山東流量傳感器測試臺企業(yè)

在一些實(shí)施例中，請繼續(xù)參照圖2，在圖2所示示例中，測試夾具a和測試夾具b上夾具固定有待測設(shè)備(為方便說明，將測試夾具a上的一對待測設(shè)備記為照度計(jì)a1和光線傳感器a2，將測試夾具b上的一對待測設(shè)備記為照度計(jì)b1和光線傳感器b2)。例如，在一些實(shí)施例中，照度計(jì)a1和光線傳感器a2上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)分別為65lux、68lux，此時(shí)，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為3，小于頭一預(yù)設(shè)閾值，此時(shí)，確定光線傳感器a2合格。再例如，照度計(jì)b1和光線傳感器b2上報(bào)的亮度數(shù)據(jù)分別為68lux、51lux，此時(shí)，兩者的亮度數(shù)據(jù)差值為17，大于第二預(yù)設(shè)閾值，此時(shí)，確定光線傳感器b2不合格。傳感器測試臺經(jīng)過嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和測試，具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。山東流量傳感器測試臺企業(yè)

傳感器脈沖疲勞測試臺-壓力脈沖試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：1、可以精確控制壓力。2、可進(jìn)行各種異常狀況的處理，包括壓力，電等異常情況。3、拆卸被試管路后的泄漏介質(zhì)自動回收；4、試驗(yàn)時(shí)可以自由設(shè)定運(yùn)行周期次數(shù)要求，當(dāng)達(dá)到要求時(shí)可以自動停止試驗(yàn)；5、試驗(yàn)時(shí)外部可以觀察試樣試驗(yàn)情況，觀察窗設(shè)有保護(hù)裝置；6、試驗(yàn)壓力-時(shí)間曲線能夠在屏幕上顯示并能打印或存儲在存儲器內(nèi)，計(jì)算機(jī)控制，存儲器有 USB 接口，可打印實(shí)驗(yàn)壓力曲線；7、 試驗(yàn)系統(tǒng)具有壓力傳感器標(biāo)定接口；8、 支持?jǐn)嚯娮詣颖４鏀?shù)據(jù)；9、 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可回訪，可以按照實(shí)驗(yàn)時(shí)間、實(shí)驗(yàn)次數(shù)等查詢實(shí)驗(yàn)結(jié)果。天津多工位傳感器測試臺行情傳感器測試臺用于測試和校準(zhǔn)用于監(jiān)測和控制系統(tǒng)的傳感器，確保系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。

上述的速度傳感器測試臺，所述彈片沿著所述軸體的軸向布置，所述彈片的兩端均連接于所述軸體上。上述的速度傳感器測試臺，各所述檢測機(jī)構(gòu)分別用于脈沖型速度傳感器、光電型速度傳感器、以及發(fā)電型速度傳感器的檢測。在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的速度傳感器測試臺，在一個(gè)臺體上通過兼容性傳動座以連接不同類型的檢測機(jī)構(gòu)，如此多種速度傳感器在一個(gè)臺體上均可實(shí)現(xiàn)檢測，進(jìn)而提升工作效率，降低維修成本。為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

目前，我國動車的型號種類較多，多種不同類型、不同工作原理的速度傳感器(如脈沖型、光電型、發(fā)電型)均在動車組列車上被普遍應(yīng)用，而在維護(hù)時(shí)，各種類型的速度傳感器均需進(jìn)行測試和維護(hù)。由于不同類型的速度傳感器的工作原理不同，其對應(yīng)的測試機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)也各不相同，由此導(dǎo)致了現(xiàn)有技術(shù)中一種型號的速度傳感器測試臺只能檢測某一種類型的速度傳感器。如此動車組維修車間就需要多臺不同型號的速度傳感器測試臺以便檢測不同類型的速度傳感器。這無形中增加了維修成本，降低了工作效率(為了檢測不同傳感器需要調(diào)試不同的設(shè)備)，且多個(gè)檢測設(shè)備占用的空間也相應(yīng)增加。傳感器與檢測技術(shù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備對于外部環(huán)境的變化和細(xì)微的信號變化具有高度的敏感性。

應(yīng)注意，本實(shí)用新型所提出的具體實(shí)施方式，只為說明的目的，并不作為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改以適應(yīng)不同的實(shí)際應(yīng)用。根據(jù)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于所述高低溫恒溫槽在現(xiàn)有用于KZS/M軸溫報(bào)警器配套測試臺的恒溫槽的基礎(chǔ)上改造而成，將現(xiàn)有的恒溫槽中的兩根電源導(dǎo)線、兩根制冷導(dǎo)線和三根可控硅導(dǎo)線引出，通過官方用24芯航空插頭接入傳感器測試儀中；所述高低溫恒溫槽的內(nèi)膽采用不銹鋼制造，保溫材料采用聚酯胺發(fā)泡，整體分為上下兩部分，上面為控制器組件，包括控制面板、數(shù)顯溫度儀表、加熱器及循環(huán)泵，下面為箱體，箱體左邊為槽體，內(nèi)裝蒸發(fā)器，箱體右邊為制冷機(jī)組，包括壓縮機(jī)、冷凝器和風(fēng)機(jī)。傳感器測試臺可以進(jìn)行傳感器的基本性能測試，如靈敏度、精度、響應(yīng)時(shí)間等。北京溫度傳感器測試臺直銷

傳感器測試臺在制造業(yè)中普遍應(yīng)用，用于對各種類型的傳感器進(jìn)行測試和校準(zhǔn)。山東流量傳感器測試臺企業(yè)

一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測試臺架支架示意圖，包括底座101、頭一固定支架102和第二固定支架103，頭一固定支架102和第二固定支架103分別與第三傳感器安裝位203和頭一傳感器安裝位201與第二傳感器安裝位202處安裝的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的外圈固定，保證傳感器的外圈相對支架靜止。一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器測試臺架工作示意圖，階梯軸200在轉(zhuǎn)動時(shí)，帶動方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的內(nèi)圈同步轉(zhuǎn)動，傳感器的外圈在頭一固定支架102和第二固定支架103的固定下，相對支架100保持靜止，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動信號的輸出。由于三個(gè)方向盤傳感器通過階梯軸和平鍵實(shí)現(xiàn)剛性連接，保證了運(yùn)動的一定同步。系統(tǒng)具備標(biāo)定模式和傳感器性能對比模式兩種不同的工作模式，標(biāo)定模式下，以轉(zhuǎn)動軸的運(yùn)動為基準(zhǔn)，分析傳感器的輸出，確定相關(guān)傳感器的誤差；在性能對比模式下，輸出三個(gè)傳感器各自的感知信號，并進(jìn)行對比，進(jìn)而確定各傳感器的性能差異。山東流量傳感器測試臺企業(yè)