jì)支柱的三架馬車之一。境內(nèi)國際海運(yùn)費(fèi)可以人民幣結(jié)算嗎？
跨境電商發(fā)展推動電商物流發(fā)展，逐步衍生出空派和海派的做法，和傳統(tǒng)國際快遞一樣，都是跨境門到門的物流服務(wù)；空加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易或快件2種方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)，可以理解成國際快遞的草根板；海加派，頭程干線運(yùn)輸采用國際海運(yùn)，目的國清關(guān)采用一般貿(mào)易方式，再使用本地卡車或本土快遞送上門的物流服務(wù)；國際快遞，干線運(yùn)輸采用國際空運(yùn)，目的國清關(guān)采用快件報關(guān)方式，本地使用快遞送到門。相比空加派的穩(wěn)定性和時效性都更高；貨物到加拿大海運(yùn)具體流程是怎樣的呢？東莞道滘電池海運(yùn)到南非
日本海運(yùn)報關(guān)單申報錯誤應(yīng)該怎么辦？東莞東坑木箱海運(yùn)到美國
東莞市勁航國際物流有限公司是是經(jīng)商務(wù)部、交通部和海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的綜合性國際貨運(yùn)代理企業(yè)，是一家專門為跨境電商、外貿(mào)工廠、外貿(mào)公司等單位提供跨境物流、代理出口退稅、一般貿(mào)易進(jìn)口報關(guān)等綜合服務(wù)的國際供應(yīng)鏈企業(yè)，與兄弟單位四海進(jìn)出口有限公司聯(lián)手打造了一支具有10年跨境物流、5年代理出口退稅、5年代理進(jìn)口報關(guān)、4年亞馬遜FBA頭程物流的專業(yè)的經(jīng)驗豐富的操作團(tuán)隊。服務(wù)線路遍布美國、加拿大、墨西哥、英國、法國、德國、意大利、西班牙、盧森堡、 荷蘭、 比利時、 愛爾蘭、 奧地利、 丹麥、 捷克、 芬蘭、 匈牙利、 波蘭、 瑞典、 斯洛文尼亞、 斯洛伐克、 羅馬尼亞、 希臘、立陶宛 、 愛沙尼亞 、拉脫維亞、 葡萄牙、以及日本、越南、緬甸等國家。與中國國際航空公司（CA）、深圳航空（ZH）、德國漢莎航空公司（LH）、中國東方航空公司（MU）、中國南方航空公司（CZ）；以及美森輪船（MATSON）、馬士基航運(yùn)（MAERSK）、韓進(jìn)海運(yùn)（HANJIN）、地中海航運(yùn)（MSC）東方海外（OOCL）、中國遠(yuǎn)洋（COSCO）、陽明海運(yùn)（YML）和法國達(dá)飛輪船公司（CMA）等航空巨擎、海運(yùn)巨頭有良好的合作關(guān)系。東莞東坑木箱海運(yùn)到美國
勁航國際物流，2016-03-29正式啟動，成立了FBA頭程物流，國際快遞，國際海運(yùn)，國際空運(yùn)等幾大市場布局，應(yīng)對行業(yè)變化，順應(yīng)市場趨勢發(fā)展，在創(chuàng)新中尋求突破，進(jìn)而提升勁航國際物流的市場競爭力，把握市場機(jī)遇，推動商務(wù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。是具有一定實力的商務(wù)服務(wù)企業(yè)之一，主要提供FBA頭程物流，國際快遞，國際海運(yùn)，國際空運(yùn)等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。同時，企業(yè)針對用戶，在FBA頭程物流，國際快遞，國際海運(yùn)，國際空運(yùn)等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對性的商務(wù)服務(wù)服務(wù)。值得一提的是，勁航國際物流致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的商務(wù)服務(wù)一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘勁航國際物流的應(yīng)用潛能。