浙江混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

測(cè)控軟件是一款多功能信號(hào)采集與分析軟件， 無(wú)需編程即可完成信號(hào)采集、存儲(chǔ)、回放、分析、報(bào)告生成等功能。測(cè)控軟件可采集電壓、電流、聲音、振動(dòng)、應(yīng)變、溫度、扭矩等多種類型信號(hào)；支持在線和離線分析，分析功能包括功率譜、濾波、積分、微分、數(shù)學(xué)公式、倍頻程、振動(dòng)級(jí)、聲壓級(jí)、聯(lián)合時(shí)頻、階次分析、頻響函數(shù)、模態(tài)分析等。SignalPad特別適合用于聲音振動(dòng)相關(guān)應(yīng)用，包括振動(dòng)噪聲NVH測(cè)試、聲學(xué)聲品質(zhì)測(cè)試、機(jī)器故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性測(cè)試、疲勞分析、車載數(shù)據(jù)記錄、通用數(shù)據(jù)記錄與回放等。專業(yè)信號(hào)處理功率譜、濾波、積分、微分等信號(hào)處理方法；最大值、最小值、RMS、均值、方差等統(tǒng)計(jì)方法；振動(dòng)級(jí)、聲壓級(jí)、倍頻程、階次譜、階次跟蹤、瀑布圖、聯(lián)合時(shí)頻分析、聲品質(zhì)、頻響函數(shù)等振動(dòng)噪聲測(cè)試測(cè)量算法。汽車NVH測(cè)試可以幫助制造商改進(jìn)汽車的質(zhì)量和性能。浙江混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，無(wú)論是智能駕駛車輛電子零部件的復(fù)雜程度提升，還是用戶對(duì)整車質(zhì)量零容忍的態(tài)度，都對(duì)車輛電子零部件生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)提出了更高的要求。 開發(fā)出各類ECU 自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持，被測(cè)車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，：中控大屏功能測(cè)試臺(tái)實(shí)現(xiàn)中控大屏、顯示器屏、車機(jī)等車載多媒體產(chǎn)品的下線全自動(dòng)測(cè)試，通過(guò)更換測(cè)試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測(cè)需求。為用戶解決了人工測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、效率低、壞點(diǎn)檢測(cè)靠人眼識(shí)別容易造成誤判據(jù)或漏判等問(wèn)題。新能源BMS產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)BMS單體電壓采集、主被動(dòng)均衡、絕緣檢測(cè)、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動(dòng)測(cè)試。為BMS產(chǎn)線測(cè)試提供有效、可靠以及高效的測(cè)試手段，同時(shí)幫客戶解決了測(cè)試效率低、測(cè)試精度低、適應(yīng)性差、測(cè)試覆蓋度不夠、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。新能源VCU產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設(shè)備交付周期長(zhǎng)、傳統(tǒng)測(cè)試自動(dòng)化程度低、測(cè)試效率低、兼容性差、測(cè)試一致性差等問(wèn)題；不僅應(yīng)用于新能源汽車VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可應(yīng)用于OEM部件來(lái)料功能檢測(cè)，及實(shí)驗(yàn)室開發(fā)階段的功能驗(yàn)證，成熟度高.浙江動(dòng)力設(shè)備測(cè)試技術(shù)智能化現(xiàn)代測(cè)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)依據(jù)被控對(duì)象被控參數(shù)的測(cè)試結(jié)果，按照人們預(yù)期的目標(biāo)對(duì)被控對(duì)象實(shí)施控制。

振動(dòng)、噪聲無(wú)處不在，振動(dòng)噪聲的測(cè)量，覆蓋了科研、生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)測(cè)量噪聲的聲壓、聲強(qiáng)、頻率等參數(shù)以及頻譜、聲功率等的分析與計(jì)算，完成噪聲的評(píng)價(jià)測(cè)試。根據(jù)振動(dòng)噪聲測(cè)試需求，結(jié)合自身軟硬件產(chǎn)品特點(diǎn)及研發(fā)能力，推出了從振動(dòng)噪聲測(cè)量硬件到控制分析軟件的全套解決方案。

 該系統(tǒng)為多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)實(shí)時(shí)流盤測(cè)試分析系統(tǒng)，選用TDEC帶有實(shí)時(shí)傳輸及海量記錄功能的數(shù)據(jù)采集卡，在配套虛擬儀器應(yīng)用軟件的控制下，完成振動(dòng)噪聲信號(hào)實(shí)時(shí)記錄及數(shù)據(jù)分析處理功能；測(cè)試過(guò)程中能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)振動(dòng)噪聲波形變化情況，隨時(shí)停止采集而不影響已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)波形，并且可以對(duì)波形數(shù)據(jù)進(jìn)行回放、分析、處理等操作；能夠進(jìn)行用戶指定格式的測(cè)試報(bào)告自動(dòng)生成，所有數(shù)據(jù)和圖形可以直接發(fā)送到word中供用戶自行編輯；系統(tǒng)配套軟件能夠?qū)崿F(xiàn)從20Hz～20KHz人耳聽覺(jué)范圍內(nèi)聲音信號(hào)的波形采集、聲壓測(cè)量和分析、聲強(qiáng)測(cè)量和分析、聲功率測(cè)量分析等專業(yè)聲學(xué)測(cè)量功能，還能實(shí)現(xiàn)硬件智能識(shí)別、自校準(zhǔn)、采集控制、工程標(biāo)定、波形實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存盤、讀取數(shù)據(jù)、存盤、打印及通訊功能。

用于EOL測(cè)試的測(cè)試臺(tái)架,通過(guò)在測(cè)試平臺(tái)上設(shè)置測(cè)試工位和負(fù)載工位，測(cè)試工位上設(shè)置外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī)，并且設(shè)置一連接軸，該連接軸的***端直接插入外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過(guò)差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱測(cè)試的單負(fù)載電機(jī)策略，相比于現(xiàn)有的EOL臺(tái)架測(cè)試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī)，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本，解決了現(xiàn)有,測(cè)試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問(wèn)題。NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的懸掛系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)。

傳動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，是指在傳動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過(guò)程中，在設(shè)計(jì)定型之前檢驗(yàn)設(shè)計(jì)水平與工藝合理性所需進(jìn)行的一系列試驗(yàn)。通過(guò)加工樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝水平，在產(chǎn)品量產(chǎn)之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提升產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。汽車變速器開發(fā)試驗(yàn)，總體分為臺(tái)架試驗(yàn)和整車試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)在試驗(yàn)室中各種試驗(yàn)臺(tái)上完成，主要包括耐久性試驗(yàn)和性能開發(fā)試驗(yàn)；整車試驗(yàn)一般在臺(tái)架試驗(yàn)完成通過(guò)后進(jìn)行，主要驗(yàn)證變速器在實(shí)際工況下的壽命、性能和可靠性。本文重點(diǎn)講述臺(tái)架試驗(yàn)。臺(tái)架開發(fā)試驗(yàn)包括兩類：***類為驗(yàn)證通過(guò)性試驗(yàn)，如整箱耐久性試驗(yàn)等；第二類為幫助發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的試驗(yàn)，如綜合性能試驗(yàn)、接觸斑點(diǎn)試驗(yàn)、潤(rùn)滑性能試驗(yàn)、振動(dòng)與噪聲試驗(yàn)及換擋性能試驗(yàn)等。***類試驗(yàn)，如整箱耐久性試驗(yàn)是**耗時(shí)、成本比較高的試驗(yàn)，且需要豐富的負(fù)載數(shù)據(jù)即載荷譜作為支撐。目前，國(guó)內(nèi)先進(jìn)的驗(yàn)證測(cè)試過(guò)程可模擬多種負(fù)載工況，完成這項(xiàng)試驗(yàn)的時(shí)間通常為4～6個(gè)月甚至更長(zhǎng)。第二類試驗(yàn)主要為性能試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間較短，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更重要的是，通過(guò)前期進(jìn)行第二類開發(fā)試驗(yàn)和基礎(chǔ)試驗(yàn)，可以極大地提高整箱耐久性一次性通過(guò)率，減少整箱耐久性試驗(yàn)次數(shù)。西門子 Anovis 便于集成到生產(chǎn)線(EOL)測(cè)試臺(tái)或生產(chǎn)線中，以確保產(chǎn)品和過(guò)程的制造質(zhì)量。嘉興智能測(cè)試設(shè)備

生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試系統(tǒng)可以針對(duì)不同測(cè)試需求，實(shí)現(xiàn)完整的功能測(cè)試系統(tǒng)，切實(shí)提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。浙江混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

Anovis并具有如下特點(diǎn)：（1）信號(hào)測(cè)試采集：可同步采集多點(diǎn)振動(dòng)加速度與噪聲信號(hào)，可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)用于后續(xù)查看與分析；可同步采集多個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)行階次譜分析，確定結(jié)構(gòu)的階次特征，診斷故障類型。（2）振動(dòng)與噪聲信號(hào)測(cè)試分析：對(duì)信號(hào)進(jìn)行二維、三維頻譜分析，通過(guò)頻譜分析確定結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)的工作頻率和共振頻率；通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析用于統(tǒng)計(jì)振動(dòng)與噪聲數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征，如最大值、最小值、均值及標(biāo)準(zhǔn)差等，進(jìn)行故障診斷與限值設(shè)定。（3）故障限值設(shè)定與自學(xué)習(xí)：提供專業(yè)的故障限值設(shè)定自學(xué)習(xí)軟件模塊AnovisChameleon，該模塊能夠自動(dòng)調(diào)整與學(xué)習(xí)故障限值曲線，獲得準(zhǔn)確的產(chǎn)品故障評(píng)估結(jié)果。（4）具有很強(qiáng)的擴(kuò)展能力：該系統(tǒng)軟件和硬件模塊化，可隨著用戶將來(lái)的應(yīng)用深入而進(jìn)行擴(kuò)展。（5）具有質(zhì)量監(jiān)測(cè)與診斷：該系統(tǒng)將特征信號(hào)與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)聯(lián)，可以對(duì)多種不同故障類型進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如動(dòng)力總成系統(tǒng)常見的凸輪與曲軸正時(shí)、本體振動(dòng)與噪聲、點(diǎn)火線圈故障、進(jìn)排氣漏氣、齒輪嚙合、點(diǎn)蝕及裂紋等。浙江混合動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備

上海盈蓓德智能科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的電工電氣中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海盈蓓德智能科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！