山東固特鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家

伺服電機(jī)未準(zhǔn)備好報(bào)警：報(bào)警邏輯：系統(tǒng)未收到伺服電機(jī)準(zhǔn)備好的輸入信號(hào)會(huì)出現(xiàn)此報(bào)警。導(dǎo)致報(bào)警原因：和伺服電機(jī)報(bào)警原因基本一致，此處不再講解。報(bào)警處理方法：和伺服電機(jī)報(bào)警處理方法基本一致，此處不再講解。(4)伺服電機(jī)回原點(diǎn)超時(shí)故障報(bào)警邏輯：執(zhí)行伺服回原點(diǎn)動(dòng)作后，到達(dá)設(shè)定的時(shí)間還是未完成回原點(diǎn)。導(dǎo)致報(bào)警原因：①、原點(diǎn)感應(yīng)器異常；②、伺服電機(jī)連接運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的連接件損壞脫離；③、回原點(diǎn)速度過低；④、伺服電機(jī)異常；⑤、PLC輸出的脈沖和方向信號(hào)未到達(dá)伺服電機(jī)處。成都高速鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。山東固特鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家

繞筋過程內(nèi)圈運(yùn)轉(zhuǎn)而出筋未運(yùn)轉(zhuǎn)異常報(bào)警邏輯：執(zhí)行繞筋的過程中，中心軸伺服電機(jī)已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是出筋變頻器未運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致報(bào)警原因：①、觸發(fā)變頻器啟動(dòng)的中間繼電器異?；蛘呖刂菩盘?hào)線異常；②、變頻器報(bào)警或者變頻器本身異常或者變頻器主線路異常；③、系統(tǒng)和變頻器通訊異常；④、當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)頻率設(shè)置為0。報(bào)警處理方法：第一步，先點(diǎn)擊復(fù)位按鈕，然后進(jìn)行手動(dòng)動(dòng)作，觀察走行電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)；第二步，確認(rèn)變頻器是否有報(bào)警，能否正常顯示；第二步，確認(rèn)啟動(dòng)變頻器的中間繼電器是否異常。河南智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站價(jià)格成都橋梁鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

內(nèi)圈力矩過大異常，請(qǐng)確認(rèn)出筋是否異常報(bào)警邏輯：執(zhí)行繞筋的過程中，中心軸伺服的力矩超過了設(shè)定的力矩。此報(bào)警一般為繞筋處出筋異常導(dǎo)致。導(dǎo)致報(bào)警原因：①、繞筋處出筋異常，速度慢于中心軸速度；②、出筋上下方選擇異常；③、設(shè)定報(bào)警力矩過小和報(bào)警持續(xù)時(shí)間過短報(bào)警處理方法：第一步，確認(rèn)出筋是否異常，報(bào)警繞筋有卡阻，出筋機(jī)構(gòu)異常，連接出筋電機(jī)皮帶異常等；第二步，確認(rèn)選擇的出筋電機(jī)和當(dāng)前焊接的繞筋是否匹配；第三步，適當(dāng)調(diào)整相關(guān)參數(shù)，包括報(bào)警力矩、報(bào)警時(shí)間、出筋自動(dòng)運(yùn)行比例。

設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)按照7*24小時(shí)工作時(shí)間，極大的提高了生產(chǎn)效率，成為工程進(jìn)度推進(jìn)強(qiáng)有力的支持者。正常焊接過程中可以無需人員留守，從而使操作人員可以進(jìn)行其它準(zhǔn)備任務(wù)，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。產(chǎn)品極強(qiáng)的智能化設(shè)計(jì)可極大的減少人員的誤操作，幾分鐘即可熟悉設(shè)備操作。成都華研機(jī)器設(shè)備有限公司堅(jiān)持用科技重塑一個(gè)行業(yè)的研發(fā)理念，在保證施工質(zhì)量的前提下通過提高產(chǎn)品的智能化程度從而簡化人員操作步驟，降低對(duì)人員的技能需求達(dá)到為合作企業(yè)保質(zhì)、增效、降本的目的。地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。

風(fēng)險(xiǎn)提示示例：指揮信號(hào)不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號(hào)執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格，并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對(duì)指揮信號(hào)不明確、不理解，都拒絕起吊。同時(shí)要避免多人指揮的情況，指揮信號(hào)一旦混亂就容易引發(fā)事故。吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時(shí)候，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風(fēng)險(xiǎn)，往往會(huì)造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。風(fēng)險(xiǎn)1、吊物上站人工作人員掛號(hào)吊鉤后，還沒離開吊物，就開始起吊，或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶，站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險(xiǎn)2、重物在人頭上過貴州地鐵鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司。貴州數(shù)控鋼筋鋼筋籠焊接工作站聯(lián)系方式

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機(jī)頭移動(dòng)間距相關(guān)參數(shù)頁面介紹：此頁用來設(shè)置和顯示6節(jié)機(jī)頭間距相關(guān)參數(shù)，當(dāng)進(jìn)行機(jī)頭自動(dòng)走位時(shí)，根據(jù)當(dāng)前加工節(jié)次對(duì)應(yīng)設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行機(jī)頭自動(dòng)走位。寫入全部機(jī)頭均分間距：將6節(jié)機(jī)頭的平均間距分別寫入到對(duì)應(yīng)節(jié)數(shù)的機(jī)頭間距中。復(fù)制上節(jié)數(shù)據(jù)：將上一節(jié)的機(jī)頭間距數(shù)據(jù)復(fù)制到當(dāng)前節(jié)次中。機(jī)頭間平均間距：顯示通過設(shè)置的主筋長度和首圈端距和末端端距和機(jī)頭數(shù)量等計(jì)算得出的每節(jié)機(jī)頭之間的平均間距。1-2號(hào)機(jī)頭（m）：設(shè)置每節(jié)1號(hào)和2號(hào)機(jī)頭之間的間距，2-3號(hào)機(jī)頭（m）和3-4號(hào)機(jī)頭（m）和4-5號(hào)機(jī)頭（m）和5-6號(hào)機(jī)頭（m）與此意義一樣。機(jī)頭數(shù)量：顯示對(duì)應(yīng)節(jié)設(shè)置的機(jī)頭數(shù)量。擋板位置：顯示對(duì)應(yīng)節(jié)設(shè)置的擋板位置。山東固特鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家