山東普通電感器廠家

    從而可明顯提高電動機的驅(qū)動性能。另一方面，DC/DC變換器可以將電動機制動剎車時由機械能轉(zhuǎn)化而來的電能回饋給蓄電池組，其效率高達85%~95%，遠大于發(fā)電機的正常效率。以可控的方式給蓄電池組充電，尤其是在電動汽車需要頻繁啟動和制動的城市工況運行條件下，可以有效地回收制動能量，增加電動汽車的行駛里程。因此，電動汽車采用DC/DC變換器可以優(yōu)化電動機控制、提高電動汽車的整體效率和性能。下圖為電動汽車的系統(tǒng)架構(gòu)圖。作為電動汽車的供電設(shè)備，DC/DC變換器也給車載電子設(shè)備供電。根據(jù)純電動汽車車載電子設(shè)備不同屬性，可把用電設(shè)備分為長期用電設(shè)備、連續(xù)用電設(shè)備、短時間間歇用電設(shè)備和EV附加用電設(shè)備等四種類型，如下圖所示。同時，DC/DC變換器的體積和種類都很小且輸出穩(wěn)定。DC/DC變換器主要分為如下三類：1BOOSTDC/DC新能源汽車上使用的BOOSTDC-DC變換器主要用于高壓系統(tǒng)的升級，將動力電池系統(tǒng)的電壓等級再行升高，以匹配更高等級的電機驅(qū)動系統(tǒng)。BOOSTDC/DC變換器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖下圖所示。BOOSTDC/DC變換器有如下的特點：1）需要能夠控制功率流的雙向流動，以能確保動力電池的充放電功能；2）功率大小需要匹配電機驅(qū)動系統(tǒng)的功率需求。3. 電感器的主要功能是調(diào)節(jié)電流的大小和方向。山東普通電感器廠家

    一種小型平面變壓器/電感器的設(shè)計詳細介紹1.引言隨著電子信息技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種電子設(shè)備已步入SMT(Surfacemountingtechnology)時代，電子設(shè)備越來越要求輕、薄、小型化。傳統(tǒng)的功率型電子變壓器、電感器雖然在電子管、分立式晶體管時代起過重要作用，而在模塊化電子設(shè)備中，因體積過大而無法應(yīng)用，如何研制出小型平面電子變壓器、電感器是目前設(shè)計人員關(guān)注的熱點。本文闡述了采用多層印制板制造技術(shù)、數(shù)控機床加工技術(shù)、表面涂覆技術(shù)和利用高頻低損耗鐵氧體磁芯設(shè)計和制造了230kHz、達120W的小型平面變壓器和20A、10μH的大電流濾波電感器。2.電路形式和變壓器、電感器的技術(shù)指標圖1為有源箝位/復位單端正激變換器的主電路。該電路具有零電壓轉(zhuǎn)換功能，有利于提高效率和降低EMI/RFI。該電路由VQ2、VD2和Ccl組成箝位電路，為漏感L1及勵磁電感Lm的儲能轉(zhuǎn)移提供一個低阻工作通路，VQ2導通后Ccl繼續(xù)被充電，箝位電路電流以諧振方式減小。因整流管VD1截止，L1與Lm呈串聯(lián)連結(jié)，諧振頻率由L1、Lm及Ccl決定，故對變壓器初級有一定的電感量要求。另外，該電路VQ1截止后，變壓器繞組電壓極性反轉(zhuǎn)，Ca被充電，充電過程中，磁化電流逐漸減小，通過適當選取參數(shù)。福建共模電感器生產(chǎn)廠家30. 電感器的發(fā)展和創(chuàng)新不斷推動著現(xiàn)代科技的進步。

    電感器的原理和主要作用電感器是一種可以將電能轉(zhuǎn)換為磁能儲存起來在適度的情況下又能釋放出來再轉(zhuǎn)換成電能的電子元器件，電感器重要的作用便是電磁轉(zhuǎn)換。一切電導體(輸電線)在經(jīng)過電流的情況下都是會造成電磁場，當把電導體(輸電線)繞成螺旋形的情況下電磁場便會被聚集，繞的匝數(shù)越多磁感應(yīng)強度也就越大，造成的動能也就越大，因此電感器實際上便是一個被繞成螺旋形的電導體(輸電線)。電感器特性1：阻攔轉(zhuǎn)變的電流電感器在經(jīng)過交流電流的情況下會對經(jīng)過電感的電流造成一個阻攔功效，電感器頻率越高造成的阻攔功效也就越大，人們稱這類狀況為感抗，用單位歐姆(Ω)來表示。電感器特性2：經(jīng)過電感的電流不會突然變化，電流只會慢慢增大或是慢慢縮小。假如將電感連接直流電源則不會造成感抗，可是在接通電源的一瞬間經(jīng)過電感的電流為零，隨后慢慢擴大直至磁飽和狀態(tài)后電感的阻攔功效消退，這也是為什么會造成感抗的緣故。當然了，這一過程的速度是很快的，可是各位小伙伴們可以利用這一特性來制做各種各樣的變壓器、濾波器、扼流線圈等。電感器的歸類：空芯電感：由于感抗不大一般主要應(yīng)用在高頻電路;空心電感。實芯電感：一般主要用在濾波;PFC濾波電感。

    電抗器，對于有些小伙伴可能有些陌生，但是一說到電感器和電容器，小伙伴們都知道這是電路中的基本元件，接下來我們就來看看電抗器與電感器、電容器是什么關(guān)系吧?電抗器原理又是怎么樣的呢?電抗器原理--簡介電抗器，英文名稱為Inductor，是一種可將電能轉(zhuǎn)換為磁場能量進而存儲起來的電子元件，用于阻礙電流進行變化?？茖W上，電抗器可分為容抗器和感扛器兩種，但現(xiàn)實生活中，我們常將容抗器稱為電容器，而電抗器則專指感抗器。接下來本文中所出現(xiàn)的電抗器則專指感抗器。二、電抗器原理--分類電抗器根據(jù)不同的分類形式具有多種不同的分類方法。首先，其根據(jù)功能的不同可分為限流用電抗器和補償用電抗器;其根據(jù)電路接線方式的不同可以分為串聯(lián)電抗器和并聯(lián)電抗器;其根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可分為鐵心式電抗器和空心式電抗器;其根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為干式電抗器、油浸式電抗器、水泥電抗器等;其根據(jù)用途可分為限流電抗器、消弧線圈、功率因數(shù)補償電抗器、濾波電抗器、平衡電抗器等等……三、電抗器原理--結(jié)構(gòu)電抗器主要由骨架、繞組、磁心或鐵心、屏蔽罩等構(gòu)成。其中，骨架作為線圈支架存在，主要用于在骨架上纏繞線圈，不過一些小型電抗器不需要此結(jié)構(gòu)，可直接將線圈纏繞在鐵心上。23. 電感器也被應(yīng)用于磁共振成像等醫(yī)學設(shè)備中的信號處理。

    大氣隙情況下的漏感占20%。磁芯電感只需為。Lg為氣隙長度，考慮到電感要求良好的線性，故lg取。Ag為氣隙處等效截面，Ag取，Ag=。將以上數(shù)據(jù)代入，得W=匝，取整為10匝。確定繞組形式及溫升計算考慮到該電感電流達20A,紋波頻率為230KHz,主要成分仍為直流電流，故采用厚度，寬。經(jīng)數(shù)控機床加工,折疊后的形狀如圖10,展開如圖11。經(jīng)計算其繞組截面S=，繞組長度l=，繞組損耗Pm=。由于工作時△B極低，鐵損忽略不計。濾波電感裝配后外形如圖12。根據(jù)外形尺寸計算散熱面積S=，單位面積耗散功率q=。根據(jù)圖8可查得其溫升為65℃。實測滿負荷工作時的溫升為48℃。6.對變壓器(濾波電感)裝配在帶有散熱器的鋁基板上溫升可降低的分析傳統(tǒng)變壓器因安裝支架與底板接觸面積不足整體面積的1%，且又未采取任何措施，故都沒有將底板納入幫助散熱的范圍。而平面變壓器與底板良好接觸面積可達25%左右，這就改善了散熱條件。導熱是指研究直接接觸的物體各部分能量轉(zhuǎn)移的方式和效果。我們要討論變壓器裝配在帶有散熱器的鋁基板上所收到的效果。這就必須知道以下條件：變壓器理論溫升為42℃。變壓器滿負荷工作數(shù)小時后，其與鋁基板接觸的底面實際溫升為29℃。與冷板接觸的散熱器表面溫升為27℃。43. 電感器的應(yīng)用可以改善人們的生活和提升社會發(fā)展水平。廣東銅芯電感器批發(fā)廠家

25. 電感器的使用有助于提高電路的效率。山東普通電感器廠家

    金屬合金粉材質(zhì)的電感衰減比鐵氧體要緩慢很多。2）更小的外形尺寸同等特性時（感值、飽和電流等），金屬合金功率電感比鐵氧體功率電感的外形尺寸小50%左右，可以實現(xiàn)小型化和薄型化。3）可有效抑制人耳能聽到的嘯叫噪聲當大電流通過線圈時，對于鐵氧體構(gòu)造的電感來說，磁場集中在磁性材料的粘合部位，從而會產(chǎn)生磁伸縮現(xiàn)象，磁性線會發(fā)生微小振動，產(chǎn)生keensounders(重要響聲)的現(xiàn)象，從而引起嘯叫。對于金屬合金構(gòu)造的電感來說，因為形成線圈的磁性材料是微粒的，所以磁場較分散；一體成型構(gòu)造也能夠控制線材的振動，從而很難產(chǎn)生嘯叫問題。4）EMC性能好，可有效抑制磁泄露5）耐沖擊，可靠性好金屬合金電感是一體成型的結(jié)構(gòu)具有很高的機械強度，特別適合移動設(shè)備和汽車電子的應(yīng)用。金屬合金電感適用于汽車的嚴苛溫度刻環(huán)境的要求。四、DC/DC變換器電動汽車中的電動機的轉(zhuǎn)速范圍很寬，行駛過程中頻繁加速、減速，而且在電動汽車運行過程中蓄電池電壓的變化范圍也是很大的，在這樣的條件下如果用蓄電池組直接驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，會造成電動機驅(qū)動性能的惡化，使用DC/DC變換器可以將蓄電池組的電壓在一定的負載范圍內(nèi)穩(wěn)定在一個相對較高的電壓值。山東普通電感器廠家