江蘇燃料電池測(cè)試裝備報(bào)價(jià)

被測(cè)件接入設(shè)備后，可根據(jù)需要控制陽(yáng)極管路、陰極管路、冷卻管路各入口和各出口的開(kāi)通、閉合，并且可測(cè)量出各管路的流量和壓力值。氣路安全及保護(hù)功能：試驗(yàn)臺(tái)需要滿(mǎn)足不同測(cè)試氣體和不同測(cè)試壓力的需要，并防止管路超壓，這需要添加常閉電磁閥，控制管路壓力進(jìn)入；在每個(gè)通道上設(shè)置調(diào)壓閥，以保證輸入氣體壓力滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求；在每個(gè)管路上設(shè)置安全閥，以防止管路超壓對(duì)被測(cè)件等造成損壞；在每個(gè)管路上設(shè)置快速泄壓裝置，保證系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能夠迅速泄壓。能夠根據(jù)需要選擇不同的測(cè)試氣體：試驗(yàn)臺(tái)支持不同的試驗(yàn)氣體，主要有氫氣、氦氣、氮?dú)?、空? 種，可根據(jù)試驗(yàn)需求進(jìn)行選擇，具備一鍵式測(cè)試氣體切換模式。燃料電池測(cè)試裝備需加強(qiáng)設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，為用戶(hù)和設(shè)備提供更好的保障。江蘇燃料電池測(cè)試裝備報(bào)價(jià)

近年來(lái)，環(huán)境污染問(wèn)題比較嚴(yán)重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車(chē)新的動(dòng)力源已經(jīng)成為世界汽車(chē)領(lǐng)域研究和發(fā)展的熱點(diǎn)，燃料電池汽車(chē)作為一種新型節(jié)能汽車(chē)備受關(guān)注。質(zhì)子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術(shù)，不但突破卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，而且排放污染少，對(duì)環(huán)境極其友好。部分汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行小規(guī)模的PEMFC汽車(chē)試運(yùn)行和小批量投產(chǎn)，加快了其商用進(jìn)程。燃料電池裝置作為燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力裝置，是整個(gè)裝配體中較重要的部件，如何對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進(jìn)行有效的熱管理，對(duì)其工作效率、使用壽命和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有著極其重要的意義。四川燃料電池車(chē)用加水排氣設(shè)備方案燃料電池測(cè)試裝備需根據(jù)不同的測(cè)試需求進(jìn)行選擇和配置，包括測(cè)試環(huán)境、電壓電流范圍、溫度范圍等參數(shù)。

固體氧化物燃料電池（SOFC）也被稱(chēng)為固體氧化物燃料電池，并且需要700-1,000℃的工作溫度，因此需要高度耐熱的材料。另外，開(kāi)始/停止時(shí)間很長(zhǎng)。離子的氧化物高滲透性穩(wěn)定作為電解質(zhì)的氧化鋯和鑭，鎵的鈣鈦礦型氧化物離子傳導(dǎo)性，例如陶瓷時(shí)，由陰極產(chǎn)生的氧化物離子（O 2-）通過(guò)電解質(zhì)發(fā)送通過(guò)在燃料極與氫或一氧化碳反應(yīng)生成電能。因此，不只需要對(duì)氫氣進(jìn)行脫硫，而且還需要對(duì)天然氣和煤氣進(jìn)行脫硫，而且還需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸汽重整過(guò)程（不需要除去一氧化碳，并且不需要在燃料中包含一些未重整氣體的重整）。由于啟用電壓降小，發(fā)電效率高，并且在某些情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了56.1％的LHV。

無(wú)論是螺栓緊固式還是綁帶捆扎式，主承壓部分均為承壓板，所以承壓板的設(shè)計(jì)要基于承壓板材料的剛度和強(qiáng)度，結(jié)合應(yīng)力及形變，確定適宜的承壓板厚度和形狀，有利于實(shí)現(xiàn)電堆整體壓力均勻分配，實(shí)現(xiàn)輕量化。燃料電池的密封形式包括固態(tài)墊圈密封和液體密封膠密封。其中，液體密封膠密封可分為FIPG(就地成型墊圈)和CIPG(固化裝配墊圈)。固化裝配因其拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)被普遍采用。固化墊圈密封件在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合考慮其密封高度、彈性模量、硬度、使用溫度、工作介質(zhì)考量因素，以便在電堆裝配和使用過(guò)程中，提供足夠的密封性，傳遞接觸力。電堆整體封裝設(shè)計(jì)應(yīng)保證整堆應(yīng)力分布、壽命階段內(nèi)的振動(dòng)和冷熱沖擊耐受性、工藝實(shí)現(xiàn)成本因素。在力爭(zhēng)體積緊湊、質(zhì)量降低的情況下，實(shí)現(xiàn)電堆的較優(yōu)封裝。燃料電池測(cè)試裝備可以支持不同類(lèi)型的輸出，如電流、電壓等。

燃料電池測(cè)試包括開(kāi)發(fā)測(cè)試、耐久測(cè)試和產(chǎn)品定型的性能測(cè)試。在不同的設(shè)計(jì)階段，為了不同的驗(yàn)證目的，電堆的測(cè)試也分階段進(jìn)行，包括單電池、短堆和整堆3個(gè)部分的驗(yàn)證，驗(yàn)證包括氣體分布測(cè)試、應(yīng)力分布驗(yàn)證、性能、加速老化、可靠性、振動(dòng)、冷熱沖擊和冷啟動(dòng)。電堆產(chǎn)品之后的設(shè)計(jì)性能是否滿(mǎn)足要求，是在工程階段按照工藝規(guī)范將樣件組裝成全尺寸電堆后，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試后確定。目前，中國(guó)已經(jīng)頒布了相應(yīng)的燃料電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，其中部分標(biāo)準(zhǔn)得到了國(guó)際組織的應(yīng)用和采納。已經(jīng)發(fā)布和正在制訂、修訂中的標(biāo)準(zhǔn)如下，其中涵蓋了電堆的多項(xiàng)測(cè)試要求。燃料電池測(cè)試裝備可用于燃料電池及燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)、測(cè)試、認(rèn)證等方面。浙江燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)廠(chǎng)商

燃料電池測(cè)試裝備主要包括測(cè)試板、電壓檢測(cè)儀等設(shè)備。江蘇燃料電池測(cè)試裝備報(bào)價(jià)

燃料電池雙極板的作用是傳導(dǎo)電子、分配反應(yīng)氣并協(xié)助排出生成水，從功能上要求雙極板材料是電與熱的良導(dǎo)體、具有一定的強(qiáng)度以及氣體致密性等；從性能的穩(wěn)定性方面要求雙極板在燃料電池酸性（pH=2～3）、電位（～1.1 V）、濕熱（氣水兩相流，～80℃）環(huán)境下具有耐腐蝕性且對(duì)燃料電池其他部件與材料的相容無(wú)污染性，具有一定的憎水性協(xié)助電池生成水的排出；從產(chǎn)品化方面要求雙極板材料要易于加工、成本低廉。燃料電池常采用的雙極板材料包括硬碳板、復(fù)合雙極板、金屬雙極板3大類(lèi)。燃料電池電堆(Fuel Cell Stack)是燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵。通常為了滿(mǎn)足一定的功率及電壓要求，電堆通常由數(shù)百節(jié)單電池串聯(lián)而成，而反應(yīng)氣、生成水、冷劑等流體通常是并聯(lián)或按特殊設(shè)計(jì)的方式（如串并聯(lián)）流過(guò)每節(jié)單電池。燃料電池電堆的均一性是制約燃料電池電堆性能的重要因素。江蘇燃料電池測(cè)試裝備報(bào)價(jià)