浙江電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

我們?cè)诠δ茉囼?yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。我們?cè)诘缆吩囼?yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。我們通過長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過幾百萬公里。通過初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求。流程化功能測(cè)試軟件可以加載不同測(cè)試項(xiàng)，進(jìn)行序列編輯，設(shè)定不同判定標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行質(zhì)量評(píng)判。浙江電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

試驗(yàn)臺(tái)可模擬汽車變速器的實(shí)際裝車運(yùn)行工控，完成對(duì)變速器的綜合性能試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)采用能量反饋技術(shù)，通過對(duì)試驗(yàn)中電能、機(jī)械能、電能的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)與再生利用，可降低設(shè)備的能耗。整臺(tái)設(shè)備采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，提高了設(shè)備使用和維修的便利性。試驗(yàn)臺(tái)主要組成部分通常包括：①試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)體，②傳輸輥道系統(tǒng)，③托盤舉升平移機(jī)構(gòu)，④試件定位夾緊裝置，⑤變速器驅(qū)動(dòng)和加載系統(tǒng)，⑥換檔操縱機(jī)構(gòu)，⑦液壓與潤(rùn)滑系統(tǒng)，⑧振動(dòng)與噪聲測(cè)量分析系統(tǒng)，⑨電控系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)，⑩輔助系統(tǒng)等。目前已有多種形式的試驗(yàn)臺(tái)，從使用環(huán)境上分有實(shí)驗(yàn)室用的也有生產(chǎn)線上用的，從電機(jī)形式上分有直流驅(qū)動(dòng)的也有交流驅(qū)動(dòng)的，從結(jié)構(gòu)上分有前驅(qū)的也有后驅(qū)的，從加載狀態(tài)上分有加載的和不加載的，從自動(dòng)程度上分有全自動(dòng)的和半自動(dòng)的等等。利用試驗(yàn)臺(tái)通?？梢詫?shí)現(xiàn)如下試驗(yàn)：①各檔按設(shè)定扭矩和轉(zhuǎn)速的磨合試驗(yàn)，②換檔靈活性檢查，同步器檢查，③各檔換檔確認(rèn)、檢查，齒輪脫檔檢查，④各檔齒輪傳動(dòng)比的自動(dòng)判斷，⑤加減速時(shí)各檔齒輪噪音、異響的判斷和確認(rèn)，⑥倒車開關(guān)動(dòng)作、可靠性檢查。安徽發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備西門子 Anovis 可以集成到生產(chǎn)線(EOL)測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線中，以確保產(chǎn)品和過程的制造質(zhì)量。

在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過幾百萬公里。通過初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求。

NVH測(cè)試是為開發(fā)產(chǎn)品的NVH性能而做的。通常按專業(yè)領(lǐng)域來分，主要分為整車NVH性能測(cè)試和各子系統(tǒng)NVH性能測(cè)試。每個(gè)公司都會(huì)有自己的NVH試驗(yàn)驗(yàn)證體系，系統(tǒng)地規(guī)范了在產(chǎn)品開發(fā)過程中各個(gè)階段分別要做哪些測(cè)試，以及怎么來做測(cè)試。通過NVH試驗(yàn)測(cè)試，我們要得到以下的信息：（1）整車NVH性能如何是否滿足國(guó)家法規(guī)是否滿足用戶的需求是否有競(jìng)爭(zhēng)力是否達(dá)到開發(fā)目標(biāo)（2）車型的NVH性能如何設(shè)計(jì)整車NVH性能目標(biāo)設(shè)置為多少各系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？目標(biāo)值是多少選擇的動(dòng)力總成、車身造型等是否能滿足NVH目標(biāo)的要求（3）如果NVH性能超標(biāo)，應(yīng)該如何改進(jìn)設(shè)計(jì)是空氣聲還是結(jié)構(gòu)聲是源太大還是系統(tǒng)（傳遞路徑）的問題是哪個(gè)源太大是哪條路徑有問題?？偨Y(jié)來說，NVH測(cè)試要么為了對(duì)標(biāo)、要么為了評(píng)價(jià)是否達(dá)標(biāo)、要么為了探尋解決方案以及評(píng)價(jià)方案的有效性。通過NVH測(cè)試可以評(píng)價(jià)出整車的NVH性能水平是否滿足國(guó)家強(qiáng)制法規(guī)要求，與競(jìng)品車型相比是否有競(jìng)爭(zhēng)力，是否滿足用戶需求；通過NVH測(cè)試積累數(shù)據(jù)形成的經(jīng)驗(yàn)，可有效的指導(dǎo)NVH性能開發(fā)，如：設(shè)定整車及子系統(tǒng)的NVH性能設(shè)計(jì)指標(biāo)及目標(biāo)值；通過NVH測(cè)試可找出振動(dòng)噪聲問題的根源，評(píng)價(jià)方案的有效性，達(dá)到優(yōu)化整車的NVH性能的目的。盈蓓德科技開發(fā)的機(jī)電測(cè)試臺(tái)架是針對(duì)機(jī)電組件和系統(tǒng)，提供高度動(dòng)態(tài)的交鑰匙測(cè)試臺(tái)架。

振動(dòng)測(cè)試可應(yīng)用于汽車零部件、電池、電子元器件、組件、醫(yī)藥、食品、家具、禮品、陶瓷等行業(yè)實(shí)驗(yàn)室及生產(chǎn)線上對(duì)樣品進(jìn)行相關(guān)振動(dòng)測(cè)試。運(yùn)用振動(dòng)測(cè)試來提高產(chǎn)品可靠性的方法有：1、設(shè)計(jì)階段的驗(yàn)證測(cè)試（定性、定量測(cè)試/疲勞、破壞）；2、生產(chǎn)階段進(jìn)行ESS應(yīng)力篩選；3、品管、品保階段的可靠度抽檢認(rèn)證；4、接受階段的驗(yàn)證測(cè)試（品質(zhì)、規(guī)格特性功能驗(yàn)證）。振動(dòng)測(cè)量在近代工程領(lǐng)域中有著極其重要的意義和地位，受到普遍的重現(xiàn)，很多部門和單位都在進(jìn)行實(shí)踐、探索和研究，新的測(cè)量方法和手段也在不斷地涌現(xiàn)，這是因?yàn)檎駝?dòng)是自然界和工程界存在的現(xiàn)象，要利用它來造福人類離不開振動(dòng)的測(cè)量。振動(dòng)測(cè)量的主要用途為：各種利用振動(dòng)工作的機(jī)械（如振動(dòng)給料、振動(dòng)打夯、振動(dòng)壓路、振動(dòng)輸送等），振動(dòng)篩、振動(dòng)時(shí)效設(shè)備、動(dòng)平衡機(jī)以及各種激振設(shè)備因其高效率低能耗在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得到大量的應(yīng)用。為研究其工作機(jī)理以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，須進(jìn)行大量的振動(dòng)測(cè)量。在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)正在設(shè)計(jì)或批量生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行各種振動(dòng)試驗(yàn)以考核產(chǎn)品承受振動(dòng)的能力已成為很多企業(yè)的常規(guī)任務(wù)。汽車動(dòng)力系統(tǒng)的噪音水平整體已降低，但是噪音源（如路噪、風(fēng)噪、胎噪）仍然需要加強(qiáng)NVH測(cè)試。上海動(dòng)力設(shè)備測(cè)試技術(shù)

盈蓓德科技開發(fā)的定制/非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)，可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個(gè)過程中所需要的測(cè)試需求。浙江電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測(cè)。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多，但性能檢測(cè)技術(shù)卻相對(duì)落后，主要采用人工讀表檢測(cè)和真空度法。人工手動(dòng)檢測(cè)法的測(cè)量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè)。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損.浙江電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)