深圳輔助停車功能電子后視鏡雷達(dá)預(yù)警

商用車和乘用車 CMS 電子后視鏡系統(tǒng)都是由攝像頭、顯示屏、控制器三部分構(gòu)成，但是商用車方 案比乘用車更復(fù)雜，新國標(biāo) 3/4 都在講商用車要求，只有 1/4 在講乘用車要求。（1）乘 用車 CMS 方案：一般由 2 個顯示屏+2 個左右外耳攝像頭+集成 1 個流媒體后視鏡（選配） +控制器構(gòu)成；中間的一類鏡可以是流媒體后視鏡，也可以是原來傳統(tǒng)玻璃內(nèi)后視鏡的形式， 但是 2 個三類鏡都是“攝像頭+顯示屏”形式，顯示屏一般是 5/6/7 英寸屏。（2）商用車 CMS 方案：商用車 CMS 系統(tǒng)復(fù)雜度更高，因為商用車屏幕和所要呈現(xiàn)的區(qū)域會多一些（前 盲區(qū)+下盲區(qū)+左盲區(qū)+右盲區(qū)），因此商用車 CMS 方案在外側(cè)攝像頭通道數(shù)會更多，由 左側(cè) 2 個+右側(cè) 2 個+前面 1 個（選裝）+后側(cè) 1 個（選裝）攝像頭構(gòu)成；商用車顯示屏比 乘用車更大，左右 2 個主顯示屏一般是 12.3 寸屏，可以在同一塊屏的上下兩個不同區(qū)域分 屏顯示同一側(cè)二類鏡和四類鏡畫面，而五類鏡、六類鏡可以同時分屏顯示在 1 個顯示屏中。 根據(jù)目前推出的方案，其商用車標(biāo)準(zhǔn)版 CMS 系統(tǒng)由左右側(cè) 2 個 12.3 寸顯示屏+4 個 攝像頭+控制器構(gòu)成，增強版 CMS 系統(tǒng)由左右側(cè) 2 個 12.3 寸顯示屏+6 個攝像頭+控制器 構(gòu)成，增強版多出來的 2 個攝像頭分別安裝在車頭正前方與車尾。 車侶 CMS車載智能電子后視鏡的車道偏離預(yù)警功能是否有效減少交通事故發(fā)生？深圳輔助停車功能電子后視鏡雷達(dá)預(yù)警

智能汽車到底有何神通？除了給原有代步工具加入自動化、功能化和娛樂化的屬性，重要的一點，無疑是駕駛安全不斷提升。人們寄希望于全自動駕駛汽車，徹底解放雙手，享受車內(nèi)第三空間。但有意思的是，大眾市場對新興技術(shù)的態(tài)度總是從冷眼旁觀開始，比如早幾年的電子后視鏡(Camera Monitor System)，曾被吐槽為“吃咸魚蘸醬油——多此一舉”。凡是新技術(shù)都需要一個過渡的時間，電子后視鏡本身是具有比較明顯的優(yōu)勢的，比如視野更大，風(fēng)阻更小，行駛更有安全性和保障性等等，AI視覺科技的進(jìn)步，可以給駕駛員帶來更多的安全保障。廣州云臺電子后視鏡作用CMS智能電子后視鏡的功能設(shè)置。

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調(diào)優(yōu)算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過低光照感光技術(shù)、畫面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態(tài)，這一點是傳統(tǒng)后視鏡遠(yuǎn)不能達(dá)到的。針對外 界“光線太強”導(dǎo)致的眩目問題，攝像頭可以通過 ISP 技術(shù)進(jìn)行完美調(diào)校，解決光 照強度對駕駛員視線的影響。

CMS智能電子后視鏡 可以擴大 FOV，減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調(diào)的， 可以在適當(dāng) FOV 下看盡可能遠(yuǎn)的距離（FOV 越小，可見距離越遠(yuǎn)），這樣可以補 償盲區(qū)，特別是在大型運輸車輛尤其重要。

    車侶CMS智能電子后視鏡的行人識別功能可以幫助駕駛者及時發(fā)現(xiàn)行人并避免事故。以下是其具體效果：行人識別：CMS的行人識別功能可以通過圖像處理和深度學(xué)習(xí)技術(shù)識別車輛周圍的行人，并通過圖像標(biāo)記、語音提示等方式提醒駕駛者，避免因駕駛者疏忽而造成的行人碰撞事故。自動報警：CMS的行人識別功能可以自動檢測到行人，并發(fā)出報警聲音或燈光提示，引起駕駛者的注意，及時做出反應(yīng)，避免事故發(fā)生。數(shù)據(jù)統(tǒng)計：CMS可以通過行人識別功能進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，了解行人碰撞事故的原因和規(guī)律，為交通管理和駕駛者提供更加科學(xué)、準(zhǔn)確、個性化的安全提示和輔助駕駛服務(wù)。需要注意的是，雖然CMS的行人識別功能能夠有效減少行人碰撞事故的發(fā)生，但是它不能完全替代駕駛者的注意和判斷，駕駛者仍需要保持高度警覺，根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。 車侶 CMS智能電子后視鏡的疲勞駕駛提醒功能是否有效？

雨天行駛，看不清后方車輛？夜間行駛，光線灰暗？電子外后視鏡就完美的解決了這些難題。因為屏幕被安裝在車內(nèi)，所以只需要處理好攝像頭便可。目前，大多數(shù)電子外后視鏡是通過物理遮擋和電動加熱功能相配合的方法，來應(yīng)對雨雪天氣等惡劣環(huán)境的破壞。而且，得益于電子外后視鏡可自動調(diào)節(jié)亮度的優(yōu)勢,及高清攝像頭的數(shù)字DSP技術(shù)加持下，還能使視野更清晰，讓夜間開車更安全。電子外后視鏡搭載的攝像頭具有可旋轉(zhuǎn)性，擴大視野范圍，減少盲區(qū)。并且，屏幕安裝在車內(nèi)，顯示器與外部后視鏡的高度相同，位于駕駛員的直觀視線之內(nèi)，這使得駕駛員無需大幅轉(zhuǎn)換視角。CMS智能電子后視鏡正常行駛時注意事項。廣州CMS電子后視鏡雷達(dá)預(yù)警

車侶CMS智能電子后視鏡技術(shù)參數(shù)。深圳輔助停車功能電子后視鏡雷達(dá)預(yù)警

CMS智能電子后視鏡優(yōu)點：傳統(tǒng)后視鏡中，乘用車單側(cè)1-2公斤左右，商用車單側(cè)5-10公斤左右，支撐如此大的重量必定會增加門的鋼板厚度、整車重量。據(jù)德國某企業(yè)測試數(shù)據(jù)，采用CMS后重卡整車減重60-80公斤，取消外后視鏡可以節(jié)油2%-3%。以奔馳Actros為例，Actros通過CMS將整車油耗降低3%。CMS智能電子后視鏡優(yōu)點：CMS外置設(shè)備有攝像頭，其體積多只有傳統(tǒng)后視鏡的1/3，整體設(shè)計更符合空氣動力學(xué)原理，可以減少90%的風(fēng)阻，進(jìn)一步降低風(fēng)噪。以奧迪e-tron為例，電子外后視鏡的設(shè)計使車輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.27，比傳統(tǒng)設(shè)計的車輛降低0.1個百分點,提升續(xù)航里程。深圳輔助停車功能電子后視鏡雷達(dá)預(yù)警