昆明道路貨運(yùn)線路

來源: 發(fā)布時間:2022-08-24

物流過程的合理運(yùn)輸,是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā),運(yùn)用系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程原理和方法,充分利用各種運(yùn)輸方式,選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具,以較短的路徑、較少的環(huán)節(jié)、較快的速度和較少的勞動消耗,組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動。(1)合理組織物品的運(yùn)輸,有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)的基本要求,組織物質(zhì)產(chǎn)品的合理運(yùn)輸,可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地轉(zhuǎn)移,加速資金的周轉(zhuǎn),促進(jìn)社會再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行,保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。(2)物品的合理運(yùn)輸,能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是物流費(fèi)用(成本)的主要組成部分。在物流過程中,運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動和物化勞動占的比例比較大。據(jù)統(tǒng)計,物流成本中運(yùn)輸費(fèi)用的支出約占30%,如果把運(yùn)輸過程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上,其比例更大。因此,降低運(yùn)輸費(fèi)用是提高物流系統(tǒng)效益、實現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)的主要途徑之一。航空運(yùn)輸為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。昆明道路貨運(yùn)線路

在如今經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代,貨運(yùn)公司的發(fā)展越來越快,城市之間的貨運(yùn)量也越來越大,而一些貨運(yùn)公司為獲得更高的利潤,降低自身的成本,鋌而走險,超限超載的運(yùn)輸貨物,造成了許多交通事故的發(fā)生,為此,在今年9月21日,我國的交通運(yùn)輸部召開了新聞發(fā)布會,在會上,介紹了貨運(yùn)公司為了增加利潤超載運(yùn)輸貨物的情況,并表示已建立了超限超載行為信用記錄和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制。貨運(yùn)公司的服務(wù)是我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè),是每一個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn),貨運(yùn)公司的穩(wěn)定發(fā)展在保障人民生活中起著不可或缺的作用。為了更好的貨運(yùn)公司更好的發(fā)展,我國相關(guān)部門頒布了一系列的法律法規(guī),已降本增效為中心,推動貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。湖北九州舜天國際物流有限公司,歡迎咨詢!深圳鐵路貨運(yùn)價格表郵政、機(jī)場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。

1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),中國快遞規(guī)模世界2008年至今,快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件,平均復(fù)合增長率43.9%。2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元,七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%??爝f行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè),運(yùn)輸公司等,下游客戶為電商,企業(yè)或者個人消費(fèi)者??爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件,其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)發(fā)展密不可分,電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運(yùn)輸需求成為行業(yè)較重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2015年全年,中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費(fèi)品零售總額的比重達(dá)到12.74%,并呈現(xiàn)持續(xù)較快增長的勢頭。

貨運(yùn)經(jīng)營者未來發(fā)展趨勢展望未來,市場會適度整合。作為行業(yè)中堅力量的中小規(guī)模貨運(yùn)經(jīng)營者,一方面貨源關(guān)系穩(wěn)定,獲客成本較低;另一方面組織化管理提升物流效率,利潤空間比較好。受益于此,中小貨運(yùn)經(jīng)營者的整體規(guī)模將小幅擴(kuò)張。預(yù)計未來由中小貨運(yùn)經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提升5%—8%。部分貨源能力特別強(qiáng)的中等貨運(yùn)經(jīng)營者擴(kuò)張至大貨運(yùn)經(jīng)營者行列,推動由大貨運(yùn)經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比提升1%—2%。超大貨運(yùn)經(jīng)營者通常就是貨主自有車隊,獲客成本極低,規(guī)模效應(yīng)明顯。目前市場頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn),受限于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量,未來新進(jìn)入者的壁壘較高。雖然超大貨運(yùn)經(jīng)營者數(shù)量相對穩(wěn)定,但整體管理車輛規(guī)模將小幅提升。預(yù)計由超大貨運(yùn)經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提升約1%—2%。而微貨運(yùn)經(jīng)營者和個體司機(jī)管理車輛數(shù)占比預(yù)計各會縮減5%。一方面微貨運(yùn)經(jīng)營者和個體司機(jī)的運(yùn)輸效率有限,另一方面貨主對運(yùn)輸?shù)囊筅厙?yán),使得微貨運(yùn)經(jīng)營者和個體司機(jī)的生存空間受擠壓。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是速度快,不受地形的限制,在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸。

消費(fèi)品物流:吃穿用行生活基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求穩(wěn)增消費(fèi)品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費(fèi)規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會消費(fèi)品零售總額的快速上漲催生了對消費(fèi)品物流的寬泛需求。由于消費(fèi)品自身的特點,其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點:小批量、多品種、高頻率,季節(jié)波動頻繁,對質(zhì)量和速度的要求高,物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而,也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求,消費(fèi)品物流始終是社會的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點。一般而言,消費(fèi)品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理,可以有效的降低企業(yè)活動成本,直接或間接的增加利潤,提高企業(yè)服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點是成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。安徽機(jī)場貨運(yùn)服務(wù)

鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^快,運(yùn)輸量比較大,一次可以運(yùn)輸很多的生鮮食品。昆明道路貨運(yùn)線路

三是運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多。危險品運(yùn)輸除須遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章,還要遵守許多特殊規(guī)定。比如,聯(lián)合組織頒布的《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》和《國際公路運(yùn)輸危險貨物協(xié)議》等;我國制定的道路危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),如《危險貨物運(yùn)輸保障通用技術(shù)條件》等;行業(yè)規(guī)定的道路危險貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),如《汽車運(yùn)輸危險貨物規(guī)則》等。四是專業(yè)性強(qiáng)。危險品運(yùn)輸除了滿足一般貨物的運(yùn)輸條件,還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì),滿足特殊的運(yùn)輸條件。這方面,國家有專門的規(guī)定和限制。比如業(yè)務(wù)專營,國家規(guī)定只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險貨物運(yùn)輸。昆明道路貨運(yùn)線路

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