東莞零成本充電樁安裝流程

隨著我國工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國汽車工業(yè)發(fā)展動力強(qiáng)勁，在新能源汽車領(lǐng)域，我國與西方發(fā)達(dá)國家實現(xiàn)了跟跑到并跑階段，越來越多的國人可以在國內(nèi)購買到擁有自主研發(fā)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車輛，新能源車輛擁有使出行成本降低、可實現(xiàn)綠色出行的特性，已經(jīng)受到社會的推崇，推出了扶持新能源車輛發(fā)展的利好性政策，鼓勵新能源的推廣和普及。但作為新能源普及中的一大障礙，充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋**購買充電樁重點考慮的問題，本文將分析介紹充電樁安裝存在問題，對充電樁安裝工藝進(jìn)行分析，為掃除新能源車輛普及的障礙做貢獻(xiàn)。充電安裝前需充分考慮充電樁的安裝位置以及與電網(wǎng)的情況。東莞零成本充電樁安裝流程

“做電動車的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開放。”近期，蔚來總裁秦力洪公開呼吁。據(jù)其透露，在今年春節(jié)期間，蔚來充電樁充電服務(wù)訂單超90萬次，其中，有24%的電量服務(wù)蔚來自有品牌，余下76%的電量主要服務(wù)比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車品牌。對于蔚來被其他品牌“揩電”一事，熟悉蔚來品牌的新能源車主王海（化名）向時代財經(jīng)表示，主要是因為蔚來充電站完全對外開放，而且蔚來充電站的充電速度快，也有人巡檢維護(hù)，設(shè)備保養(yǎng)得比較好。另一方面，這也折射出部分汽車品牌布局的充電站、充電樁遠(yuǎn)無法滿足旗下產(chǎn)品市場保有量變化。梅州電瓶車充電樁安裝流程充電樁的安裝需要進(jìn)行現(xiàn)場勘測和設(shè)計，確保設(shè)備的合理布局和電力供應(yīng)。

如固定充電樁未完成 可采用便攜充電器應(yīng)急由于涉及多方協(xié)商，所以一般這類施工的速度會稍慢一些，周期一般在1個月左右也并實屬正常。那么在沒有私人充電樁的時間段內(nèi)，除了到公共充電站和4S店充電以外，在保證安全的前提下，采用便攜充電器應(yīng)急也是可以的，但“飛線”充電畢竟暴露在外，所以不建議長時間使用。安裝充電樁可能會遇到的那些難題①固定車位問題首當(dāng)其沖，確認(rèn)安裝充電樁后，可能有些問題會困擾您，比如是否有固定車位就是一個棘手的問題。有些車友即使有年租的固定車位，但極少數(shù)小區(qū)物業(yè)為了便于管理，以及免去 退租后的設(shè)備拆卸麻煩，所以他們根本允許租用車位安裝充電樁，更是一些業(yè)主購買車位后才可以安裝充電設(shè)備。所以事先去物業(yè)了解車位情況，是很有必要的。

在大多數(shù)消費者看來，申報、安裝和接電“三步走”流程相對容易理解，亦或“交由4S店和充電樁安裝廠家處理”的回應(yīng)也能夠接受。然而，拋出接下來的話題之后，圈子便活躍起來。這個話題就是“多久才能完成安裝”。事實上，按照時間劃分，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請、審核材料，這往往成為車主購買電動汽車、安裝充電樁的攔路虎。除了車主需要提交材料以外，根據(jù)規(guī)定，施工單位需將符合充電設(shè)施建設(shè)的資質(zhì)同時提交到建樁位置的屬地供電公司。這些材料由屬地供電公司審核通過后，22個工作日才正式開始。國內(nèi)公共充電樁保有量為30萬臺。

不要低估插電混動對節(jié)能減排的貢獻(xiàn)。按現(xiàn)在的油價，上下班往返50公里燃油成本超過50元、用電成本不到5元。每逢油價上調(diào)，加油站都會排起長隊，車主不過想省幾十元錢。當(dāng)他們擁有插電混動車之后，自然會多用電少燒油，不需宣傳，不用補(bǔ)貼，更不必監(jiān)督。純電動車主有里程焦慮——滿電才敢出遠(yuǎn)門、電量低于50%就不踏實，見樁就想“補(bǔ)電”，生怕“過了這個樁就沒了這個電”……這樣的心態(tài)很容易在局部形成“擠兌”。插電混動車也需要充電，但絕無里程焦慮。以插電混動車為主，推廣新能源車受充電樁建設(shè)速度的制約會比較小。當(dāng)“長假”高速公路，服務(wù)區(qū)設(shè)100個充電樁未必夠用，其它時段又會大量閑置。純電動車完成過渡使命后，大量充電樁將被廢棄。以插電混動為主要過渡方案，充電樁則不必建那么多、那么急。家里是交流電慢充，需要6小時至8小時充滿電。梅州智能充電樁安裝流程

盡量找正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電樁。東莞零成本充電樁安裝流程

2020年，公樁、私樁增量分別為29萬個、17萬個。年末充電樁保有量達(dá)168萬個、較年初凈增46萬個，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為63%、37%。2021年，公樁、私樁增量分別為34萬個、60萬個。年末充電樁保有量達(dá)262萬個、較年初凈增94萬個，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為37%、63%。2022年Q1，公樁新增數(shù)為8萬個，貢獻(xiàn)率降至17%；Q2公樁發(fā)力，新增30萬個，貢獻(xiàn)率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”，貢獻(xiàn)率回落至19%。2022年第三季，公樁、私樁新增數(shù)分別為48.6萬個、138.2萬個，私樁貢獻(xiàn)率為74%，成為推動充電樁保有量增長的主力。東莞零成本充電樁安裝流程

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