上海抽真空模塊企業(yè)

隨著燃料電池汽車需求的不斷增加，燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化需求會(huì)越來越強(qiáng)烈。電堆作為燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，電堆的性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車性能的決定因素，電堆測(cè)試臺(tái)架是檢測(cè)電堆性能和質(zhì)量的有力保障。面向燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)化需求，我們應(yīng)該開展燃料電池電堆的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化的在線檢測(cè)技術(shù)、快速檢驗(yàn)技術(shù)及測(cè)試設(shè)備開發(fā)，制定標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)方法及測(cè)試規(guī)范，為燃料電池電堆的批量生產(chǎn)提供有力地支撐。燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)架由氫氣單元、空氣單元、氮?dú)鈫卧⒗鋮s水循環(huán)單元、自動(dòng)補(bǔ)水系統(tǒng)、二次冷卻水系統(tǒng)、直流電子負(fù)載系統(tǒng)、安全檢測(cè)連鎖報(bào)警系統(tǒng)、上位機(jī)及控制系統(tǒng)等部件組成。燃料電池測(cè)試裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定是保證設(shè)備質(zhì)量、安全和可靠性的重要工作。上海抽真空模塊企業(yè)

燃料電池雙極板的作用是傳導(dǎo)電子、分配反應(yīng)氣并協(xié)助排出生成水，從功能上要求雙極板材料是電與熱的良導(dǎo)體、具有一定的強(qiáng)度以及氣體致密性等；從性能的穩(wěn)定性方面要求雙極板在燃料電池酸性（pH=2～3）、電位（～1.1 V）、濕熱（氣水兩相流，～80℃）環(huán)境下具有耐腐蝕性且對(duì)燃料電池其他部件與材料的相容無污染性，具有一定的憎水性協(xié)助電池生成水的排出；從產(chǎn)品化方面要求雙極板材料要易于加工、成本低廉。燃料電池常采用的雙極板材料包括硬碳板、復(fù)合雙極板、金屬雙極板3大類。燃料電池電堆(Fuel Cell Stack)是燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵。通常為了滿足一定的功率及電壓要求，電堆通常由數(shù)百節(jié)單電池串聯(lián)而成，而反應(yīng)氣、生成水、冷劑等流體通常是并聯(lián)或按特殊設(shè)計(jì)的方式（如串并聯(lián)）流過每節(jié)單電池。燃料電池電堆的均一性是制約燃料電池電堆性能的重要因素。浙江燃料電池車用加水排氣設(shè)備排名燃料電池測(cè)試裝備的使用需進(jìn)行專業(yè)化的技能培訓(xùn)和考核，確保測(cè)試過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

近年來，環(huán)境污染問題比較嚴(yán)重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車新的動(dòng)力源已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域研究和發(fā)展的熱點(diǎn)，燃料電池汽車作為一種新型節(jié)能汽車備受關(guān)注。質(zhì)子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術(shù)，不但突破卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，而且排放污染少，對(duì)環(huán)境極其友好。部分汽車企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行小規(guī)模的PEMFC汽車試運(yùn)行和小批量投產(chǎn)，加快了其商用進(jìn)程。燃料電池裝置作為燃料電池汽車的動(dòng)力裝置，是整個(gè)裝配體中較重要的部件，如何對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進(jìn)行有效的熱管理，對(duì)其工作效率、使用壽命和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有著極其重要的意義。

燃料電池，是電化學(xué)通過使燃料的化學(xué)能，從電源取出細(xì)胞。根據(jù)系統(tǒng)的不同，使用氫、碳?xì)浠衔?、酒精等作為燃料。燃料電池，可再填充的一些?fù)活性物質(zhì)（氫變成燃料等），并且所述陰極活性材料的空氣中的氧氣可通過使等在室溫或高溫環(huán)境的反應(yīng)供給不斷地汲取電力發(fā)生器設(shè)備。與由于在設(shè)備中使用固定量的活性材料而導(dǎo)致容量有限的一次電池和二次電池相比，放電持續(xù)進(jìn)行而不會(huì)限制正極和負(fù)極的容量。這是完全不同的，因?yàn)樗强赡艿?。與使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的普通發(fā)電系統(tǒng)不同，能量產(chǎn)生效率高是因?yàn)樗蝗Q于熱力發(fā)動(dòng)機(jī)特有的卡諾效率，因?yàn)樗趶幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程中不會(huì)通過熱能或動(dòng)能的形式。此外，它不受系統(tǒng)大小的明顯影響，并且?guī)缀鯖]有噪音和振動(dòng)。因此，期望作為涵蓋從筆記本計(jì)算機(jī)和移動(dòng)電話的便攜式設(shè)備到汽車，鐵路，消費(fèi)/工業(yè)熱電聯(lián)產(chǎn)電廠和武器的各種用途和規(guī)模的能源。燃料電池測(cè)試裝備需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展，以適應(yīng)燃料電池技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展需求。

一種分體式燃料電池電堆測(cè)試臺(tái)裝置，包括互相為單獨(dú)箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測(cè)電堆，所述水路模塊通過卡盤快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測(cè)電堆，所述空氣路模塊通過卡盤快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測(cè)電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)口、氫氣路循環(huán)出口和氫氣路溫控單元；所述水路冷卻水出口通過卡盤快裝軟管連接空氣路溫控單元和氫氣路溫控單元。燃料電池測(cè)試裝備可以進(jìn)行不同類型的燃料電池測(cè)試，如質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池等。上海抽真空模塊企業(yè)

燃料電池測(cè)試裝備可用于燃料電池及燃料電池汽車的生產(chǎn)、測(cè)試、認(rèn)證等方面。上海抽真空模塊企業(yè)

質(zhì)子交換膜是一種聚合物電解質(zhì)膜，在燃料電池中起著傳導(dǎo)質(zhì)子、隔離陰極和陽(yáng)極反應(yīng)物的重要作用，在制備CCM型膜電極時(shí)也被作為催化劑支撐體，是燃料電池的關(guān)鍵器件，也是決定燃料電池性能、壽命及成本的關(guān)鍵部件。在實(shí)際應(yīng)用中，要求質(zhì)子交換膜具有高的質(zhì)子傳導(dǎo)率和良好的化學(xué)與機(jī)械穩(wěn)定性。膜電極組件(membrane electrode assembly MEA)是集膜、催化層、擴(kuò)散層于一體的組合件，也是燃料電池的關(guān)鍵部件之一。目前，國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展了3代MEA技術(shù)路線。其中一代、第二代技術(shù)已基本成熟，國(guó)內(nèi)公司均可以提供膜電極產(chǎn)品。第三代有序化膜電極技術(shù)國(guó)內(nèi)外還處于研究階段。上海抽真空模塊企業(yè)