溫州功能測試應(yīng)用

來源: 發(fā)布時間:2023-04-12

汽車傳動系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的是,在試驗(yàn)臺上模擬傳動系統(tǒng)在整車上將承受的載荷工況,對傳動系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測試,驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo),屬于通過性試驗(yàn),因此所有企業(yè)都會配備。耐久性試驗(yàn)臺主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺和同步器耐久性試驗(yàn)臺。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺主要針對齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測試,同時可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺,為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉,需要兩個被試件同時測試,兩個被試件可能會互相干擾,因此目前已很少采用。在汽車行業(yè),為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性,傳動系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺一般均采用雙電動機(jī)或三電動機(jī)的電封閉形式,對于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動橋耐久性試驗(yàn)臺,國內(nèi)已完全具備研制能力。目前,國內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺,主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺,一般轉(zhuǎn)速要求在15 000r/min以上,因此提高了整個試驗(yàn)臺的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動下,國內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺的研制,并少量投入使用。NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同材料和零部件的性能。溫州功能測試應(yīng)用

溫州功能測試應(yīng)用,測試

汽車及其零部件產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)過程中,一般采用對發(fā)動機(jī)、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等單一零部件或系統(tǒng)進(jìn)行振動測試分析,其測試結(jié)果對單一零部件系統(tǒng)的性能開發(fā)具有指導(dǎo)意義,但對動力傳動系統(tǒng)的匹配及耦合下的性能測試鮮有涉及。3.現(xiàn)有的測試技術(shù)通常是將變速器總成、傳動軸總成等安裝在檢測臺上,而后通過驅(qū)動裝置帶動其運(yùn)行,通過測試組件對總成進(jìn)行測試并記錄測試值,而在測試的過程中,驅(qū)動組件在帶動總成運(yùn)行時極易出現(xiàn)較大的振動力,極易因總成的移動、振動而影響數(shù)據(jù)的檢測值,降低了設(shè)備的檢測精細(xì)性。提供了一種汽車傳動系統(tǒng)的振動測試儀系統(tǒng)及測試方法,解決了易因總成的運(yùn)行造成檢測值出現(xiàn)偏差的問題。 上海發(fā)動機(jī)測試數(shù)據(jù)氧傳感器性能測試臺架可以對窄域/寬域氧傳感器的各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全自動測試。

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產(chǎn)品的品質(zhì)管控,研發(fā)是關(guān)鍵,EOL檢測只是執(zhí)行手段。對實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言,單純的增加EOL檢測手段,只會使不合格品明顯增多[…]?!币弧⒏攀鲈谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測手段,幾乎無一例外要增加投資或成本(后文會不斷涉及成本所扮演的重要角色)。所以,在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測之前,需要回答“真實(shí)的需求是否存在?是什么?”這個問題。換句話說,不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測項(xiàng)目實(shí)施的初始動機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言,實(shí)施NVH下線檢測的動機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn),國標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場不良反饋、主動的質(zhì)控策略,以及“特色需求”等。

NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的簡寫,汽車NVH 性能是評價(jià)整車性能重要指標(biāo)之一。車輛中有許多噪音源:發(fā)動機(jī)曾被認(rèn)為是**主要的噪音源,因此**初的NVH研究多用來降低發(fā)動機(jī)和動力總成產(chǎn)生的噪聲和振動。經(jīng)過多年的改進(jìn)和發(fā)展,動力系統(tǒng)的噪音水平已**降低。此消彼長下,其他噪音源(如路噪、風(fēng)噪、胎噪)已變得非常凸顯。

變速箱的NVH作為NVH的研究內(nèi)容之一,具有重要的意義。變速箱的噪聲頻率在200Hz至5000Hz之間,是駕駛者非常敏感的噪聲區(qū)間。并且隨著傳輸負(fù)載和速度的提高,變速箱產(chǎn)生的噪聲比其他類型的噪聲更明顯。因此,變速箱噪聲和振動的改變對整個車輛的NVH問題有很大的影響。在某種程度上,減少變速箱的噪音和振動可以同時幫助改善車輛的聲振粗糙度。

正常情況下,變速箱的振動是由于嚙合力的波動和齒輪軸中心距離在允許范圍內(nèi)產(chǎn)生偏差等引起的。如果齒輪或軸承發(fā)生故障,將產(chǎn)生沖擊載荷,振動信號將產(chǎn)生瞬態(tài)變化。因此在整個測試過程中,應(yīng)選擇合適的位置固定三向加速度傳感器,以獲取傳動裝置的振動信號。 各種測試設(shè)備和自動化測試系統(tǒng)可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個過程中所需要的測試需求。

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一個能**完成非標(biāo)檢測項(xiàng)目的制造商,必須具備以下條件:1、擁有**的軟硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì),根據(jù)實(shí)際需求研發(fā)獲改善傳統(tǒng)測量軟件的功能,實(shí)現(xiàn)非標(biāo)項(xiàng)目的測量軟硬件支持。2、精熟于傳統(tǒng)精密測量技術(shù),并能創(chuàng)新或整合傳統(tǒng)的接觸或者非接觸測量技術(shù)的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的接觸式測量儀器主要是三坐標(biāo)測量機(jī),非接觸式主要是影像測量儀。3、研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)具備***準(zhǔn)確的分析能力。非標(biāo)檢測需要根據(jù)實(shí)際的待測工件制定測量流程,測量項(xiàng)目,測量儀器,測量軟件功能,測量數(shù)據(jù)輸出格式和內(nèi)容,測量效果評估方法等。4、企業(yè)技術(shù)服務(wù)必須及時,***。售后裝配、定期維護(hù)、根據(jù)企業(yè)需求增減功能、儀器部件的維修置換、測量技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。非標(biāo)測試系統(tǒng)是在標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺基礎(chǔ)上,以模塊化方式開發(fā)軟件。系統(tǒng)穩(wěn)定性好、成熟度高,方便擴(kuò)展和維護(hù)。嘉興減振測試公司

NVH測試可以幫助汽車制造商提高汽車的環(huán)保性能。溫州功能測試應(yīng)用

位于上海市閔行區(qū)新龍路1333號28幢328室,成立于2019-01-02。公司以智能在線監(jiān)診系統(tǒng),西門子Anovis,聲音與振動分析,主動減振降噪系統(tǒng)為主導(dǎo),集研發(fā),制造,貿(mào)易,服務(wù)等功能于一體的科技型企業(yè)。公司是重點(diǎn)****,依托于電力電子、自動控制、信息技術(shù),主要業(yè)務(wù)有智能在線監(jiān)診系統(tǒng),西門子Anovis,聲音與振動分析,主動減振降噪系統(tǒng)。擁有自己的研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)中心。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專業(yè)技術(shù)為依托,緊密貼近智能在線監(jiān)診系統(tǒng),西門子Anovis,聲音與振動分析,主動減振降噪系統(tǒng)客戶,持續(xù)為客戶提供滿意產(chǎn)品和解決方案,以及主動的增值服務(wù),力促產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。公司立足于智能在線監(jiān)診系統(tǒng),西門子Anovis,聲音與振動分析,主動減振降噪系統(tǒng)領(lǐng)域,全力創(chuàng)建受人尊敬和具創(chuàng)新力的行業(yè)品牌是盈蓓德,西門子不斷奮進(jìn)的方向。溫州功能測試應(yīng)用

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