電池?cái)?shù)據(jù)通訊BMS測(cè)試儀使用注意事項(xiàng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-01-29

BMS電池測(cè)試系統(tǒng)具有哪些功能?報(bào)警功能:系統(tǒng)監(jiān)測(cè):系統(tǒng)對(duì)整車電池的進(jìn)行離散型分析并作出故障類型判斷給出報(bào)警:過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)溫、故障等;另外對(duì)電池充放電次數(shù)以及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,進(jìn)行系統(tǒng)診斷及性能優(yōu)化。2、節(jié)能功能:低功耗管理:通過(guò)外部統(tǒng)一供電的方式,在動(dòng)力電池組閑置的時(shí)候,系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式,如果長(zhǎng)時(shí)間閑置,則全部BMU的電源將被自動(dòng)切斷。3、顯示功能:在主頁(yè)面顯示電池組關(guān)鍵信息,通過(guò)頁(yè)面切換可以查詢到單體電壓、溫度及電壓采集信號(hào)線狀態(tài);可以在系統(tǒng)參數(shù)界面對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)的功能包括耐高溫性能試驗(yàn)。電池?cái)?shù)據(jù)通訊BMS測(cè)試儀使用注意事項(xiàng)

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BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能:信息存儲(chǔ):用于存儲(chǔ)關(guān)鍵數(shù)據(jù),如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數(shù)、故障碼和一致性等。車輛中的真實(shí)BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個(gè)電池單元至少應(yīng)有一個(gè)電池電壓傳感器和一個(gè)溫度傳感器。對(duì)于具有幾十個(gè)電池的電池系統(tǒng),可能只有一個(gè)BMS控制器,或者甚至將BMS功能集成到車輛的主控制器中。對(duì)于具有數(shù)百個(gè)電池單元的電池系統(tǒng),可能有一個(gè)主控制器和多個(gè)只管理一個(gè)電池模塊的從屬控制器。對(duì)于每個(gè)具有數(shù)十個(gè)電池單元的電池模塊,可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊,并且從控制器像測(cè)量電壓和電流一樣管理電池模塊,控制接觸器,均衡電池單元并與主控制器通信。根據(jù)所報(bào)告的數(shù)據(jù),主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計(jì),故障診斷,熱管理等。武漢電池保護(hù)板BMS測(cè)試儀BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的過(guò)放管理檢測(cè)。

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BMS檢測(cè)有哪些應(yīng)用?BMS的檢測(cè)能幫助我們解決很多實(shí)際問(wèn)題。比如,當(dāng)電池經(jīng)過(guò)充分放電后處于休眠狀態(tài)時(shí),我們能夠通過(guò)BMS判斷電量來(lái)避免使用已損壞電池的情況。BMS還能夠檢查防護(hù)和安全管理,確保電池始終處于良好的傳輸狀態(tài),檢測(cè)排除故障,比如電池間的斷絲,電池由于電纜斷裂而損壞等等。BMS還可以對(duì)主體進(jìn)行溫度檢測(cè)。充電或過(guò)度充電時(shí),為了電池溫度不過(guò)高,它必須在正常狀態(tài)下進(jìn)行充電管理,即讓充電控制器減少電流。總之,我們可以利用BMS檢測(cè)很多很重要的東西,做更多的事情。同時(shí),如何利用BMS的這些功能進(jìn)行組合監(jiān)測(cè),也是一個(gè)有意思的部分。

BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無(wú)線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組,所述BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)通信接口分別與無(wú)線通信模組及顯示模組連接,所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接,所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接,所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接,所述BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。BMS測(cè)試必須對(duì)電池組的充放電電流等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)。

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電池BMS測(cè)試系統(tǒng)的均衡管理:1、均衡管理的主要功能是把單體電壓之間的壓差減小,從而減小電芯放電的一致性,保證電池系統(tǒng)在安全前提下極大限度地利用其儲(chǔ)存的能量。均衡分為主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡,主動(dòng)均衡是在單體壓差過(guò)大時(shí),把電壓高的單體中能量轉(zhuǎn)移到電壓低的單體中,從而達(dá)到均衡;被動(dòng)均衡是在單體壓差過(guò)大時(shí),在電壓高的那幾串單體處并聯(lián)一個(gè)電阻,從而消耗一部分能量,達(dá)到均衡功能。2、數(shù)據(jù)通信和儲(chǔ)存:BMS把電池系統(tǒng)的單體電壓、溫度、總電壓、電流、SOC、SOH以及故障告警等數(shù)據(jù)通過(guò)CAN通信上報(bào)給整車,整車收到數(shù)據(jù)后,一是把實(shí)時(shí)的總電壓、電流和SOC顯示在儀表中;二是對(duì)故障告警信息進(jìn)行分析,然后通過(guò)CAN通信對(duì)BMS發(fā)送命令,使BMS對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)和控制,同時(shí),部分故障點(diǎn)亮儀表盤的故障燈,以提醒用戶。一般對(duì)電池管理系統(tǒng)BMS而言,需要實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與管理。電池?cái)?shù)據(jù)通訊BMS測(cè)試儀使用注意事項(xiàng)

BMS測(cè)試時(shí)需要避免電池組出現(xiàn)過(guò)放等安全問(wèn)題。電池?cái)?shù)據(jù)通訊BMS測(cè)試儀使用注意事項(xiàng)

BMS測(cè)試的模塊以及相關(guān)的子模塊從電池組那里讀取電壓值以及讀取相關(guān)的溫度,電流以及電壓傳感器的結(jié)果。鑒于上面的目的,BMS必須處理這些輸入量,并根據(jù)這些輸入量做出邏輯判斷來(lái)控制電池組的性能和安全性。同時(shí)還需要通過(guò)大量的模擬量和數(shù)字量以及通信的輸入輸出來(lái)報(bào)告輸入的狀態(tài)和工作狀態(tài)。對(duì)于BMS的測(cè)試設(shè)計(jì)有兩個(gè)首要的測(cè)試方向:1、精確的仿真必要傳感器到BMS的輸入量以及電池組輸入到BMS的輸入量測(cè)試;2、BMS必須測(cè)量,采集并且處理這些數(shù)字以及模擬量的輸入輸出。電池?cái)?shù)據(jù)通訊BMS測(cè)試儀使用注意事項(xiàng)

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