福建壓力傳感器測試臺

來源: 發(fā)布時間:2023-04-20

在一些實(shí)施例中,請繼續(xù)參照圖1,測試臺2的測試平面21(參照圖1,測試臺的測試平面為測試臺2朝向面光源1的一面)上設(shè)置有多組測試夾具22,每組測試夾具用于夾持固定一對待測設(shè)備。一對待測設(shè)備可以包括照度計和待測光線傳感器,每對待測設(shè)備被夾持固定在一組所述測試夾具上時,該對待測設(shè)備的感光面處于同一平面。需要說明的是,在一些實(shí)施例中,測試夾具22可以包括頭一夾具和第二夾具,頭一夾具和第二夾具之間的間隔小于預(yù)設(shè)值,且頭一夾具用于夾持一對待測設(shè)備中的照度計,第二夾具用于夾持一對待測設(shè)備中的光線傳感器。在另一些實(shí)施例中,該測試夾具22還可以是一個夾持盒,用于放置一對待測設(shè)備。傳感器測試臺需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理,以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。福建壓力傳感器測試臺

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以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例,毋庸置疑,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此,上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的,不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。汽車傳感器性能試驗(yàn)臺 :1、設(shè)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):《汽車用轉(zhuǎn)速傳感器》QC/T 824-2009、客戶自己汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2、技術(shù)指標(biāo):該設(shè)備用于對各種車輛用傳感器做性能分析試驗(yàn)。2.1實(shí)驗(yàn)電壓調(diào)整范圍:0~36V,電流0.05~5A,電壓、電流均手動可調(diào);2.2每工位負(fù)載有“數(shù)顯表”顯示電壓值;2.3試驗(yàn)用電壓表精度+0.5%FS,分辨率 0.1V;2.4電流表顯示精度 0~30A 為 +0.1A;青島工業(yè)傳感器測試臺行情壓力傳感器測試臺測試數(shù)據(jù)自動判定,并且判定標(biāo)準(zhǔn)可設(shè)置;設(shè)置管理員密碼,方便技術(shù)人員進(jìn)行參數(shù)調(diào)試。

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測試臺架的工作原理是上位機(jī)根據(jù)特定的實(shí)驗(yàn)發(fā)送需求的空燃比指令給ECU。ECU通過獲取寬域氧傳感器的輸出信號進(jìn)行閉環(huán)控制,確保實(shí)際空燃比曲線能夠較好地跟蹤需求空燃比曲線。同時采集待測傳感器的輸出電壓,并對其進(jìn)行分析計算,從而判斷傳感器質(zhì)量??紤]到有長短兩種空燃比切換周期的控制,因此分別選擇PID系數(shù)查表化的PID控制和油膜動態(tài)補(bǔ)償器來滿足兩種控制要求。通過Matlab/Simulink平臺,建立PID控制模型和油膜動態(tài)補(bǔ)償?shù)陌l(fā)動機(jī)平均值模型,仿真檢驗(yàn)?zāi)P秃蠼柚鶶imulink的Real-time workshop自動代碼生成工具直接生成控制代碼下載到單片機(jī)中。

本公開根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的另一種光線傳感器測試裝置的示意圖。請參照圖2,本實(shí)施例提供的光線傳感器測試裝置,還包括容置腔3,所述容置腔3的內(nèi)部構(gòu)成暗室環(huán)境,所述面光源1和所述測試臺2設(shè)置在所述容置腔3內(nèi)部。容置腔3可以選用不透光的材料制成。例如,可以采用pe制成。本實(shí)施例提供的光線傳感器測試裝置,通過將面光源和測試臺設(shè)置于容置腔內(nèi),這樣,不需要在暗室中進(jìn)行測試,可降低測試程序的環(huán)境要求,進(jìn)一步提高測試人員的測試效率。在傳感器技術(shù)不斷發(fā)展的這里,傳感器測試臺必將隨之發(fā)展和完善。

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本系統(tǒng)還可以將軸報器與傳感器測試儀連接以進(jìn)行與軸報器的配套試驗(yàn),這些配套試驗(yàn)在現(xiàn)有技術(shù)中都有所公開,這里不再贅述。下面,對本系統(tǒng)涉及的高低溫恒溫槽進(jìn)行具體描述。本系統(tǒng)的高低溫恒溫槽是在詳細(xì)分析了原來高低溫恒溫槽(用于KZS/M軸溫報警器配套測試臺)的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計需要加以改造的。保留了原有設(shè)計功能,同時又實(shí)現(xiàn)了與傳感器測試儀、計算機(jī)之間的PID控制。本發(fā)明涉及測試裝置領(lǐng)域,具體地,涉及高壓傳感器測試臺,尤其是地鐵列車高壓傳感器測試臺。在傳感器測試臺中,信號通過傳感器接口傳輸?shù)叫盘栟D(zhuǎn)換器中,然后被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號。福建壓力傳感器測試臺

傳感器測試臺中數(shù)字信號由數(shù)據(jù)采集器采集并存儲,以供進(jìn)一步分析。福建壓力傳感器測試臺

壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺產(chǎn)品簡介:壓力傳感器綜合校驗(yàn)臺是集計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、自動測試技術(shù)于一體的自動化壓力儀表檢定系統(tǒng)。該系統(tǒng)以計算機(jī)為主體,由主機(jī)、頻率表、電流表高穩(wěn)定控溫儀、壓力產(chǎn)生裝置、計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集模塊、打印機(jī)和礦用產(chǎn)品校驗(yàn)檢定專門使用管理軟件組成。主要用于自動檢定各種礦用壓力傳感器(負(fù)壓、差壓、壓力),整個檢定過程除需要檢定員將壓力傳感器放置捆扎、接線外,其余均在計算機(jī)控制下由系統(tǒng)自動完成。因此,實(shí)現(xiàn)檢測迅速、準(zhǔn)確、避免人為誤差,提高了測量的準(zhǔn)確度,并減輕了檢定人員的勞動強(qiáng)度。礦用產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、科研院所、省級礦山安全實(shí)驗(yàn)室;煤礦通風(fēng)實(shí)驗(yàn)室、計量檢定部門。福建壓力傳感器測試臺

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