大巴車(chē)ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商

車(chē)輛預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離報(bào)警，具備自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)提醒糾正駕駛員不安全駕駛行為的監(jiān)測(cè)功能，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、接電話、長(zhǎng)時(shí)間不目視前方、駕駛員不在駕駛位置、抽煙、雙手同時(shí)脫離方向盤(pán)等，系統(tǒng)均會(huì)自動(dòng)識(shí)別并報(bào)警。在白天、夜晚、側(cè)光、順光、逆光、樹(shù)蔭陽(yáng)光交替閃爍、車(chē)輛震動(dòng)等全部環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛狀態(tài)識(shí)別，如果設(shè)備遭到遮擋會(huì)有失效提醒，設(shè)備還可檢測(cè)到駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡?？蓪?shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別，可將駕駛員面部圖像或識(shí)別信息與車(chē)載終端存儲(chǔ)的駕駛員信息或企業(yè)平臺(tái)駕駛員信息識(shí)別觸認(rèn)。汽車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車(chē)內(nèi)的不同區(qū)域。大巴車(chē)ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過(guò)過(guò)智能視頻分析的方式感覺(jué)、判斷人體疲勞狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提醒和預(yù)警，高效實(shí)用。據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué)、思維、知覺(jué)、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。司機(jī)疲勞駕駛極易發(fā)生道路交通事故。因此疲勞駕駛預(yù)警器在交通安全應(yīng)用中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。小轎車(chē)駕駛員打電話預(yù)警系統(tǒng)定制汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效的避免事故的發(fā)生。

汽車(chē)智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車(chē)輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車(chē)進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車(chē)內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒，隱蔽式設(shè)計(jì)不影響原車(chē)的外觀與性能。產(chǎn)品采用先預(yù)警再減速后制動(dòng)的階段式防撞策略。安全制動(dòng)剎車(chē)平穩(wěn)，不抱死、不掉頭、不甩尾、不側(cè)翻。產(chǎn)品可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車(chē)速自動(dòng)關(guān)閉。因此正常駕駛中完全感覺(jué)不到它的存在。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能呢？導(dǎo)航系統(tǒng)；實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC；電子警察系統(tǒng)ISA；車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)VSA；車(chē)輛檢測(cè)VD：在只基于視覺(jué)的模式下，VD目前要能檢測(cè)70米遠(yuǎn)的車(chē)輛，并能持續(xù)追蹤到100米開(kāi)外。但在大霧、極端天氣及攝像頭被阻擋的情況下，VD是不可用的，但能提示用戶不可用；自適應(yīng)巡航控制ACC：ACC一般都基于雷達(dá)或激光技術(shù)?，F(xiàn)在可以基于視覺(jué)/相機(jī)技術(shù)；車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS：LDW在夜晚、雨雪等狀況下（應(yīng)該是非特別極端天氣），檢測(cè)出各種車(chē)道標(biāo)志和路邊。在直路與彎道上都能工作，但在視野很差的條件下，自動(dòng)關(guān)閉，并給出提示。ADAS汽車(chē)安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以輔助駕駛員在看不到的地方安全駕駛。

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究主要集中在基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)上。但是從現(xiàn)有的技術(shù)水平來(lái)看，影響基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可靠性的較主要因素是系統(tǒng)應(yīng)用的天氣條件以及光照變化的影響，這是所有基于視覺(jué)系統(tǒng)目前面臨的一個(gè)主要難題。目前，研究各種魯棒性強(qiáng)、能適應(yīng)各種天氣條件、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預(yù)警評(píng)價(jià)算法是所有基于視覺(jué)的前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。基于以上關(guān)于ADAS技術(shù)的初步討論，顯而易見(jiàn)：汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)大多基于智能駕駛方面，ADAS技術(shù)又是智能駕駛技術(shù)的中心，不只是人工智能的一個(gè)銜接點(diǎn)，而且也表現(xiàn)了其巨大的市場(chǎng)前景。汽車(chē)預(yù)警碰撞系統(tǒng)可以幫助駕駛員規(guī)避未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)。大車(chē)PCW行人避撞預(yù)警預(yù)警系統(tǒng)公司

碰撞預(yù)警系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。大巴車(chē)ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用如下：ADAS系統(tǒng)按照發(fā)揮的功能不同可以分為主動(dòng)控制類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)警類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)和其他輔助類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)。主動(dòng)控制類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)控制車(chē)輛在行駛的過(guò)程中與前車(chē)始終保持安全距離，當(dāng)車(chē)輛與前車(chē)處于危險(xiǎn)距離時(shí)主動(dòng)采取減速或制動(dòng)效果以及修正越過(guò)車(chē)道線的車(chē)輛，使車(chē)輛保持在車(chē)道線內(nèi)行駛。預(yù)警類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)判斷行駛中車(chē)輛與周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)存在的潛在碰撞危險(xiǎn)、偏離車(chē)道等情形及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警。其他輔助類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)包括車(chē)輛行駛中的盲區(qū)檢測(cè)、駕駛員行為檢測(cè)以及相關(guān)的泊車(chē)輔助等輔助駕駛員安全行車(chē)的監(jiān)測(cè)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），也被普遍認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛的過(guò)程性技術(shù)方案。隨著汽車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,提升用戶體驗(yàn)和減少交通事故，ADAS逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)品中心配置。大巴車(chē)ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商

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