360KW分體式直流充電機360kw分體式直流充電樁電動汽車大功率快充電機該產(chǎn)品是我司依照小桔充電分體充電樁要求而定向開發(fā)的產(chǎn)品,滿足相關(guān)通訊協(xié)議和智能分配要求,并滿足2015年新國標要求,充電槍帶電子鎖及溫控功能;外觀設(shè)計科技感強、簡潔大方;電氣件選用品牌,性能穩(wěn)定。一機三樁六樁頭,單樁頭輸出功能為200KW,具備顆粒度為40KW+20KW智能分配功能,提升充電效率。具有特定、顯示、通信功能,將交流電能量轉(zhuǎn)換成直流電 能量并傳送到新能源電動汽車上的充電設(shè)施總稱。 工業(yè)化設(shè)計:經(jīng)典落地式外觀,框架設(shè)計穩(wěn)定智能:全智能直流充電堆,設(shè)計,互不干擾,極速快充操作便捷:支持密碼、刷卡、支付寶掃碼、VIN碼等安全防護:急停保護、過欠壓保護、過流保護、絕緣故障保護 、電池反接保護等。直流充電樁外觀安全維護。河南新能源直流充電樁樁
內(nèi)蒙古電動汽車直流充電樁價格直流充電樁樁中國現(xiàn)在,很缺充電樁中國確實面臨著充電樁短缺的問題。
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別詳細大家對新能源汽車并不陌生,然而對于充電樁大家可能不一定那么了解,就給大家好好羅列一下,目前市面上主流的幾充電樁,對于他的充電樁基本原理,充電樁設(shè)計樣式,充電樁結(jié)構(gòu)【交流樁(慢充)和直流樁(快充)】一一一一講解。1、充電樁充電原理充電樁固定在地面,利用充電接口,采用傳導(dǎo)方式,為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值,就可以使用充電樁為汽車充電了。電動汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它hui fu工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負極與電源負極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電樁設(shè)計樣式:立柱式壁掛式臥式充電樁充電方式充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種
技術(shù)參數(shù)參數(shù)名稱60KW輸入電壓范圍AC380V±20%輸入電壓模式三相五線制輸出電壓范圍200-1000V輸出最大電流200A最大輸出功率60kW功率因數(shù)≥99%總電流諧波THDi<5%峰值效率≥95%均流度<=5%輸出電壓精度<0.5%輸欮出電流精度<0.5%A工作環(huán)境溫度-30'C-50'℃充電標準兼容性國標2011、國標2015充電模式輪充、均充、快慢充、柔性充電4種充電模式可選特色功能WIN碼識別,自動充電,定時充,定S0C充、定功率充,采用七寸電觸摸屏更優(yōu)的人機交互體驗、采用S0C實時顯示燈板60-120KW單頭立式直流充電機該產(chǎn)品是我司為市場定向開發(fā)的直流充電樁產(chǎn)品。
直流充電樁故障問題屏幕顯示一直握手階段--BMS 通訊故障可能原因 1:電動汽車的 BMS 異常。處理方法:更換車輛進行嘗試或重新插拔充電樁頭再次嘗試??赡茉?:車輛未獲取充電樁提供的輔助電源。處理方法:是否插好充電連接線纜、通訊線是否松動產(chǎn)蔽線是否接地,輔助電源接線是否松動??赡茉?:充電連接線未連接到位或通訊線松動。處理方法:使用萬用表檢測S+、S-通斷性??赡茉?:充電機和電動汽車通信協(xié)議不匹配。處理方法:抓取通訊報文,反饋廠家現(xiàn)場解決??赡茉?:充電樁頭損壞處理方法:更換充電樁頭八、指示燈故障可能原因:設(shè)備交流電失電處理方法:檢查充電樁內(nèi)部或上端配電箱(柜)內(nèi)斷路器是否跳閘,如發(fā)現(xiàn)跳閘,請查明原因再合閘,建議找電工排查。九、插樁頭無反應(yīng)掃關(guān)注該公可能原因1:搶頭的CC1電阻失效。處理方法:使用萬用表在樁頭處測量樁頭電阻情況,確定樁頭問題,更換充電樁頭。可能原因2:主控板檢測CC1檢測失效。處理方法:替換法測試,若主控板CC1失效,更換主控板。十、死屏現(xiàn)象,屏幕無反應(yīng)可能:系統(tǒng)故障,系統(tǒng)延時或死機。處理方法:按下急停按鈕,大約5秒鐘,再將急停按鈕彈起;若顯示屏依然毫無反應(yīng),打開前門,斷開空氣開關(guān),斷電重啟。若還不行,更換屏幕。買了電動車想要裝充電樁,你要提前了解的5件事。安徽慢充直流充電樁樁
直流充電樁常見故障插樁頭充電無反應(yīng)?河南新能源直流充電樁樁
中變智普充電樁建站,直流快充是公共充電樁的必然發(fā)展方向(1)我國公共樁比例較高,數(shù)量穩(wěn)定增長前文也有提過,我國與歐美國情不同,歐美地區(qū)很多家庭獨棟居住、停車位充足,私人樁建設(shè)相對方便,體系成熟,因此對公共樁的需求較弱,私人樁的比例則較高,電動車與公共樁的比例也較高。我國與日本情況類似,多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復(fù)雜、停車位緊缺,私人樁建設(shè)非常滯后,因而重點發(fā)展公共充電樁,在2019年全球公共充電樁保有量中占比達到56%,并且逐年遞增趨勢不減。河南新能源直流充電樁樁