浙江燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)功能

汽車燃料電池系統(tǒng)實訓臺：1.實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)的電壓、電流、功率、氫氣流量、氫氣壓力、電堆溫度、風扇電壓、環(huán)境溫度的檢測與顯示.2.實現(xiàn)電堆溫度和尾氣排放控制。3.制定燃料電池性能測試規(guī)則，建立電堆性能評價模型4.設計制作全檢測型燃料電池性能分析實驗系統(tǒng)平臺。5.電堆功率100W，儀表由系統(tǒng)單獨12V 供電，系統(tǒng)耗氫1.5L/min，Labview 顯示界面編程。6.線性負載60W、可選電子負載300W、阻性負載（LED陣列）50W。7.針對風冷型燃料電池堆，通過調節(jié)風扇電壓，改變風扇轉速，控制電堆溫度；針對水冷型燃料電池堆，通過調節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實現(xiàn)電堆的熱管理。設定電磁閥開閉周期和占空比，調節(jié)尾氣排放量，控制電堆內部濕度，實現(xiàn)電堆水管理。在實訓臺里，學生可以使用控制電氣控制和監(jiān)測氫氣流量、壓力和溫度。浙江燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)功能

為了保證燃料電池汽車的安全運行，以氫系統(tǒng)控制器為主，各傳感器和執(zhí)行部件為輔的氫管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在正常工作時，氫管理系統(tǒng)與燃料電池控制系統(tǒng)通信，在不同的網(wǎng)絡架構中氫管理系統(tǒng)也與整車控制系統(tǒng)通訊。按照氫管理系統(tǒng)的工作場景，氫系統(tǒng)的安全控制策略分為以下方面：加氫安全策略、儲氫安全策略、氫泄露及排氫安全策略和碰撞及整車緊急安全策略。在國內外，燃料電池汽車的儲氫形式以高壓氣態(tài)儲氫為主，目前儲氫壓力分為兩個等級，即35MPa和70MPa。在高壓氫氣加注過程中，車載氫瓶內氫氣容易快速升溫，存在安全隱患。為了實現(xiàn)氫氣的安全快速加注，常采用氫氣預冷、溫升控制和分級優(yōu)化加注策略相結合的方法，同時車載氫管理系統(tǒng)與加氫站通過紅外信號實時通訊，時刻檢測加注過程中的各項參數(shù)。浙江燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)功能實訓臺的安全操作模式嚴格按照行業(yè)標準實施，以確保系統(tǒng)操作的真實性和可靠性。

燃料電池小車實訓系統(tǒng)開發(fā)平臺是漢翱科技和氫機智創(chuàng)在燃料電池科教實訓平臺領域的產(chǎn)品，由互動程序和燃料電池小車結合?；映绦蛑庇^展示了燃料電池汽車動力系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)的功率流和架構，同時支持炸裂顯示，為學生提供了全方面的原理教學和操作培訓。此外，燃料電池小車報文上的數(shù)據(jù)可通過無線模塊傳輸至互動程序上進行顯示。袁浩稱公司已完成了互動程序開發(fā)，燃料電池小車是明年的目標，主要以科教實訓為主，所以電堆功率不會太大。新產(chǎn)品介紹完后，在發(fā)布會現(xiàn)場，漢翱科技與景格科技、鯤華科技、凌氫新能源分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步深化了燃料電池科教實訓平臺產(chǎn)品在教學服務、發(fā)動機以及測試設備領域的推廣、應用與合作。

燃料電池汽車氫安全策略已基本形成了比較完善的框架，在加氫、儲氫、排氫、氫泄露及緊急情況等各環(huán)節(jié)均能保證安全，隨著仿真模擬的進步，安全試驗的積累和優(yōu)化，多種故障分析方法的普遍應用以及傳感器技術不斷提高，必將推動燃料電池汽車商業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史進程。任何能源都有一定的安全性問題，只要在使用過程中，根據(jù)其基本特性，通過科學設計，合理使用，就會避免或者降低其危害，為人類的發(fā)展提供能量。氫能作為一種清潔能源，具有易燃、易爆及氫脆等安全性問題。但這些安全危害的出現(xiàn)都是在一定環(huán)境條件下產(chǎn)生的，只要在使用過程中控制必要條件，就可避免氫氣的危害。例如，氫氣炸裂極限是體積密度達到4.0%～75%，即氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75%之間時，遇火源就會炸裂，而當氫氣濃度小于4.0%或大于75%時，即使遇到火源，也不會炸裂。實訓臺的實驗接口采用數(shù)字式多功能模塊，在不同的實驗室條件下可調節(jié)和維護各項參數(shù)。

無論是國際上還是國內與燃料電池汽車相關的標準中，都提到了氫安全性的問題。國際上與氫燃料電池相關的比較有代表性的標準為以下三項：國際標準化組織發(fā)布的與氫安全防護相關的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車技術法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標準，該國際標準規(guī)定了燃料電池汽車車內外的氫安全防護和對人體防護方面的很多要求。該標準適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車，該標準關注的側重點是車輛在正常操作時的情況和車輛單點故障時的情況，同時對具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標準指出：在預設的區(qū)域內，比如無機械通風的車庫、靠機械通風的建筑物或室外等場所，都必須滿足車內外的正常排放均為不可燃的法規(guī)要求。實訓臺使用數(shù)據(jù)采集和調節(jié)傳感器，可以監(jiān)測氫氣溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)。青島氫氣管理實訓臺廠商

實訓臺采用多種可靠裝置實現(xiàn)檢修，以確保實訓臺的長期可靠運行。浙江燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)功能

氫燃料電池實訓臺產(chǎn)品特點：1. 制氫系統(tǒng)按照實際電解水制氫時的工作狀態(tài)布置，完整展現(xiàn)制氫，干燥，儲氫的整個過程；2. 制氫系統(tǒng)具備智能控制功能，水箱、氫水分離等位置出現(xiàn)故障，或氫氣壓力過高會報警，同時電解電源會自動斷開，保護電解水裝置與管路系統(tǒng)；。3. 制氫系統(tǒng)裝備數(shù)字顯示屏，直觀展現(xiàn)氫氣的電解速率；水電解產(chǎn)生的氧氣排入大氣；制氫系統(tǒng)生產(chǎn)的氫氣純度達到99.99%以上；4. 干燥后的氫氣經(jīng)高壓導氣管進入儲氫瓶；5. 風冷金屬雙極板質子交換膜氫燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)的電堆、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)等主要部件與電氣連接方式與實際一致。6. 配有制氫系統(tǒng)電路與氣路連接以及氫燃料電池的工作原理與電路連接示意圖，展示各部件之間的連接控制關系。浙江燃料電池整車原理軟件教學系統(tǒng)功能

上海漢翱新能源科技有限公司屬于商務服務的高新企業(yè)，技術力量雄厚。是一家有限責任公司（自然）企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎上經(jīng)過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業(yè)界受到寬泛好評。公司擁有專業(yè)的技術團隊，具有燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎原理實訓臺，氫能技術服務等多項業(yè)務。漢翱科技自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。