電池溫度監(jiān)測BMS測試儀品牌

BMS測試的必要性及測試方法：通過仿真電池組進行仿真和驗證：1、通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真電池組的充電和放電過程。2、通過高精度的程控電阻來仿真各種溫度傳感器。3、通過高精度的DAC來仿真電流傳感器。4、通過故障注入模塊模擬電壓采樣過程中斷線等故障。5、通過開關(guān)板卡控制各路信號的輸入、輸出。通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源能復制設(shè)備實現(xiàn)其它功能端口的仿真以及BMS的通訊。這種方法基于成熟的計算機技術(shù)以及測試儀器硬件平臺，能夠通過軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性，擴展方便。如果對多種BMS進行測試的話，成本優(yōu)勢更加明顯，非常適合BMS開發(fā)以及大批量的生產(chǎn)測試。BMS測試必須對電池組的溫度等相關(guān)參數(shù)進行實時動態(tài)的監(jiān)測。電池溫度監(jiān)測BMS測試儀品牌

電池BMS測試系統(tǒng)的充電管理：BMS根據(jù)電池系統(tǒng)當前的電芯溫度和SOC對電池系統(tǒng)的充電功率MAP進行線性查表，從而確定系統(tǒng)的當前極大允許充電電流。充電時，BMS把電池系統(tǒng)允許充電的單體極高電壓、極高總電壓、極高溫度以及當前允許充電的極大電流、標稱能量、SOC和當前電池電壓等信息與充電設(shè)備(充電樁或車載充電機)進行交互，從而使電池系統(tǒng)按照適配的充電電壓、充電電流和充電方法進行充電，保證電池充滿電。同時，根據(jù)充電機極大輸出能力和電池系統(tǒng)充電狀態(tài)估算充電剩余時間。電池SOC估算BMS測試儀廠家推薦BMS測試包括對單體和電池組的過流管理檢測。

BMS測試的分類：1、研發(fā)人員的驗證：其次呢，作為研發(fā)人員，在做研發(fā)的過程中，需要對產(chǎn)品進行各種驗證和調(diào)試。首先就是各種物理量的采集精度；還有呢就是各種算法和策略的驗證；2、采購方的驗證：接下來作為采購方，一般來說整車廠什么的，也需要根據(jù)國標，行業(yè)標準，和廠標對BMS進行驗證和測試.這里主要是進行常規(guī)的驗證，包括高低溫環(huán)境驗證，還有就是各種功能的驗證，包括常規(guī)功能和一些特定的功能。3、出廠前的驗證：除了采購方，在BMS出廠的時候，也需要我們廠商自身對BMS進行一些列測試和驗證，比如說抽檢進行老化測試，各種精度的驗證，保護功能的驗證等等。

為什么BMS測試具有挑戰(zhàn)？對于電池能量的控制是以提供電流和電壓形式的電源功率檢測為依據(jù)的。一個不受控的能量釋放可能會導致冒煙，起火，炸開甚至是上面幾種情況的結(jié)合。所有鋰離子系統(tǒng)都會使用到電解液，而這個電解液往往是可燃的并且電解液需要在汽車行駛過程中經(jīng)受其他熱源的加熱。當你加熱這些電解液材料時，電解液將會達到它的燃燒點溫度，之后電解液就會自行加熱起火甚至是炸開。不可控的能量釋放可以是由嚴重的物理損傷造成的，包括撞擊，車身刺穿或者起火燃燒。這些情形可以由機械安全保障系統(tǒng)一級合理的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計來使損傷降到非常低。但是，這些不可控能量的釋放同樣可能由于電池單元的短路所造成反常的高速放電速度，過量的熱量累積，過度充電或者是持續(xù)的反復充電所造成的。這些因素都會使電池變得脆弱。這些因素可以通過一個正確設(shè)計和驗證的BMS測試來有效的防護。BMS測試包括對單體和電池組的均衡控制等。

電池BMS測試的中心功能：電池安全保護：當電池系統(tǒng)出現(xiàn)過壓、欠壓、超高溫、過流、絕緣低、電壓采集線斷線、溫度采集線斷線、高壓互鎖異常等故障時，BMS需及時對電池系統(tǒng)進行保護，按照故障的嚴重程度，分級采取限制功率、立即下電等保護措施，從而保證電池系統(tǒng)在安全前提下極大限度地利用其儲存的能量。在低溫或高溫環(huán)境下，當電池系統(tǒng)需要充放電時，BMS會先上報電芯表面和極耳的溫度以及液冷進出接口溫度給整車，整車通過分析BMS上報的溫度數(shù)據(jù)，開啟液冷系統(tǒng)對電池系統(tǒng)進行加熱或者散熱，使電池系統(tǒng)在適宜的環(huán)境溫度下充放電。BMS采集快充接口溫度是為了判斷快充接口是否連接好或者過流導致接口過溫，防止安全事故。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括BMS電氣參數(shù)測量精度試驗。深圳多功能BMS測試儀品牌推薦

BMS測試主要目的是提高電池的利用率。電池溫度監(jiān)測BMS測試儀品牌

BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當具有以下功能：信息存儲：用于存儲關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數(shù)、故障碼和一致性等。車輛中的真實BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個電池單元至少應(yīng)有一個電池電壓傳感器和一個溫度傳感器。對于具有幾十個電池的電池系統(tǒng)，可能只有一個BMS控制器，或者甚至將BMS功能集成到車輛的主控制器中。對于具有數(shù)百個電池單元的電池系統(tǒng)，可能有一個主控制器和多個只管理一個電池模塊的從屬控制器。對于每個具有數(shù)十個電池單元的電池模塊，可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊，并且從控制器像測量電壓和電流一樣管理電池模塊，控制接觸器，均衡電池單元并與主控制器通信。根據(jù)所報告的數(shù)據(jù)，主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計，故障診斷，熱管理等。電池溫度監(jiān)測BMS測試儀品牌

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