新疆地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家

來源: 發(fā)布時間:2023-05-15

風(fēng)險提示示例:指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風(fēng)險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風(fēng)險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求:重物超過人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩(wěn)不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過。以上危險源提示,本企業(yè)所能預(yù)估的風(fēng)險源,不實際生產(chǎn)當中可能存在的所有風(fēng)險。成都固特機械鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。新疆地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家

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繞筋機和繞筋自動焊接設(shè)備,主要實現(xiàn)鋼筋籠繞筋的調(diào)直,纏繞和自動焊接。設(shè)備整體搭載在一個行走小車上,通過與回轉(zhuǎn)設(shè)備的配合實現(xiàn)繞筋的纏繞和自動焊接,焊接過程中無需人工參與。設(shè)備焊接過程全自動,并能適應(yīng)各種焊接工藝包括:大梅花焊、小梅花焊、滿焊、繞筋變距等需求。焊接完成后設(shè)備自動停止,并播報給工人,提示工人將鋼筋籠吊離,進行下一次焊接。在繞筋調(diào)直纏繞系統(tǒng)上人工可以靈活的為每段鋼筋籠設(shè)置繞筋為單繞筋或者雙繞筋,系統(tǒng)將根據(jù)人工設(shè)置進行自動匹配。并做相應(yīng)提示。湖南高速鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家高速鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。

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航空插頭打印的標識為:XP+編號(如XP1),母頭打印的標識為:XS+編號(如XS1),防水插頭打印的標識為:防水插頭+編號(如防水插頭1)。各個插頭功能介紹如下:①XPS1:主柜-液壓站,液壓站控制柜的控制信號線。②XPS2:主柜-主筋定位,主筋定位模組的控制信號線。③XPS3:主柜-控制臺,控制臺的信號線和PLC與觸摸屏的通訊線。④XPS4:主柜-485通訊,主柜和機頭之間的485通訊線。⑤XPS5:主柜-布料機構(gòu),步料機構(gòu)模組的控制信號線。⑥XPS6:主柜-繞筋,繞筋處的控制信號線。⑦XPS7:主柜-中心軸,中心軸伺服電機和伺服驅(qū)動器連接的編碼器線。⑧XPS8:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機和伺服驅(qū)動器連接的編碼器線。⑨XPS9:主柜-主筋定位,主筋定位伺服電機和伺服驅(qū)動器連接的動力線。⑩XPS10:主柜-布料機構(gòu),為布料機構(gòu)電機供電。?XPS11:主柜-液壓站,為液壓站電機供電和中心軸伺服電機和伺服驅(qū)動器連接的動力線。?XPS12:主柜-繞筋小車,為繞筋小車的走行和出筋電機供電。?防水插頭1:主柜-繞筋自動焊,為繞筋自動焊供電使用。?防水插頭2:主柜-1、2、3焊接機頭,為焊接機頭供電。?防水插頭3:主柜-4、5、6焊接機頭,為焊接機頭供電。

尾端液壓缸到位動作延時:執(zhí)行尾端液壓缸動作,當?shù)竭_對應(yīng)動作限位感應(yīng)器后,達到設(shè)定的時間則關(guān)閉當前執(zhí)行的動作。尾端液壓缸感應(yīng)器屏蔽后動作延時:尾端液壓缸當限位感應(yīng)器屏蔽后,執(zhí)行相應(yīng)的動作達到設(shè)定的時間后,則關(guān)閉當前執(zhí)行的動作。裝內(nèi)圈液壓站開啟時間:進行內(nèi)圈安裝時,內(nèi)圈支撐撐開的動作時間。確認機頭未到達位置延時時間:自動運行過程中,當焊接機頭執(zhí)行前進前進或者后退過程,達到設(shè)定的時間還未檢測到對應(yīng)位置的感應(yīng)器,則報警提示人工處理。主筋后退脫離感應(yīng)器延時:主筋定位測長完成后,進行后退動作,當檢測到脫離到位感應(yīng)器后,達到設(shè)定的時間則視為后退完成,繼續(xù)進行后面的動作。升降到達帶料位等待延時:升降到達等待機頭取料位置后,達到設(shè)定的時間,則允許機頭取料。成都地鐵鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。

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伺服電機回原點超時故障報警邏輯:執(zhí)行伺服回原點動作后,到達設(shè)定的時間還是未完成回原點。導(dǎo)致報警原因:①、原點感應(yīng)器異常;②、伺服電機連接運動結(jié)構(gòu)的連接件損壞脫離;③、回原點速度過低;④、伺服電機異常;⑤、PLC輸出的脈沖和方向信號未到達伺服電機處。報警處理方法:第一步,檢查原點感應(yīng)器本身和感應(yīng)器線路是否異常;第二步,檢查伺服電機和運動機構(gòu)的連接件是否異常,感應(yīng)器感應(yīng)片是否異常;第三步,查看回原點速度是否過低;第四步,查看伺服電機是否異常,伺服IO接線是否異常;排查完成后點擊復(fù)位按鈕解除報警,然后繼續(xù)執(zhí)行回原點動作,檢測此故障是否解除。固特機械鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。湖南地鐵鋼筋籠焊接工作站廠

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人工將主筋吊裝到主筋緩存機構(gòu)上,通過布料程序?qū)⒅鹘畈贾玫讲剂蠙C構(gòu)上,布料程序的開啟方法為:在繞筋主頁或者主筋主頁上點擊主筋布料開始按鈕,如圖4-3-18,當布料啟動條件不滿足時會彈出對話框,如圖4-3-17,布料程序開啟成功后(按鈕顯示為[主筋布料停止]),人工將主筋從緩存機構(gòu)上放到布料機構(gòu)上,然后踩下腳踏板開關(guān),主筋開始在布料機構(gòu)上布料,重復(fù)此動作,當布料達到一定的數(shù)量后人工點擊觸摸屏上的停止布料按鈕,布料停止。新疆地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家

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