安徽發(fā)動機(jī)測試技術(shù)

汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗的目的是測試其振動/噪聲特性，包括振動/噪聲的實(shí)際聲壓級、噪聲場及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等，用于分析和研究振動/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)（響度、尖銳度等）、激勵響應(yīng)與傳播、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合傳遞誤差測試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對傳動系統(tǒng)振動/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷，為降低產(chǎn)品振動/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計及提高動力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。

NVH測試時，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上，試驗臺驅(qū)動、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外，通過穿墻長軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動和加載，驅(qū)動、加載設(shè)備的噪聲及振動需做到有效隔離。為了測試各種工況下傳動系統(tǒng)的振動噪聲情況，試驗系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍，因此為滿功率試驗測試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗臺相同。由于需要穿墻長軸系設(shè)計，研制難度相比耐久性試驗臺難度高。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉(zhuǎn)速測試系統(tǒng)，其技術(shù)難度更高。因此該領(lǐng)域目前以國外進(jìn)口設(shè)備為主。國內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗系統(tǒng)，并開始研制16000～20000r/min的新能源汽車傳動系統(tǒng)NVH試驗臺。 電機(jī)異響測試秘籍：10個聲音信號，讓你快速診斷電機(jī)異常！安徽發(fā)動機(jī)測試技術(shù)

生產(chǎn)過程在線和終端測試服務(wù)是工業(yè)測試系統(tǒng)組合：壓電傳感器技術(shù)以及完整的測試臺解決方案，用于監(jiān)控、過程中、線端（EOL）和離線測量。在汽車和消費(fèi)品行業(yè)、醫(yī)療技術(shù)、包裝和電子等行業(yè)，成型、分離、連接和裝配過程的監(jiān)控為所有成功的工業(yè)生產(chǎn)過程奠定了基礎(chǔ)。下線(EOL)測試臺直接集成到生產(chǎn)線中，為確保電機(jī)和動力總成部件的質(zhì)量提供了有效的解決方案。這些測試臺是根據(jù)客戶的要求精確生產(chǎn)的，可以與特定的生產(chǎn)環(huán)境無縫配合。即使空間有限，全自動解決方案，也可以執(zhí)行大量測試。對于車輛電機(jī)，重點(diǎn)是性能和效率；另一方面，工業(yè)應(yīng)用受益于調(diào)速驅(qū)動器，可以對許多不同的應(yīng)用進(jìn)行高精度控制。除了旋轉(zhuǎn)測試外，驅(qū)動器的安全性和功能測試也在我們的全自動化系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用性能測試方案盈蓓德科技結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗，針對用戶的具體測試需求，專業(yè)設(shè)計與制造自動化非標(biāo)測試設(shè)備。

能源汽車用變速器耐久試驗臺，主要用于電動汽車減/變速器總成疲勞壽命試驗和性能試驗（包括變速器換擋性能試驗、傳動效率試驗、變速器振動噪聲試驗、變速器溫度特性試驗及變速器密封性能測試試驗等）。該類試驗臺具有以下三個重要特點(diǎn)。轉(zhuǎn)速高與傳統(tǒng)自動和手動燃油車變速器相比，轉(zhuǎn)速高是新能源汽車減/變速器的比較大特點(diǎn)。試驗臺驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于15000r/min，在汽車變速器試驗臺中屬于轉(zhuǎn)速需求。因此，該試驗臺研制的關(guān)鍵是通過高速回轉(zhuǎn)軸精密設(shè)計和優(yōu)化試驗臺總體結(jié)構(gòu)，降低試驗臺激振能量和提高試驗臺吸振、抗振能力，確保試驗臺在所有試驗轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會產(chǎn)生共振和在強(qiáng)迫振動下的低振幅。精度高該類試驗臺一般需要進(jìn)行效率等性能試驗，因此轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測量精度和控制精度要求高?？煽啃愿哂捎谧兯倨髂途迷囼炁_需要24h×7d連續(xù)運(yùn)行，故無人值守的高可靠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能是其關(guān)鍵。因此需要在機(jī)械系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)可靠性保證方面有扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和工程經(jīng)驗。

動力傳動系統(tǒng)試驗臺架相關(guān)服務(wù)會根據(jù)市場需求狀況以及持續(xù)增長的電動、混動需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項目早期就在試驗臺架上進(jìn)行試驗。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時地提供客觀評價。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動系試驗臺帶電動機(jī)驅(qū)動的傳動系試驗臺帶電力驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺用于混合驅(qū)動系統(tǒng)的傳動系試驗臺，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗的HiL試驗臺傳動系聲學(xué)試驗臺（NVH、聲學(xué)測功機(jī)）變速箱異響試驗臺軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗臺–環(huán)境模擬試驗臺電機(jī)異響測試全解析：10個聲音暗示，幫你找出電機(jī)故障根源！

電機(jī)系統(tǒng)試驗臺架包括電力測功機(jī)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電池模擬器、功率分析儀、自動控制系統(tǒng)，及被測電機(jī)系統(tǒng)、環(huán)境倉等。1)電力測功機(jī)系統(tǒng)包括測功機(jī)（永磁同步電機(jī)或異步電機(jī)等）、變頻器、扭矩/轉(zhuǎn)速傳感器、聯(lián)軸器等部分。2)冷卻系統(tǒng)的功能是為被測試件（電機(jī)和電機(jī)控制器）提供設(shè)定的冷卻條件，此外還為測功機(jī)和電池模擬器提供冷卻。3)電池模擬器，用于模擬車用電池的充放電行為，主要功能是保證電機(jī)控制器DC側(cè)電壓穩(wěn)定，并實(shí)現(xiàn)和電網(wǎng)之間的電能傳輸。4)功率分析儀的主要作用為采集測試過程中電機(jī)控制器的DC側(cè)、AC側(cè)的電壓、電流信號，以及機(jī)械側(cè)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩信號，為用戶計算效率、損耗等性能指標(biāo)提供依據(jù)5)自動控制系統(tǒng)的主要功能是用戶和臺架系統(tǒng)信息交互的窗口。主要包括三大功能：a.用戶通過自動控制系統(tǒng)輸入試驗工況，包括測功機(jī)的轉(zhuǎn)速，試件扭矩，溫度控制臺架等；b.測試數(shù)據(jù)的可視化及數(shù)據(jù)存儲；c.測試系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，自動控制系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控測功機(jī)及被測試件的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生異常，自動控制系統(tǒng)發(fā)出急停信號，測試系統(tǒng)則會相應(yīng)發(fā)來的急停信號，按一定的規(guī)則控制系統(tǒng)停機(jī)，保護(hù)測試系統(tǒng)不被損壞。實(shí)施NVH下線檢測的需求類型包括國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動質(zhì)控策略等。上海狀態(tài)測試設(shè)備

NVH是汽車舒適性的關(guān)鍵因素，其測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的車身結(jié)構(gòu)和車門密封性。安徽發(fā)動機(jī)測試技術(shù)

SimcenterAnovis，為客戶提供具有市場競爭力的產(chǎn)品下線檢測完美解決方案。該系統(tǒng)應(yīng)用于汽車行業(yè)中的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速器等零部件產(chǎn)線終端的NVH質(zhì)量檢測與故障診斷，車身部件裂縫檢查；線束插頭和部件連接等裝配過程監(jiān)測。整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性，整個系統(tǒng)的硬件及數(shù)據(jù)采集分析軟件均由西門子工業(yè)軟件開發(fā)，充分保證系統(tǒng)的完整性，測試分析數(shù)據(jù)的無縫兼容性。安徽發(fā)動機(jī)測試技術(shù)

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