無錫EOL監(jiān)測介紹

隨著電力電子技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷發(fā)展，電機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)以及家用電器中得到了大的應(yīng)用，在市場競爭中正逐步顯示自己的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的電機(jī)在線監(jiān)測裝置多采用電流表、電壓表、功率表等較為原始的儀表來進(jìn)行測量，采用人工讀數(shù)的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的測量、記錄和分析，這不僅硬件冗余，系統(tǒng)雜亂，而且操作極為不便，更有甚者，讀數(shù)誤差大，測試結(jié)果不準(zhǔn)確。有些場合需要進(jìn)行電機(jī)多種參數(shù)的監(jiān)測，這樣就勢必會(huì)加大各種測量儀器的使用以及人力資源的投入。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法要求監(jiān)測人員具有較高的技能和水平，但是由于人為誤差的不可避免，這種監(jiān)測方法無法做定量分析，無法更加準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的掌握電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和故障。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提出了一種電機(jī)在線監(jiān)測裝置和方法，通過對扭矩、轉(zhuǎn)速、各相電流、電壓、溫度、輸入、輸出功率和效率進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測以及對過電壓、過電流、過熱進(jìn)行報(bào)警停機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)測參數(shù)不能定量分析以及無法更加準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的掌握電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障的技術(shù)問題。監(jiān)測結(jié)果的比較可以幫助我們評估不同銷售渠道的效果和效益。無錫EOL監(jiān)測介紹

傳統(tǒng)維護(hù)模式中的故障后維護(hù)與定期維護(hù)將影響生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，并大幅提高制造商的成本。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)與傳感器等技術(shù)的成熟，預(yù)測性維護(hù)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。以各類如電機(jī)、軸承等設(shè)備為例，目前已發(fā)展到較為成熟的在線持續(xù)監(jiān)測階段，來實(shí)現(xiàn)查看設(shè)備是否需要維護(hù)、怎么安排維護(hù)時(shí)間來減少計(jì)劃性停產(chǎn)等，并能夠快速、有效的通過物聯(lián)網(wǎng)接入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)回傳至管理中心，來實(shí)現(xiàn)電機(jī)設(shè)備的預(yù)測性維護(hù)。以各類如電機(jī)、軸承等設(shè)備為例，目前已發(fā)展到較為成熟在線持續(xù)監(jiān)測階段，來實(shí)現(xiàn)查看設(shè)備是否需要維護(hù)、怎么安排維護(hù)時(shí)間來減少計(jì)劃性停產(chǎn)等，并能夠快速、有效的通過物聯(lián)網(wǎng)接入到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)回傳至管理中心，來實(shí)現(xiàn)電機(jī)設(shè)備的預(yù)測性維護(hù)。寧波變速箱監(jiān)測控制策略監(jiān)測工作需要專業(yè)的人員進(jìn)行，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)疲勞驗(yàn)證通常采用模擬實(shí)際使用條件的方法，包括以下步驟：試驗(yàn)樣本準(zhǔn)備：選擇一定數(shù)量的變速器樣本，確保它們生產(chǎn)批次的典型特征。樣本應(yīng)該經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，以排除制造缺陷。設(shè)定試驗(yàn)條件：根據(jù)變速器的設(shè)計(jì)和使用條件，制定試驗(yàn)計(jì)劃，包括轉(zhuǎn)速、負(fù)載、溫度、濕度等參數(shù)。試驗(yàn)條件應(yīng)盡量接近實(shí)際使用條件。進(jìn)行試驗(yàn)：將試驗(yàn)樣本安裝在試驗(yàn)臺(tái)或?qū)嶒?yàn)車輛上，按照設(shè)定的條件進(jìn)行長時(shí)間運(yùn)行。期間監(jiān)測變速器的性能和損傷情況。數(shù)據(jù)分析：收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括振動(dòng)、溫度、壓力等參數(shù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評估變速器的性能和壽命。壽命預(yù)測：基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)理論，預(yù)測變速器的疲勞壽命，確定在何種條件下需要維修或更換變速器。結(jié)果報(bào)告：將試驗(yàn)結(jié)果整理成報(bào)告，包括變速器的疲勞壽命、性能評估、建議的維修和保養(yǎng)計(jì)劃等信息。

智能監(jiān)診系統(tǒng)是一種測量系統(tǒng)，用于在動(dòng)態(tài)條件下對汽車傳動(dòng)系統(tǒng)（如變速箱，車橋，傳動(dòng)軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行早期損壞檢測。通過將當(dāng)前的振動(dòng)指標(biāo)與先前“學(xué)習(xí)階段”參考值進(jìn)行比較，它可以探測出傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部部件的相關(guān)變化。該系統(tǒng)將幫助產(chǎn)品開發(fā)工程師在傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部部件失效之前檢測出“原始”缺陷。

現(xiàn)代電力系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)單機(jī)容量越大型發(fā)電機(jī)在電力生產(chǎn)中處于主力位置，同時(shí)大型發(fā)電機(jī)由于造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦遭受損壞，需要的檢修期長，因此要求有極高的運(yùn)行可靠性。就我國今后很長一段時(shí)間內(nèi)的缺電、用電緊張的狀況而言，發(fā)電機(jī)的年運(yùn)行小時(shí)數(shù)目和滿負(fù)荷率都較以往高出很多，備用容量很少的情況下，其運(yùn)行可靠性顯得尤為重要和突出。因此對大型機(jī)組進(jìn)行在線監(jiān)測與診斷，做到早期預(yù)警以防止事故的發(fā)生或擴(kuò)大具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。通常對發(fā)電機(jī)的“監(jiān)測”與“診斷”在內(nèi)容上并無明確的劃分界限，可以說監(jiān)測的數(shù)據(jù)和結(jié)果即為診斷的依據(jù)。監(jiān)測利用各種傳感器在電機(jī)運(yùn)行時(shí)對電機(jī)的狀態(tài)提取相關(guān)數(shù)據(jù)。故障診斷使用計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)智能軟件，根據(jù)傳感器提供的信息，對故障進(jìn)行分類、定位，確定故障的嚴(yán)重程度并提出處理意見。因此狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷是一項(xiàng)工作的兩個(gè)部分，前者是后者的基礎(chǔ)，后者是前者的分析與綜合。電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)可幫助運(yùn)行維護(hù)人員擺脫被動(dòng)檢修和不太理想的定期檢修的困境，按照設(shè)備內(nèi)部實(shí)際的運(yùn)行狀況，合理的安排檢修工作，實(shí)現(xiàn)所謂“預(yù)知”維修。工業(yè)能源消耗的監(jiān)測檢測可以幫助企業(yè)節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

基于數(shù)據(jù)的故障檢測與診斷方法能夠?qū)Ａ抗I(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和特征提取，將系統(tǒng)的狀態(tài)分為正常運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)，可視為模式識(shí)別任務(wù)。故障檢測是判斷系統(tǒng)是否處于預(yù)期的正常運(yùn)行狀態(tài)，判斷系統(tǒng)是否發(fā)生異常故障，相當(dāng)于一個(gè)二分類任務(wù)。故障診斷是在確定發(fā)生故障的時(shí)候判斷系統(tǒng)處于哪一種故障狀態(tài)，相當(dāng)于一個(gè)多分類任務(wù)。因此，故障檢測和診斷技術(shù)的研究類似于模式識(shí)別，分為4個(gè)的步驟：數(shù)據(jù)獲取、特征提取、特征選擇和特征分類。1)數(shù)據(jù)獲取步驟是從過程系統(tǒng)收集可能影響過程狀態(tài)的信號，包括溫度、流量等過程變量；2)特征提取步驟是將采集的原始信號映射為有辨識(shí)度的狀態(tài)信息；3)特征選擇步驟是將與狀態(tài)變化相關(guān)的變量提取出來；4)特征分類步驟是通過算法將前幾步中選擇的特征進(jìn)行故障檢測與診斷。在大數(shù)據(jù)這一背景下，傳統(tǒng)的基于數(shù)據(jù)的故障檢測與診斷方法被廣泛應(yīng)用，但是，這些方法有一些共同的缺點(diǎn)：特征提取需要大量的知識(shí)和信號處理技術(shù)，并且對于不同的任務(wù)，沒有統(tǒng)一的程序來完成。此外，常規(guī)基于機(jī)器學(xué)習(xí)的方法結(jié)構(gòu)較淺，在提取信號的高維非線性關(guān)系方面能力有限。工業(yè)監(jiān)測檢測技術(shù)不斷發(fā)展，利用先進(jìn)的傳感器和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的監(jiān)測檢測。杭州研發(fā)監(jiān)測介紹

監(jiān)測結(jié)果的分析可以幫助我們預(yù)測未來的發(fā)展趨勢。無錫EOL監(jiān)測介紹

現(xiàn)代電力系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量越大型發(fā)電機(jī)在電力生產(chǎn)中處于主力位置，同時(shí)大型發(fā)電機(jī)由于造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦遭受損壞，需要檢修期長，因此要求有極高的運(yùn)行可靠性。就我國今后很長一段時(shí)間內(nèi)的缺電、用電緊張的狀況而言，發(fā)電機(jī)的年運(yùn)行小時(shí)數(shù)目和滿負(fù)荷率都較以往高出很多，備用容量很少的情況下，其運(yùn)行可靠性顯得尤為重要和突出。因此對大型機(jī)組進(jìn)行在線監(jiān)測與診斷，做到早期預(yù)警以防止事故的發(fā)生或擴(kuò)大具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。通常對發(fā)電機(jī)的“監(jiān)測”與“診斷”在內(nèi)容上并無明確的劃分界限，監(jiān)測的數(shù)據(jù)和結(jié)果即為診斷的依據(jù)。監(jiān)測利用各種傳感器在電機(jī)運(yùn)行時(shí)對電機(jī)的狀態(tài)提取相關(guān)數(shù)據(jù)。故障診斷使用計(jì)算機(jī)及其相應(yīng)智能軟件，根據(jù)傳感器提供的信息，對故障進(jìn)行分類、定位，確定故障的嚴(yán)重程度并提出處理意見。因此狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷是一項(xiàng)工作的兩個(gè)部分，前者是后者的基礎(chǔ)，后者是前者的分析與綜合。電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)可幫助運(yùn)行維護(hù)人員擺脫被動(dòng)檢修和不太理想的定期檢修的困境，按照設(shè)備內(nèi)部實(shí)際的運(yùn)行狀況，合理的安排檢修工作，實(shí)現(xiàn)所謂“預(yù)知”維修。這樣既可避免由于設(shè)備突然損壞，停止運(yùn)行帶來的損失，又可充分發(fā)揮設(shè)備的作用。無錫EOL監(jiān)測介紹