二次預制艙殼體

光伏預制艙與光伏箱變不是一種電力設備，但是他們同屬于光伏發(fā)電變電設備中的一份子。光伏預制艙和光伏箱變比較大的區(qū)別就是在他們兩個的結構架構上，光伏箱變的體積要比光伏預制艙的體積比較小，但是光伏箱變集成化程度比較高，內部設備比較緊湊，整體設備占地面積會比光伏預制艙比較小，但是整體安裝歷程會比光伏預制艙相對比較麻煩一點，可移動性差。但是對于光伏預制艙來說就不一樣了，光伏預制艙整體結構采用嗎，模塊化設計，整體智能化程度比較高，相當于光伏箱變的進階版，光伏預制艙由于整體采用集裝箱樣式，可移動性高，安裝方便，使用壽命相對于也比較長。預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。二次預制艙殼體

預制艙變電站是一種全新的變電站建設模式,可以完全滿足當前變電站建設規(guī)劃的需要。預制艙變電站結合了模塊化和集成化的概念,以實現(xiàn)設備集成,整體模塊化,預制化和系統(tǒng)集成。

預制艙變電站就是將中壓配電?末端變電站預先再我們電??內制造并裝配，包括變壓器，?壓開關設備和控制設備、低壓開關設備和控制設備、內部接線、計量、補償、避雷器等輔助設備，配置在?個公?的外殼或?組外殼內，外殼的可選性較多，可根據(jù)需求選???屬或集裝箱式，并且設備按照相應標準經(jīng)過調試與試驗的?種成套變電站。 內蒙古高壓預制艙規(guī)格預制艙變電站是一種全新的變電站建設模式,可以完全滿足當前變電站建設規(guī)劃的需要。

 全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。   1.在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現(xiàn)場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。   2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。   3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。 

預制艙是預制艙，它是一種成套電氣設備集裝艙體的存在，而預制艙式變電站則是一個整套的供配電系統(tǒng)，包括了艙體和其中的電氣設備。預制的設備艙，二次設備，空調，照明，消防，安全，影像等設備，機艙中的所有設備均在工廠內安裝完成，并進行調試工作，并作為整個或多套設備運送到現(xiàn)場。預制艙的內部空間和結構。機艙內部由輔助設備，空調，照明，消防，安全，影像等設備組成，還需要滿足設備運行維護的工作要求人員。裝飾材料由防火和防水材料制成?？梢栽谘b飾材料和艙壁之間添加隔熱材料，以防止日光照射，從而確保預制艙內的隔熱功能。預制艙內的照明和空調可根據(jù)不同要求進行選擇。為了經(jīng)濟有效，預制艙內安裝了工業(yè)空調和排氣系統(tǒng)，可以實時調整艙內的運行環(huán)境。由于目前采用無人值守模式，必須在機艙內安裝安全，圖像，圖像監(jiān)控和火災報警系統(tǒng)。接線方式可以根據(jù)設備而定。 預制艙外觀大氣美觀,體積小,根據(jù)要求設計自由,更好的將配電設備緊湊的放置在一個艙體或者多個艙體內。

近年來隨著國家對可再生資源太陽能光伏發(fā)電的大力扶持，光伏電站迅速崛起，光伏發(fā)電設備產(chǎn)品更新?lián)Q代，發(fā)展迅速，為了滿足信息化時代的發(fā)展需求，國家電力部門提出采取具有智能運維，無人值守以及很大程度縮短建設施工周期的光伏預制艙式開關站來進一步促進信息化智能化在光伏電站的應用，推動光伏新能源發(fā)電的發(fā)展。

光伏預制艙實現(xiàn)了光伏電站的集成建設和智能運維。該開關站包含可便攜吊裝移動的預制艙箱體、集成智能LED組件的10kv智能中壓開關柜、環(huán)境智能監(jiān)控裝置、火災報警系統(tǒng)、紅外一體化攝像監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、空調散熱系統(tǒng)的輔助智能控制系統(tǒng)。具有標準化、模塊化、預制化的技術特點，上海映凡可根據(jù)設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行。

預制艙變電站設備更多性能更先進，讓電能的運作、管理更智能、更輕松。二次預制艙殼體

光伏預制艙是在傳統(tǒng)預制艙的頂部安裝光伏組件,在艙頂鋪設人字型支架,用于支撐太陽能電池板。二次預制艙殼體

  預制艙技術標準 預制艙性能 預制艙艙體應保證足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能。 預制艙整體防護等級不低于IP54，艙體接縫處防護等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護等級為IP40。 預制艙應具有良好的防腐性能，保證艙體在30年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。 預制艙應具備良好的隔熱保溫性能，保證艙體內溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。 預制艙設計應不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。     二次預制艙殼體

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