重慶鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

可在腹板砼澆注后略停一段時(shí)間后，使腹板砼充分沉落，然后再澆筑翼板。、混凝土振搗1、混凝土振搗采用高頻式附著式振動(dòng)器為主、插入式振搗器為輔相互結(jié)合的方法。通過(guò)在側(cè)模背肋上加焊鋼板，四周根據(jù)高頻式附著式振動(dòng)器大小預(yù)留螺栓孔，安裝高頻式附著式振動(dòng)器，每側(cè)布置活動(dòng)的振動(dòng)器10臺(tái)，間隔3米設(shè)置一臺(tái)，位于腹板70cm處。振動(dòng)器的振動(dòng)為間斷式：每次開(kāi)動(dòng)20～30秒，停5秒，再開(kāi)動(dòng)。每層混凝土振6～7次。振動(dòng)器開(kāi)動(dòng)的數(shù)量以灌注混凝土長(zhǎng)度為準(zhǔn)，不空振模板。灌注上翼板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動(dòng)器為主，隨振隨將混凝土面平整。灌注翼板，嚴(yán)禁開(kāi)動(dòng)附著式振動(dòng)器。2、鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，采取邊下料邊振搗的方法，除使用30mm插入式振動(dòng)器正確振搗外，對(duì)下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動(dòng)器振搗。、預(yù)制小箱梁混凝土表面拉毛及鑿毛1、混凝土灌注完畢收漿前，要抹壓一遍，并進(jìn)行平整處理，平整時(shí)采用水平尺量測(cè)，保證梁頂砼面的平整度以及橫坡度；2、混凝土初凝時(shí)，采用鋼刷子對(duì)橋面進(jìn)行拉毛處理；3、拆模后對(duì)濕接縫、橫向連接接頭進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛離混凝土邊緣為3公分，采用彈墨線(xiàn)形式已保證鑿毛邊緣線(xiàn)性控制。通過(guò)布料及鏈傳機(jī)構(gòu)完成縱筋排布；重慶鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

、預(yù)制小箱梁混凝土養(yǎng)生1、夏季養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)方法，利用箱梁預(yù)留的濕接縫鋼筋懸掛噴淋管道，接兩通管對(duì)箱梁頂板、翼緣板底面及腹板進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)；箱內(nèi)利用負(fù)彎矩張拉預(yù)留口懸掛噴淋管道，對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行噴淋灑水養(yǎng)護(hù)。2、預(yù)制小箱梁采用蒸汽養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生采用專(zhuān)門(mén)加工的養(yǎng)護(hù)棚，養(yǎng)護(hù)棚骨架為φ28鋼筋焊而成，其上覆蓋防水篷布，混凝土灌注完畢后應(yīng)立即蓋好養(yǎng)護(hù)棚，用鍋爐或蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生蒸汽將蒸汽輸送管接入養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)。混凝土工程施工注意事項(xiàng)：1、混凝土運(yùn)輸罐車(chē)到待澆梁處，混凝土采用龍門(mén)吊布料料斗均勻入模。其澆注方法采用斜向分層法澆注，根據(jù)梁高腹板砼分成2～4層進(jìn)行澆注。振搗采用附著式振搗器和插入式振搗棒（50棒、30棒）聯(lián)合完成。2、腹板澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)同步進(jìn)行，施工過(guò)程中，必須密切注意底板砼是否由梁體底角流出，然后決定施工是否向前推混凝土施工。3、刷毛、梁板表面處理，當(dāng)梁體頂板砼振搗完成后及時(shí)用抹子進(jìn)行抹平，采用水平尺量測(cè)，保證梁頂砼面的平整度及橫坡度；頂板砼初凝后、終凝前，使用鋼刷進(jìn)行刷毛，將梁頂?shù)母{刷掉、清掃并用潔凈水沖刷干凈。甘肅物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)怎么樣提升生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化程度。

1995年——48+5*80+48Altwipfergrund橋——德國(guó)——新開(kāi)橋——日本——1993年——大跨30m簡(jiǎn)支梁橋銀山御幸橋——日本——1996年——大跨本谷橋——日本，1998年——大跨矢作川斜拉橋——日本——主跨2*235m（橋墩上為純鋼箱梁，其余部分為折形鋼腹板）南昌朝陽(yáng)大橋——折形鋼腹板組合箱梁低塔斜拉橋（zhong央單索面）——中國(guó)——6塔150m跨徑通航孔（上為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩外側(cè)箱為人行道）運(yùn)寶黃河大橋——中國(guó)——110+2*200+1104、波形腹板組合梁橋的技術(shù)優(yōu)勢(shì)用折形鋼腹板代替混凝土腹板，主梁自重大約可以減輕20-30%（基礎(chǔ)也可以減輕、抗震性能更好）；折形鋼板是利用彎折成形的折形形狀來(lái)代替加勁肋，具有較高的抗剪強(qiáng)度；波形腹板在橋梁縱向剛度幾乎為零，大幅度提高了施加預(yù)應(yīng)力的效率；腹板、上下混凝土翼緣板相互不受到約束，徐變、干燥收縮、溫差等的影響減??；無(wú)需箱梁澆筑時(shí)的豎向支立模板；箱梁腹板制作可以實(shí)行工廠(chǎng)化，并且伴隨著自重的減輕，架設(shè)更容易。5、波折腹板組合梁橋的技術(shù)難點(diǎn)折形腹板尺寸、形狀的確定；折形鋼腹板的加工；折形鋼腹板縱向剛度小，變形較難控制；折形鋼腹板在現(xiàn)場(chǎng)如何拼接；折形腹板箱梁的抗剪剛度小于普通混凝土箱梁橋，剪切變形大。

目前常用的方案）4、折形腹板組合梁剪切變形的影響相同尺寸折形腹板箱梁與混凝土箱梁的截面性能比較將混凝土腹板換成波折f鋼腹板并在底板厚度減小的情況下，抗扭剛度及其抗剪剛度分別降低到大約40%、10%，縱向及橫向抗彎剛度分別降低到約90%、75%。波折腹板箱梁與混凝土箱梁相比較，其抗扭剛度及橫向抗彎剛度都減小了，所以不*要在支座處設(shè)置橫隔梁，同時(shí)也要在跨徑內(nèi)適當(dāng)布置橫隔板。依據(jù)折腹式組合梁的受力特點(diǎn)，即混凝土頂、底板承受彎矩和折形鋼腹板承受剪力，提出了折腹式組合梁的彈性剪切變形彎曲理論I型截面折形鋼腹板組合梁算例在跨中截面集中荷載（P=1314kN）與均布荷載（q=P/L=313）作用下，沿順橋向截面撓度各種理論計(jì)算結(jié)果、有限元計(jì)算以及試驗(yàn)結(jié)果如圖所示。本理論與有限元計(jì)算以及試驗(yàn)結(jié)果較吻合，而經(jīng)典梁理論結(jié)果明顯偏低，鐵木辛柯一階剪切變形梁理論結(jié)果偏高，說(shuō)明經(jīng)典梁理論與鐵木辛柯一階剪切變形梁理論在該高跨比（h/L=1/）情況不適應(yīng)?？紤]剪切變形的撓度簡(jiǎn)化計(jì)算式對(duì)于一般混凝土梁橋，當(dāng)高跨比小于1/10，可以忽略剪切變形影響，而對(duì)于折腹式組合箱梁，剪切變形相對(duì)突出，這個(gè)高跨比限制不合理。折腹式組合梁高跨比大多集中在1/10~1/30。生產(chǎn)線(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要，結(jié)合高精度伺服控制技術(shù)，完成各項(xiàng)動(dòng)作的精細(xì)定位。

預(yù)制小箱梁由于具有較大的截面抗扭強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度，而且價(jià)格便宜，施工速度快，在國(guó)內(nèi)外得到了十分迅速的發(fā)展和guang泛的應(yīng)用。jin天就和大家一起來(lái)學(xué)習(xí)如何做到預(yù)制小箱梁的標(biāo)準(zhǔn)化施工？一、施工方法及工藝流程、工藝原理及工藝流程箱形梁的預(yù)制是在現(xiàn)場(chǎng)制作的zhuan用胎模上立式預(yù)制；首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架，設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管，然后安裝梁體的zhuan用鋼模板，澆筑混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除側(cè)模板，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力穿索，并按順序?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉、錨固，然后進(jìn)行灌漿和封錨等工序，完成梁體的預(yù)制。、制梁臺(tái)座設(shè)置25m箱梁底座兩端擴(kuò)大基礎(chǔ)為300*300*50cm并安裝兩層鋼筋網(wǎng)片（因箱梁張拉后承受集中力），中段澆筑20㎝厚C25基礎(chǔ)砼并安裝4根Φ12通長(zhǎng)鋼筋。25m箱梁底座設(shè)定長(zhǎng)度，底座縱橫向間距按照?qǐng)稣驹O(shè)計(jì)圖布置,底座高于場(chǎng)地硬化砼面38cm(含鋼面板厚度)。承力混凝土座設(shè)定尺寸為*50*30cm，間隔空距50cm便于穿鎖腳對(duì)拉螺桿及內(nèi)模上浮拉桿。箱梁底座按二次拋物線(xiàn)計(jì)算反拱值。檢查調(diào)整預(yù)埋角鋼線(xiàn)型、寬度、焊接點(diǎn)、各控制點(diǎn)反拱值，符合要求后焊接鋼筋剪刀撐及平撐。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在廢損率高；重慶鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

增加AGV轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)等自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備；重慶鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

詳情↓模板安裝泡沫劑封堵縫隙監(jiān)理驗(yàn)收頂板鋼筋安裝之后，先自檢合格再報(bào)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收，質(zhì)檢工程師驗(yàn)收合格后再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容主要為鋼筋尺寸及間距、鋼筋綁扎及焊接質(zhì)量、鋼筋保護(hù)層厚度、波紋管坐標(biāo)定位等。如果有需要整改的部位，堅(jiān)決要在整改完成后再?gòu)?fù)檢合格，監(jiān)理方同意進(jìn)入下一道工序才能進(jìn)入混凝土澆筑階段。鋼筋及模板報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收4、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑應(yīng)注意將混凝土振搗密實(shí)，特別是梁兩端的鋼筋加密區(qū)，振動(dòng)到混凝土停止下沉、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為止。因?yàn)榱旱膬啥嘶炷琳駬v質(zhì)量直接影響到預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，如果因振搗不密實(shí)導(dǎo)致梁體兩端強(qiáng)度達(dá)不到張拉要求，那么張拉時(shí)可能會(huì)引起混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象，因此，混凝土振搗密實(shí)是提升梁體強(qiáng)度的關(guān)鍵性工作。詳情↓混凝土澆筑混凝土初凝完后，需要對(duì)箱梁頂部進(jìn)行拉毛處理，這一工序是為了使得箱梁頂部混凝土與橋面整體現(xiàn)澆層混凝土可以進(jìn)行良好的連接，從而增加橋面板整體性。頂板混凝土初凝后拉毛處理模板拆除當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10Mpa之后用風(fēng)動(dòng)機(jī)對(duì)濕接縫部位及梁端部分進(jìn)行鑿毛，鑿毛深度5-10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右，鑿毛率不小于90%。重慶鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制