北京專業(yè)水冷板工藝

散熱對(duì)新能源汽車是非常重要的，因?yàn)槠浒l(fā)熱功率特別大，這就需要用到***的大功率散熱器，而傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱器一般無法滿足其散熱需求，特別是新能源汽車動(dòng)力電池包的散熱，其具有密封性特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在全年各種天氣條件下都能夠有高效穩(wěn)定地運(yùn)行，而且汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池組穩(wěn)定發(fā)揮的關(guān)鍵技術(shù)在于其散熱。動(dòng)力汽車的電池散熱一般會(huì)采用水冷散熱系統(tǒng)散熱，出色的水冷板散熱器及相關(guān)的管路連接技術(shù)保證其處于合適的溫度下運(yùn)行。一個(gè)好的的動(dòng)力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個(gè)單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹損壞，而且在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會(huì)影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導(dǎo)熱性好的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。

純干貨！水冷板的常見問題與應(yīng)對(duì)技巧。北京專業(yè)水冷板工藝

散熱器. 一般是通過液體循環(huán)來換熱的，叫radiator，很多也叫heat exchanger，也就是換熱器的意思，比如汽車?yán)镞叺某崞缴崞? 若是直接與電子元件器件接觸而進(jìn)行散熱的裝置，此類散熱器，一般翻譯為cooler, 比如 CPU cooler , 電腦散熱器。同時(shí)，也有些人把散熱片，heatsink , 也叫做散熱器。嚴(yán)格來說，散熱片是沒有風(fēng)扇的，只是五金制品，風(fēng)冷散熱器是由散熱片與風(fēng)扇組合在一起的。散熱器是將設(shè)備的熱量直接散發(fā)在外界。   水冷板，國外叫cold plate ,直譯叫冷板，國內(nèi)很多譯成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。

     把散熱器理解為換熱器的話，那么，散熱器+水冷板+水泵+管路，就形成了一個(gè)完整的液冷系統(tǒng)。水冷板負(fù)責(zé)吸收發(fā)熱元件的熱量傳導(dǎo)到流經(jīng)液體中，散熱器則負(fù)責(zé)用翅片吸收被加的液體中熱量，再通過外界的空氣與翅片表面熱交換，達(dá)到給元器件降溫制冷的目的。 湖北品質(zhì)水冷板種類水冷板的作用有哪些？

小型沖壓板與口琴管的時(shí)代

隨著液冷板市場(chǎng)把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺(tái)。先來說說釬焊這個(gè)工藝，其

實(shí)釬焊在汽車工業(yè)應(yīng)用廣且成熟，汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊

接的位置涂上焊料然后過高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對(duì)來說工序較簡單。

雖然他們采用同一種工藝，但是應(yīng)用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設(shè)計(jì)好的流道，流道深度一般在2-

3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。

而口琴管之所以叫口琴管是因?yàn)榱鞯赖臋M截面類似口琴管形狀，當(dāng)年的寶馬i3就是用的口琴管，而特斯拉也一直非常鐘情

于口琴管。一般口琴直管方案的兩端是集流體起匯流作用，所以內(nèi)部的流向只能直來直去，并不能像沖壓板那樣隨意設(shè)計(jì)

，有一定的局限性。

然而，當(dāng)時(shí)的沖壓板單板并不大，純電較大電量的電池包需要6-8塊，加上SAE的快插接頭與管子，外加支撐泡棉與導(dǎo)熱墊

，一套成本得上千，而采用口琴管能便宜30%以上，巨大的成本優(yōu)勢(shì)。

隨著電力電子器件的功率密度增大，電力電子器件冷卻是很大問題。冷卻方式也從風(fēng)冷向熱管、水冷方向發(fā)展。目前水冷卻是大功率化電力電子器件成熟的冷卻方式。而水冷板是很常用的水冷散熱器，在應(yīng)用之前需要對(duì)水冷板內(nèi)部管道進(jìn)行壓差及水阻測(cè)試，確認(rèn)是否符合設(shè)計(jì)要求。中國**公開了一種用于IGBT模塊的水冷測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置包括恒溫水箱、水泵、過濾器、水冷板、模擬IGBT模塊發(fā)熱狀況的模塊及流量計(jì)，所述恒溫水箱、水泵、過濾器、水冷板及流量計(jì)串聯(lián)形成冷卻回路，模擬IGBT模塊發(fā)熱狀況的模塊安裝在水冷版上，所述測(cè)試裝置還包括穩(wěn)壓罐，穩(wěn)壓罐串聯(lián)在冷卻回路中。此裝置只能簡單的在單獨(dú)流量及溫度條件下測(cè)試水冷板的壓差，并且沒有試壓裝置，無法對(duì)水冷板進(jìn)行檢漏測(cè)試，另外所述測(cè)試裝置沒有包括控制系統(tǒng)，自動(dòng)化程度低。

水冷齒輪箱定期防護(hù)措施

（1）采用齒輪箱底部噴涂技術(shù)，并且縮短爐頂齒輪箱底部噴涂的間隔時(shí)間，由原下線噴涂改為在線噴涂，避免因齒輪箱底部正對(duì)爐內(nèi)中心，工作條件惡劣，長時(shí)間受爐頂高溫煤氣流沖刷、烘烤，造成齒輪箱底部保溫耐材脫落致使旋轉(zhuǎn)支撐體受高溫變形，迷宮密封板形變問題。尤其是在高爐操作中“ 出管道”或者爐頂溫度超過230℃時(shí)，由于熱負(fù)荷過大，齒輪箱底部水冷系統(tǒng)不能及時(shí)帶走過多熱量，造成旋轉(zhuǎn)支撐體及迷宮密封板變形，致使運(yùn)行過程中有干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致電機(jī)電流增大，嚴(yán)重時(shí)電流尖峰甚至造成電氣保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，電機(jī)停轉(zhuǎn)，齒輪箱停止工作。

（2）縮短爐頂齒輪箱水冷管道酸洗次數(shù)，由原1.5次/年改為1次/年，保證齒輪箱的冷卻水冷卻能力在16m3/m以上，以滿足正常生產(chǎn)時(shí)齒輪箱冷卻需求。

（3）每0.5年對(duì)齒輪箱下水槽進(jìn)行清洗，同時(shí)對(duì)下水槽出水口進(jìn)行清洗。

解析水冷板使用以及如何水冷板維護(hù)。直銷水冷板廠商

水冷板特點(diǎn)你了解嗎？北京專業(yè)水冷板工藝

如何避免水冷漏水

  機(jī)箱內(nèi)的硬件性能再強(qiáng)也不能防水，而水冷散熱器又是借助水冷液進(jìn)行熱量傳導(dǎo)的，因此避免散熱器漏水也是用戶需要首先注意的地方。

  水冷工藝已經(jīng)趨于成熟

  水冷配件現(xiàn)在在工藝上已經(jīng)有很好的提升，由于配件質(zhì)量問題和兼容問題導(dǎo)致的漏水已經(jīng)不常見到了。往往發(fā)生漏水問題都是由于安裝問題或者是設(shè)計(jì)管道問題上所導(dǎo)致，這樣的問題往往發(fā)生在喜愛水冷的入門級(jí)玩家身上。

  分體式水冷上水前要做密封性測(cè)試

  水冷散熱器中有很多連接處是薄弱的地方，一體式水冷在安裝之前要轉(zhuǎn)動(dòng)不同的角度測(cè)試一下，有任何漏水的跡象都要停下來排查，直到確保散熱器不會(huì)漏水之后再安裝。分體式水冷在安裝完成之后則需要先少量上水進(jìn)行測(cè)試，同樣要確保不漏水再完全上水。

  衛(wèi)生紙是安裝水冷時(shí)的好幫手 

  這里介紹一個(gè)小竅門，就是可以在水冷的連接處用衛(wèi)生紙打一個(gè)結(jié)，這樣如果有漏水的情況可以更直觀地在衛(wèi)生紙上顯示出來，良好的吸水性也可以避免水冷液流到其他地方難以清潔。 北京專業(yè)水冷板工藝

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