功放安裝在副駕座椅，走線美觀2.關于音響改裝技術三分器材，七分調(diào)試。這句話用在汽車音響改裝界一點也不為過。在音響改裝過程中，我們應該選擇一家技術過硬的正規(guī)改裝店。這樣才能使我們的器材發(fā)揮出應有的效果。A柱倒模3、關于音源從播放器出來的聲音如果天生五音不全，無論再經(jīng)過dsp、功放的處理也不會有好的效果，因此我們要摒棄原廠的什么都是好的想法，部分車子的原廠能出聲而已，你還能它能出來好聲音？CD4.關于音響線材很多人在改裝過程中，該花的錢都花了，但是唯獨在線材上節(jié)省了預算。導致低音沉不下去，高音上不來。音頻線和鍍銀端子5、關于汽車隔音在汽車車門有限的空間上，要打造一個密閉的空間，這樣才能使聲音更飽滿。隔音可以大限度的車門共振，以及外界噪音。隔音材料盡量避免車內(nèi)污染，選用大廠家大品牌6、關于喇叭也許您看到過各種豪車上的喇叭的數(shù)量非常多，認為數(shù)量多，音響效果就好。豪車上的音響效果我們不可否認。但是喇叭的數(shù)量和音響效果沒有關系。還有的人認為，貴的喇叭就該能文能武，其實不然，每一款喇叭都有其擅長的領域。我們應該弄清楚自己的需求再去選擇喇叭。生活中有不少人，拿著丹拿去炸街。這樣的車主建議您背一低音炮。升級汽車音響需要進行哪些操作，會對車輛造成怎樣的影響？龍江凱迪拉克汽車音響
信號的傳輸越接近導體的表面，所以同樣的平方數(shù)我們通過增加條數(shù)來就可以增加導體的表面積，以達到高頻的傳輸效果。4、鍍銀喇叭線只適合高音同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發(fā)熱快的特點，生產(chǎn)過程需要特殊絕緣材料和工藝設計才能達到很好的效果，所以如果生產(chǎn)不當效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是卻高出很多。5、帶屏蔽喇叭線這個設計應該說是比較好的設計，成本也不會高出很多，的改裝也不防可以一用。但如果我們在安裝的時候注意不要和電源線布在一起基本也不會有太大問題，所以布線適當了普通的喇叭線一樣沒有問題。三、如何選擇信號線(RCA線)RCA線的選擇和電源線以及喇叭線就不一樣了，電源線和喇叭線的價值就是：導體成本加護套成本，價值可以用眼睛看出個大概來，信號線就不一樣了。音頻線看似簡單，其實是汽車音響線材中難設計的，它不像電源線只要平方數(shù)滿足要求就好;不象喇叭線可以高中低音分開設計，所以說音頻線是設計難度大的一種，他要考慮到信號傳輸?shù)姆椒矫婷?還有每個人對音樂的愛好不同所以也各具特點。在這里我們還要解釋一個名詞：“煲線”，線材和器材一樣需要有個“磨合期”。祖廟寶馬汽車音響改裝汽車音響有滋滋的聲音是怎么回事？
可避免外界物體進入緩沖機構，對緩沖機構造成影響，保證裝置使用的穩(wěn)定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結(jié)構緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結(jié)構示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構內(nèi)部的結(jié)構示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環(huán)板；502、側(cè)板；503、防塵網(wǎng)；6、卡箍；7、定位環(huán)；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實施方式下面結(jié)合具體實施方式對本的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設有緩沖機構2，在緩沖機構2頂部設有頂板3，在頂板3的上端面設有揚聲器4；具體的，所述緩沖機構2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設置在各緩沖套筒201內(nèi)底部的緩沖彈簧202、設置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設置在各限位滑塊203上端面且活動穿設緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。
2怎么側(cè)重和分配你的預算DSP到底是什么？說完播放器，在播放器和功放之間，經(jīng)常會插入一個叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎上單獨加裝一個DSP，據(jù)稱就能提升幾個檔次的音質(zhì)。如果主機輸出的信號本身就不行，DSP是沒有“提升”功效的，確切的說，整個音響系統(tǒng)里，誰也沒有把已經(jīng)劣化的信號“還原”的能力。不過DSP不一定要作為一個的設備出現(xiàn)，實際上也沒有太大的技術含量，不少主機、功放設備都帶有DSP的功能，其實大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺設備占用額外的空間（通常DSP和功放主機會被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理，這里簡單敘述一下。1、高電平輸入；高電平轉(zhuǎn)換成低電平信號；低電平再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；數(shù)字信號處理后后轉(zhuǎn)換成模擬信號RCA輸出。2、光纖同軸輸入；數(shù)字信號直接處理；轉(zhuǎn)換成RCA模擬信號或光纖輸出。說到這兒估計都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過程簡單，損耗小。而前者，特別是DSP作為一個單獨設備出現(xiàn)的時候，你就得考慮考慮了，在反復地信號轉(zhuǎn)換過程中，是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當然了。怎么調(diào)汽車音響均衡器?
喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個現(xiàn)象）一般我們在車里車門上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設計不錯的情況下，其實夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達到完美效果需要計算箱體的容積率）導向管之類的設計。德國車相對于日本車國產(chǎn)車音響效果好一點，是因為日本車門板薄，漏氣。大家在改裝音響的時候，往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業(yè)度了。防止共振是和音質(zhì)沒有關系的，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振，密封的話，一個要看隔音的工藝，另一個就要加裝吸音棉了，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做，因為要考慮到防水等等的問題，沒有一定的技術能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的，人家做，我也做。所以結(jié)論就是，原車音響的原位安裝，往往就是中低頻表現(xiàn)力達不到喇叭應有的素質(zhì)，大概只能發(fā)揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁，得不償失。汽車音響中，DSP和DSP功放的區(qū)別？龍江寶沃汽車音響
汽車音響改裝這些誤區(qū)要小心!龍江凱迪拉克汽車音響
我們在選擇汽車音響時應該注意的六個要素大家都能做下參考1.清晰程度。優(yōu)美的音質(zhì)非常清晰，透明度好，每個字都能聽到。2是否.豐滿。低音飽滿，高音適中，溫暖舒適，富有彈性。如果混響時間較短，特別是低頻段混響時間比中頻段短，其飽滿度就不是很好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺少低音，這樣的聲音會顯得干澀無力，也就談不上飽滿。3.親密性。通常人們所說的是生動的，即聽到的聲音有一種交流，傾訴的感覺。平庸或低劣的音質(zhì)是不行的，它會讓你感到緊迫和疏遠。4.平衡。指左右揚聲器、主揚聲器和輔助揚聲器之間輸出功率的比例協(xié)調(diào)和相位正確。立體聲左右聲道一致性好，聲音正常。如果圖像有時偏移且不夠協(xié)調(diào)，則音質(zhì)不好。5.環(huán)境意識。聲音的空間感好，整體給人栩栩如生的感覺，來形容好的音質(zhì)和身臨其境都是恰到好處的。6.響度。就響度而言，良好的音質(zhì)聽起來既合適又舒適。特別提醒的是，在識別音質(zhì)時，應選擇的聲源作為收聽的節(jié)目源，選擇熟悉的內(nèi)容進行測試更為有利。龍江凱迪拉克汽車音響
佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型的公司。公司業(yè)務分為汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。歐龍仕汽車音響立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。