廣西數(shù)據(jù)駕駛艙無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

城市排水系統(tǒng)容量有限，當(dāng)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)暴雨、強(qiáng)降雨時(shí)，降雨量超過(guò)了城市排水系統(tǒng)的容量，無(wú)法及時(shí)排流，就極有可能引發(fā)城市內(nèi)澇災(zāi)害。城市內(nèi)澇發(fā)生時(shí)，由于道路積水、會(huì)導(dǎo)致車輛通行受阻、交通不便，房屋淹沒(méi)，影響供水供電系統(tǒng)，甚至是危及居民生命安全。預(yù)防城市內(nèi)澇可以對(duì)城市排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、及時(shí)清理下水道保證排水通道暢通，種植植被提高城市整體蓄水能力。無(wú)人機(jī)城市內(nèi)澇場(chǎng)景救援監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)：1.無(wú)人機(jī)獨(dú)特的空中視角，全局態(tài)勢(shì)感知。2.信息交互，指揮后方與前線救援人員實(shí)時(shí)溝通。3.多功能負(fù)載快拆切換，實(shí)現(xiàn)喊話、夜間探照、拋投物資、場(chǎng)景圖高清拍攝、搜救功能。4.災(zāi)后場(chǎng)景建模測(cè)繪，進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，便于損失預(yù)估，災(zāi)后重建工作的推薦。推動(dòng)中國(guó)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用。廣西數(shù)據(jù)駕駛艙無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

安全可靠。是否面對(duì)惡劣的天氣環(huán)境，如大雨，高溫，臺(tái)風(fēng)，泥石流等；或嚴(yán)重的事故，例如易燃，bao崩炸，倒塌和有毒；在極端的地理環(huán)境（如山脈，峽谷和峽谷）中，無(wú)人機(jī)技術(shù)可以有效地規(guī)避傳統(tǒng)技術(shù)。消防和救援行動(dòng)中的缺陷可以確保消防人員和士兵的安全。它還可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的跟蹤和跟蹤，為事故處理的指揮和決策提供安全可靠的依據(jù)，從而可以地控制災(zāi)害的發(fā)展，減少災(zāi)害的損失。災(zāi)難，減少人員傷亡。

實(shí)時(shí)圖像傳輸。在拍攝災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，該無(wú)人機(jī)使用COFDM無(wú)線圖像傳輸技術(shù)將高清圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛娼邮战K端，并且傳輸視頻的質(zhì)量高達(dá)1080p。由于COFDM技術(shù)具有廣播傳輸?shù)奶匦?，因此無(wú)人機(jī)視頻可以同時(shí)被指揮車，指揮中心和操縱器的微型終端等多個(gè)終端接收。 海南海事局無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單。

無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援優(yōu)勢(shì)：1.立即準(zhǔn)備好部署。對(duì)于飛機(jī)和直升機(jī)來(lái)說(shuō)，讓它們移動(dòng)所需的時(shí)間可能為時(shí)已晚。無(wú)人機(jī)可以在幾分鐘內(nèi)空中飛行和現(xiàn)場(chǎng)。2.防風(fēng)防雨。無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)使它們能夠在困難和具有挑戰(zhàn)性的天氣條件下（如雨，雪，風(fēng)和灰塵）正常的工作。3.適應(yīng)極端環(huán)境。大多數(shù)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)對(duì)這些極端情況都不敏感。他們可以在叢林大火附近工作，而不會(huì)有人員冒著生命危險(xiǎn)，也不會(huì)在寒冷中冒著極端危險(xiǎn)。4.飛行時(shí)間長(zhǎng)。無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力不斷增強(qiáng)。5.遠(yuǎn)程情況評(píng)估。通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嬲?，消防員不再需要進(jìn)入未知的危險(xiǎn)區(qū)域。

由于安防應(yīng)急數(shù)據(jù)涉及面廣，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域且有著分布零散不集中等特點(diǎn)，數(shù)據(jù)難以匯聚整合，面臨時(shí)間緊迫的突發(fā)事件，很難快速調(diào)取關(guān)鍵信息，影響決策速度。大量的數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)傳輸過(guò)程中要保障數(shù)據(jù)安全、傳輸迅速、畫(huà)質(zhì)無(wú)損等非常困難。以地震災(zāi)害應(yīng)急指揮為例，通常地震發(fā)生區(qū)域存在著交通阻塞、通訊中斷等現(xiàn)象，使用傳統(tǒng)視頻圖像傳輸技術(shù)容易出現(xiàn)傳輸速度緩慢、圖像質(zhì)量失真、甚至傳輸中斷數(shù)據(jù)丟失，出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，受災(zāi)地與救援信息的雙向溝通極其重要，是救援者制定救援路徑、交通方式、物資準(zhǔn)備、醫(yī)療建設(shè)等救援方案的事實(shí)基礎(chǔ)，很大程度上決定了救援的成效。所以在應(yīng)急指揮系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)中，數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)和迅速傳輸還需依靠更為先進(jìn)的視頻信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。杭州訊簡(jiǎn)無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)質(zhì)量保證。

應(yīng)急指揮中心在各行各業(yè)的應(yīng)用非常廣，擔(dān)負(fù)著應(yīng)急情況下的指揮調(diào)度，通信保障，資源管理，預(yù)案管理等任務(wù)。應(yīng)急指揮中心也是一個(gè)不斷發(fā)展的概念，從早期的單獨(dú)化應(yīng)急指揮中心，到分散化，分級(jí)化，移動(dòng)化的應(yīng)急指揮心發(fā)展。從單一的指揮通信手段，向融合化，集成化，多樣化的指揮調(diào)度手段發(fā)展。指揮手段多方面融合C4ISR的設(shè)計(jì)理念。應(yīng)急指揮中心，一般分為前指和后指。后指一般指我們傳統(tǒng)意義上的指揮中心，是一個(gè)超大型的集成體，由眾多的軟件，硬件資源構(gòu)成。如專業(yè)的音響會(huì)議系統(tǒng)，大屏幕呈現(xiàn)系統(tǒng)，智能辦公交互系統(tǒng)，融合通信系統(tǒng)，指揮調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)急會(huì)商系統(tǒng)，應(yīng)急救援管理系統(tǒng)，廣播通信系統(tǒng)等等。監(jiān)控所有無(wú)人機(jī)狀態(tài)，顯示無(wú)人機(jī)的當(dāng)前位置、預(yù)定航線、實(shí)際航線，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。數(shù)據(jù)駕駛艙無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

根據(jù)平臺(tái)任務(wù)規(guī)劃，按照 既定路徑、速度自動(dòng)飛行。廣西數(shù)據(jù)駕駛艙無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

我們針對(duì)無(wú)人機(jī)商用需要打造一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)，設(shè)立數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)分層建設(shè)，達(dá)到平臺(tái)能力及應(yīng)用的可成長(zhǎng)、可擴(kuò)充，創(chuàng)造面向未來(lái)的無(wú)人機(jī)全域智能商用平臺(tái)系統(tǒng)框架。解決當(dāng)前飛手人工操縱無(wú)人機(jī)和視距內(nèi)飛行的簡(jiǎn)單模式滿足不了行業(yè)應(yīng)用的大量需求及無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用落地存在著諸多痛點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)難題，比如通訊、安全性、避障等。成為中國(guó)有價(jià)值的無(wú)人機(jī)行業(yè)解決方案提供商+運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商，打造全球先進(jìn)的無(wú)人機(jī)商用運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。廣西數(shù)據(jù)駕駛艙無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

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