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來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-10-16

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美國海外倉分為自建倉和第三方倉庫,可以根據(jù)賣家的需求提供專業(yè)的定制化服務(wù)。海外倉儲(chǔ)費(fèi)用的組成主要有以下幾個(gè)方面:費(fèi)用組成主要為頭程運(yùn)費(fèi)+美國本土運(yùn)費(fèi)+其他處理費(fèi)海外倉儲(chǔ)費(fèi)用=頭程費(fèi)用+倉儲(chǔ)費(fèi)用及處理費(fèi)+本地配送費(fèi)用頭程費(fèi)用:貨物從中國到海外倉庫產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi);倉儲(chǔ)費(fèi)用及處理費(fèi):客戶貨物存儲(chǔ)在海外倉庫的倉租和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用;本地配送費(fèi)用:是指在美國對(duì)客戶商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的本地快遞或者卡車派送等費(fèi)用。到美國專線物流在已簽發(fā)正本提單的情況下,應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放提單。

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深圳市騰博物流有限公司所代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可把貨物運(yùn)達(dá)至世界各港口,拼箱更能到達(dá)世界600多個(gè)港口及內(nèi)陸點(diǎn)。合作有EMC、WANHAI、COSCO、MAERSK、APL、ZIM、MATSON等多家船公司,在國際海運(yùn)整柜運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸?shù)牟僮魃暇邆湄S富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),公司所擁有和具備國際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的客服及銷售助理團(tuán)隊(duì),可對(duì)國內(nèi)外客戶的出口外銷、進(jìn)口采購做到貼心外援、例如協(xié)助客戶安排國內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、異地工廠提貨、國內(nèi)主要港口裝運(yùn)接駁、產(chǎn)品外箱貼標(biāo)、點(diǎn)數(shù)、分貨分批裝運(yùn)、包裝加固等附加服務(wù),從準(zhǔn)備貨物到進(jìn)倉、訂艙、國內(nèi)港口報(bào)關(guān)、國際海運(yùn)、目的國家清關(guān)、派送到目的地各環(huán)節(jié)讓客戶托運(yùn)無憂。

在海運(yùn)中,除了海運(yùn)費(fèi),還有一些附加費(fèi)用。外常見的海運(yùn)附加費(fèi)有:旺季燃油附加費(fèi),碼頭裝卸費(fèi),貨幣貶值費(fèi),超重、超長、超大附加費(fèi)。所以海運(yùn)附加費(fèi)也是屬于進(jìn)口貨物的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用中的一部分。附加費(fèi)種類繁多,而且隨著一些情況的改變,會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。旺季燃油附加費(fèi)一般出現(xiàn)在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時(shí)候,在燃油價(jià)格突然上漲時(shí),很多船公司都會(huì)收取的一個(gè)費(fèi)用。超長附加費(fèi)指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致裝卸作業(yè)比較困難,而進(jìn)行特殊操作而收取的費(fèi)用。海外倉可以提高訂單處理速度,提高用戶滿意度。

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美森快船是美森輪船的中美航線,美森快船的時(shí)效是海運(yùn)里比較快的,它專注于中國上海、寧波到美西海上運(yùn)輸業(yè)務(wù),以時(shí)效快、穩(wěn)定性好,海上航線時(shí)間是11天左右。美森快船與鹽田快船的區(qū)別是出發(fā)港和目的港不相同。中國區(qū)的裝運(yùn)點(diǎn)有寧波港、上海港和廈門港。美森快船一般分為正班船和加班船,美森正班船擁有自己用碼頭沒有塞港的風(fēng)險(xiǎn),靠港快、提貨快、省時(shí)省力。加班船則是公共碼頭,時(shí)效會(huì)比正班晚幾天。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是:就具體航線來說,美森這航線復(fù)制的可能性非常低。超重貨運(yùn),美國卡車派送的限重需要特別咨詢。紐約碼頭美國專線

專線物流一般有額外賠償和保險(xiǎn),丟包率較低。派送美國專線FEDEX

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