紹興NVH測(cè)試應(yīng)用

汽車NVH測(cè)試雖然在實(shí)踐中極其復(fù)雜，但概念上卻相當(dāng)簡單。來自發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系、路面或通過車輛的空氣的激勵(lì)會(huì)激勵(lì)結(jié)構(gòu)并產(chǎn)生噪音。并非所有的噪音和振動(dòng)都是不受歡迎的，因?yàn)樗鼈冇袝r(shí)候會(huì)給駕駛?cè)颂峁┯杏玫男畔ⅲū热缢^的反饋與路感）。在過去，我們的目標(biāo)常常是盡量減少噪音和振動(dòng)。現(xiàn)在車輛的NVH特性常常被用作增強(qiáng)車輛形象的一種方法。一個(gè)跑車愛好者可能真的期望某些特征性的噪音和振動(dòng)，但是追求靜謐的豪華車買家會(huì)覺得不愉快。因此，聲音和振動(dòng)工程必須解決各種噪聲和振動(dòng)源，并根據(jù)產(chǎn)品定制，以向潛在客戶傳達(dá)正確的形象。也許汽車NVH測(cè)試中**根本的問題是汽車行業(yè)經(jīng)常制造出無法進(jìn)行分析的產(chǎn)品。這些限制可能是技術(shù)上的或者經(jīng)濟(jì)上的。結(jié)果是測(cè)試環(huán)節(jié)成了目前產(chǎn)品開發(fā)過程中不可分割的一部分。測(cè)試中的另一個(gè)困難來源是，根據(jù)客戶的感知，產(chǎn)品的許多接受或拒絕標(biāo)準(zhǔn)都是主觀的。接受新產(chǎn)品的許多正式標(biāo)準(zhǔn)都有主觀因素。除了**小固有頻率、比較大聲級(jí)等目標(biāo)規(guī)范外，通常還有"令人不快的噪音或振動(dòng)"之類的內(nèi)容。因此，經(jīng)常有一些測(cè)試涉及代表性客戶或產(chǎn)品工程師的陪審團(tuán)。幸運(yùn)的是，基于陪審員的音質(zhì)分析和乘坐舒適度指標(biāo)等新工具正在開發(fā)中，以幫助量化人們的反應(yīng)。非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備通過自動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)和電氣控制邏輯，取代并集成人的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。紹興NVH測(cè)試應(yīng)用

由于工業(yè)界生產(chǎn)效率的提高，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)安全的日益重視，為了避免由于非預(yù)期設(shè)計(jì)振動(dòng)造成相應(yīng)損失，機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)控的重要性日益加強(qiáng)。振動(dòng)頻率分析儀是對(duì)機(jī)械振動(dòng)監(jiān)控的重要儀器設(shè)備。其通過相應(yīng)處理技術(shù)，得到振動(dòng)信號(hào)的相應(yīng)頻率信息，從而幫助監(jiān)控人員判斷設(shè)備的運(yùn)行情況，達(dá)到對(duì)機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)控的目的。

由于工業(yè)界生產(chǎn)效率的提高，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)安全的日益重視，為了避免由于非預(yù)期設(shè)計(jì)振動(dòng)造成相應(yīng)損失，機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)控的重要性日益加強(qiáng)。振動(dòng)頻率分析儀是對(duì)機(jī)械振動(dòng)監(jiān)控的重要儀器設(shè)備。其通過相應(yīng)處理技術(shù)，得到振動(dòng)信號(hào)的相應(yīng)頻率信息，從而幫助監(jiān)控人員判斷設(shè)備的運(yùn)行情況，達(dá)到對(duì)機(jī)械振動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)控的目的。

可測(cè)試燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及運(yùn)行振動(dòng)情況；離線數(shù)據(jù)查詢：查詢做過的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行后期分析；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸：記錄數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)至硬盤，使用TCP可將數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程客戶端；離線數(shù)據(jù)分析：對(duì)信號(hào)時(shí)域頻域特性進(jìn)行分析，為后續(xù)故障診斷提供可靠依據(jù)。 紹興電力測(cè)試控制策略異音檢測(cè)體系可以實(shí)行生產(chǎn)流水線的檢測(cè)自動(dòng)化，提升檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度，節(jié)減人力本錢。

在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，無論是智能駕駛車輛電子零部件的復(fù)雜程度提升，還是用戶對(duì)整車質(zhì)量零容忍的態(tài)度，都對(duì)車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測(cè)提出了更高的要求。 開發(fā)出各類ECU 自動(dòng)化生產(chǎn)測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應(yīng)商提供產(chǎn)線支持，被測(cè)車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，：中控大屏功能測(cè)試臺(tái)實(shí)現(xiàn)中控大屏、顯示器屏、車機(jī)等車載多媒體產(chǎn)品的下線全自動(dòng)測(cè)試，通過更換測(cè)試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測(cè)需求。為用戶解決了人工測(cè)試時(shí)間長、效率低、壞點(diǎn)檢測(cè)靠人眼識(shí)別容易造成誤判據(jù)或漏判等問題。新能源BMS產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)BMS單體電壓采集、主被動(dòng)均衡、絕緣檢測(cè)、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動(dòng)測(cè)試。為BMS產(chǎn)線測(cè)試提供有效、可靠以及高效的測(cè)試手段，同時(shí)幫客戶解決了測(cè)試效率低、測(cè)試精度低、適應(yīng)性差、測(cè)試覆蓋度不夠、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等問題。新能源VCU產(chǎn)線EOL測(cè)試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設(shè)備交付周期長、傳統(tǒng)測(cè)試自動(dòng)化程度低、測(cè)試效率低、兼容性差、測(cè)試一致性差等問題；不僅應(yīng)用于新能源汽車VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可應(yīng)用于OEM部件來料功能檢測(cè)，及實(shí)驗(yàn)室開發(fā)階段的功能驗(yàn)證，成熟度高.

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試所涉及的內(nèi)容和方法很多，國內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同。

產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。在保證質(zhì)量的原則下，制造廠可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的使用特點(diǎn)，從國家標(biāo)準(zhǔn)所列各項(xiàng)性能試驗(yàn)中選擇一些項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)。耐久性，可靠性試驗(yàn)凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強(qiáng)化、重大改進(jìn)、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)進(jìn)行長期耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的穩(wěn)定性。 異音測(cè)試系統(tǒng)是專門為電機(jī)類產(chǎn)品、汽車零部件等產(chǎn)品生產(chǎn)線設(shè)計(jì)研發(fā)的異音檢測(cè)設(shè)備。

一個(gè)能**完成非標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目的制造商，必須具備以下條件：1、擁有**的軟硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)實(shí)際需求研發(fā)獲改善傳統(tǒng)測(cè)量軟件的功能，實(shí)現(xiàn)非標(biāo)項(xiàng)目的測(cè)量軟硬件支持。2、精熟于傳統(tǒng)精密測(cè)量技術(shù)，并能創(chuàng)新或整合傳統(tǒng)的接觸或者非接觸測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量儀器主要是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，非接觸式主要是影像測(cè)量儀。3、研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)具備***準(zhǔn)確的分析能力。非標(biāo)檢測(cè)需要根據(jù)實(shí)際的待測(cè)工件制定測(cè)量流程，測(cè)量項(xiàng)目，測(cè)量儀器，測(cè)量軟件功能，測(cè)量數(shù)據(jù)輸出格式和內(nèi)容，測(cè)量效果評(píng)估方法等。4、企業(yè)技術(shù)服務(wù)必須及時(shí)，***。售后裝配、定期維護(hù)、根據(jù)企業(yè)需求增減功能、儀器部件的維修置換、測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商識(shí)別和解決汽車噪音、振動(dòng)和剛度問題。無錫智能測(cè)試應(yīng)用

振動(dòng)噪聲測(cè)量和智能識(shí)別系統(tǒng)，適用于生產(chǎn)線上工業(yè)產(chǎn)品噪聲質(zhì)量檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、異響識(shí)別等。紹興NVH測(cè)試應(yīng)用

EOL下線檢測(cè)設(shè)備，解決各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的故障問題，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)利用數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化管理手段對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)車間多個(gè)工位的工作協(xié)調(diào)和問題糾正。EOL整套系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)式管理模式，以服務(wù)器為中心，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)管理和支持所有網(wǎng)絡(luò)上測(cè)試終端的運(yùn)行。以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線的生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、狀態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化質(zhì)量管理。EOL下線檢測(cè)設(shè)備根據(jù)整車廠車型出廠檢測(cè)要求定制開發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)不同的功能檢測(cè)，如整車絕緣檢測(cè)、快慢充電及高低壓檢測(cè)、駕駛室檢測(cè)、整車電器性能檢測(cè)、整車控制器VCU檢測(cè)、T-BOX測(cè)試等等。紹興NVH測(cè)試應(yīng)用

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