無錫測試技術(shù)

發(fā)動機的試驗與測試的內(nèi)容和方法很多，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動機試驗與測試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動機試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產(chǎn)的發(fā)動機應(yīng)做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺進(jìn)行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺進(jìn)行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺進(jìn)行試驗，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機的使用特點，從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項性能試驗中選擇一些項目進(jìn)行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機，應(yīng)進(jìn)行長期耐久運轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。NVH是汽車舒適性的關(guān)鍵因素，其測試幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的車身結(jié)構(gòu)和車門密封性。無錫測試技術(shù)

上海盈蓓德科技專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備，測試系統(tǒng)，測試系統(tǒng)開發(fā)，非標(biāo)自動化測試設(shè)備，自動化測試設(shè)備，非標(biāo)測試設(shè)備，非標(biāo)測試系統(tǒng)，非標(biāo)電子測試系統(tǒng)，電子測試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)及銷售，主要產(chǎn)品有：電源測試系統(tǒng)，PCBA測試系統(tǒng)，電子測試系統(tǒng)，各類電子自動化測試系統(tǒng)，可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測試系統(tǒng)。針對用戶的具體測試需求，結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗，定制化一套功能EOL測試系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺。采用標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺搭建，選用的測試設(shè)備均為標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品，穩(wěn)定性好、成熟度高，且以模塊化的方式搭建系統(tǒng)，方便系統(tǒng)的擴(kuò)展與維護(hù)。溫州設(shè)備測試電機異響測試大揭秘：10個聲音信號，數(shù)據(jù)分析、輕松判斷電機問題！

集成式電動車橋試驗臺架結(jié)構(gòu)以及試驗方法，根據(jù)集成式電動車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗需求來分類，其耐久臺架試驗可以分為動力總成型集成式電動車橋耐久試驗以及集成式電動車橋耐久試驗。動力總成型集成式電動車橋耐久試驗動力總成型集成式電動車橋耐久試驗是將電動車橋與所匹配的電機安裝在一起構(gòu)成一個動力總成，將這個動力總成安裝在試驗臺架上，其臺架結(jié)構(gòu)形式是電動車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。按照給定的試驗工況開機試驗，并進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)的測量和采集；試驗結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗臺架對集成式電動車橋進(jìn)行耐久測試時，首先要確定試驗工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國行駛工況USDC、日本行駛工況JDC以及中國城市公交工況。

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗的主要目的，在試驗臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車條件下的承受載荷工況，對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測試，驗證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計目標(biāo)，屬于通過性試驗，因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗臺主要包括整箱綜合耐久性試驗臺和同步器耐久性試驗臺。整箱綜合耐久性試驗臺主要針對齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測試，同時可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗。結(jié)構(gòu)形式分為機械封閉式和電封閉式兩大類。機械封閉的試驗臺，為實現(xiàn)機械上的封閉，需要兩個被試件同時測試，兩個被試件可能會互相干擾，因此目前已很少采用。在汽車行業(yè)，為保證試驗結(jié)果的可靠性，傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗臺一般均采用雙電動機或三電動機的電封閉形式，對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗臺，國內(nèi)已完全具備研制能力。目前，國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗臺，主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗臺，一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上，因此提高了整個試驗臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下，國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗臺的研制，并少量投入使用。電機異響測試秘籍：10個聲音信號，讓你快速診斷電機異常，預(yù)防電機停機！

針對汽車電動燃油泵手工檢測操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機界面實現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價、數(shù)據(jù)顯示、存儲、歷史記錄查詢等功能。

實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測試時問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%，燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動燃油泵是汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動機各種工況對燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動機的工作性能，因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前，國內(nèi)電動燃油泵的種類較多，但性能檢測技術(shù)卻相對落后，主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高，不適合電動燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點是燃油泵容易過熱損. 西門子 Anovis 可以集成到生產(chǎn)線(EOL)測試臺或生產(chǎn)線中，以確保產(chǎn)品和過程的制造質(zhì)量。蘇州耐久測試應(yīng)用

NVH測試是評估汽車噪音、振動和剛度的關(guān)鍵方法。以性能指標(biāo)測試、故障診斷、道路模擬試驗等為研究內(nèi)容。無錫測試技術(shù)

BMS（電池管理系統(tǒng)）是新能源汽車零部件，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行功能測試，盈蓓德科技可針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng)，實現(xiàn)BMS的成品的下線/入廠測試。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件，模擬被測件的運行環(huán)境，檢測被測件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成，實現(xiàn)手動/自動測試；3.操作界面友好，便于人機交互；4.靈活的自定義報表，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成BMS入廠/出廠的定制化測試項目。無錫測試技術(shù)